大浪淀水库围堤修复工程施工监理

大浪淀水库的修复是为解决沧州饮水和工农业生产用水的南水北调工程之一。大浪淀水库位于南皮县和沧县境内。工程执行施工监理。水库的围堤总长为16.72km,库区面积16.97km~2,地面高程6.5～7.0m(渤海高程),围堤堤顶高程14. 0m,建成后蓄水量1.003亿m~3。修复工程分围堤填筑和围堤混凝土护砌两期施工,监理期为1996年1月22日～1996年11月10日。     

渠北闸加固工程建设综述

1 工程概况 渠北闸是淮河入海水道近期工程淮安枢纽工程的一部份,位于淮安市楚州区城南、运东闸下游600m总渠北堤(即入海水道南堤)上,建成于1960年6月。渠北闸是一座平底板带胸墙的开敞式排涝闸,共5孔,每孔净宽3.0m,闸室总宽21m,顺水流长度为15m,各孔间采用钢筋混凝土闸墩分隔,墩宽1.2m。闸上公路桥桥面高程同近期入海水道南堤堤顶高程13.38m,工作桥桥面高程为14.0m,     

盐龙湖围堤压密注浆施工质量控制

一、工程概况盐龙湖工程占地3342亩,围堤长约6.0km。为了防止渗漏,围堤桩号ZD1+589至ZD5+418.09之间长3929.09m,△2.0m以下采用压密注浆进行防渗处理,要求加固后的土体垂直和水平渗透系数均小于10-6cm/s。二、注浆孔布置压密注浆位置在生态围堤堤顶内侧,共3排孔,孔深7.8m,孔距1m,排距0.866m,孔径0.06m。三、施工质量控制要点1.现场注浆试验由于压密注浆带有较强的经验性,处理的效果不仅与地基土性质密切相关,还与施工方法、施工设备有     

穿桥抛石围堤堆载对桥墩影响分析

根据浙江省沿海某一围海造陆工程,采用理论计算和数值模拟方法研究了穿桥围堤堆载引起的地基附加应力对桥墩的影响。计算结果表明:围堤堆载对桥墩基桩产生一定影响,但引起的桥墩位移值较小,可以忽略不计;车辆荷载的施加对桥墩影响较大,基桩负摩阻力、侧向推力和桥墩位移值增大约1.2倍~