加大产业结构调整推动产品结构优化

随着次贷危机的蔓延和扩散,国际国内经济形势发生了复杂变化,直接冲击到了世界航运和造船市场.今年四季度以来,国际航运市场波动加剧,这种波动已经开始波及到造船市场,最近国际造船市场承接新船订单已出现下滑.从当前发展形势看,预计未来两年国际造船市场还将面临很大的压力.此外,环境要求、原材料价格高位运行,人工成本提高等也给造船业带来了很大压力.     

数字化造船技术的现状与展望

国内外造船行业的形势在经济全球化的今天,国际造船业已发展成为全球一体化市场,世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务等全方位的角逐.     

中国造船现代化进程中的自动化热切割解决方案

一、概述 船舶工业是我国具有综合比较优势、具备一定国际竞争力的外向型产业之一。近年来，国际船舶市场空前兴旺，呈现了30年不遇的高峰期，中国船舶工业紧紧抓住了造船市场这一繁荣发展的黄金时段，在多年积累和努力的基础上，跨越式地提升了造船能力。2006年，我国造船业继续保持了强劲增长的态势，全国造船完工量达1400万载重t，同比增长16％，再创历史新高。     

开发工具变革大连造船

大连造船重工是一家综合性造船企业，隶属于中国船舶重工集团。享有100年历史的大连造船重工于1980年进入国际市场。从那时起，大连造船重工制造了70多艘船，总载重达260万吨，并成为中国造船企业中利用产品开发技术来提高效率的先驱者。[编者按]     

全面提速的我国船舶工业

进入新世纪,我国船舶工业发展明显提速.从2000年到2004年的五年间,造船产量年均增长26%.2003年我国造船完工量为605万载重吨,占世界造船份额的10.3%;2004年增加到855万载重吨,占世界份额的14%.2005年将首次突破1000万载重吨,占世界市场份额超过15%.国内、国际市场的旺盛需求和海洋经济的大发展以及东北老工业基地改造,为我国船舶工业的结构调整和产业升级带来了难得的机遇.     

抓转模 练内功

上世纪末，在亚洲金融危机尚未解除之际，像黄海造船有限公司这样一个以修造渔业船舶为主的国有企业面临着海上渔业资源逐年匮乏的局面。正是在这样的市场形势下，黄海造船改制成为国家参股、职工入股的有限责任公司。责任与机制的结合．促进了观念的更新，提高了职工认知市场的能力。公司提出了“抢抓机遇、盯住市场、求专求特、做精做强”的经营宗旨。     

信息与动态

国际造船市场出现萎缩征兆国际造船市场最近开始出现萎缩征兆 ,业内专家对市场前景的预测也不乐观。韩国、日本、德国造船界已开始谋划应对措施 ,以顺应国际造船市场的变化。去年全球新船订购总量为 45 14.4万总吨 ,创下近年来的最高记录。今年 1- 6月 ,各国造船企业接获的新船订单总量达 2 188.3万总吨。但国际造船市场专家们指出 :这是去年国际造船市场空前盛况最后冲刺所产生的加速度效应 ,难以持续长久的时间。国内模具产品需求不断增加品种趋于细化随着经济的发展 ,各行各业对各类模具的需求不断增加 ,所需品种也越来越细化。据预测 ,…     

数字化造船技术的现状与展望

在经济全球化的今天,国际造船业已发展成为全球一体化市场．世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务等全方位的角逐。随着全球船舶市场占有率的竞争日趋激烈,世界造船业在技术、体制上发生了重大改革,其中造船技术的发展尤为突出,从最初的焊接技术到大型生产流水线等新技术的成功应用,到现阶段信息集成系统、并行工程、敏捷造船、     

我国船舶工业未来十年扶摇直上

目前，国际竞争格局正在发生重大变化，世界造船中心加速向中国转移。国际船舶市场仍将总体保持兴旺，海洋工程装备需求强劲。我国经济实力和综合国力不断增强，国内宏观环境持续向好。2005年全世界新接造船订单7500万载重吨，2006年上半年全球新接单量达到6130万载重吨，据有关机构预测，2010年以前全世界每年造船需求可保持在5000万载重吨以上，也有乐观预测在7000—8000万载重吨左右。我国经济持续快速发展。对外贸易快速增长，国内航运业对船舶需求旺盛。预计2015年期间，四大航运公司对国内市场的年均新船需求量达到400万载重吨／年以上。     

软科技换来硬效益——访中国长航金陵船厂生产管理处处长曹先锋

船舶行业信息化是科技创新的重要组成部分,造船模式的转变,数字化造船的趋势,对信息化建设提出了更高的要求,造船工业信息化建设对于改善研发流程、提高研发效率具有重要的意义,是造船工业发展的趋势.面对国际造船市场激烈的竞争,信息化已成为中国造船工业发展的重要支撑.     

开发工具变革大连造船

大连造船重工是一家综合性造船企业,隶属于中国船舶重工集团。享有100年历史的大连造船重工于1980年进入国际市场。从那时起,大连造船重工制造了70多艘船,总载重达260万吨,并成为中国造船企业中利用产品开发技术来提高效率的先驱者。     

来!验明你的正身!

正2014年1月6日,工程机械身份识别申报工作媒体见面会在京举行,中国工程机械工业协会正式宣布,在全国范围内开展工程机械身份识别申报工作。形势迫在眉睫截止到2012年年底,中国工程机械主要产品保有量约为561万~608万台。巨大的保有量催生了庞大的二手工程机械市场;市场波动也将二手工程机械业务这一难题推到制造企业、代理商等企业面前。目前,二手工程机械的交易来自多方面,交易量大     

现代重工进入大型空气压缩机市场

世界最大的造船企业现代重工已经进入大型空气压缩机市场,其为旗下子公司现代尾浦造船提供了第一台空气压缩机。现代重工表示,自2011年以来,企业已经开发了一系列空气压缩机,其交付现代尾浦造船的第—套完整的空气压缩机由1500马力的空气压缩机、泵和空气干燥器组成。     

船体分段建造的精度管理和控制

近年来,受全球经济不景气的影响,整个造船市场遇到了很大的挑战,很多船厂被迫进行了结构重组与优化。为了适应市场的变化,从2016年来我们实施了新的分段模块化建造方法用来提高船厂的自身竞争力、提高生产效率与造船质量。     

自主开发新产品,走中国机床发展之路

近几年，随着中国市场经济体制的逐步完善和与国际市场接轨步伐的加快，中国已融入国际大市场。世界上一些知名机床制造公司，纷纷在中国设立代办处或独资、合资、合作建立数控机床生产基地，这给中国机床制造企业形成了巨大的压力，同时也使中国机床制造企业遇到了空前的挑战。形势逼人，形势喜人，中国的机床制造企业必须承担起发展中国数控机床的重任。     

透过下游产业看机床行业发展

作为机械装备的母机,机床制造业的发展来源于其下游产业的推动,机床行业下游产业主要有造船、工程机械、航空航天、汽车、铁路、电力设备、风电设备、动力设备、制冷设备和石化设备等。这些产业在2009年的金融危机中有不同程度的波动，现在危机已有触底趋势，形势企稳向好，拨开危机过后的云层，期望通过下游产业追寻到机床的发展方向。     

新形式下船舶行业面临的挑战——访沪东中华造船（集团）有限公司计算机技术研究所所升档程庆和

《中国制造业信息化》：次贷危机、环境要求、原材料价格上涨、人工成本提高等压力给造船企业带来了哪些影响？程庆和：在经济全球化的今天．中国必然难以独善其身。由美国次贷危机导致的全球金融危机．已对中国金融市场、资本市场、房地产市场产生了重大影响．也必将对中国的造船企业产生重大影响。加上环境要求、原材料价格上涨、人工成本提高等压力．     

船舶业产品出口需要政策支持

近几年来,随着国际船舶市场以及国内经济政策的变化,我国船舶出口形势日趋严峻,其中既有国际因素也有国内因素。 国际船舶市场在经历了长期的萧条之后,从80年代下半期开始复苏,1991年达到繁荣顶峰,经过几年上下波动,1995年之后船价开始逐年下跌,目前国际船价平均比1997年下降了15％左右,我国能造的船下降幅度都大,有     

抓转模练内功

上世纪末,在亚洲金融危机尚未解除之际,像黄海造船有限公司这样一个以修造渔业船舶为主的国有企业面临着海上渔业资源逐年匮乏的局面.正是在这样的市场形势下,黄海造船改制成为国家参股、职工入股的有限责任公司.责任与机制的结合,促进了观念的更新,提高了职工认知市场的能力.     

传感器提高了压缩空气网络工作时的可靠性

当压缩空气系统中的压力产生波动或快速下降时,将会对生产加工设备带来很大的破坏。当您正确选择和安装了本文介绍的具有模块式结构且灵活性高的压力开关传感器之后,可以将这种损失减少到最低限度。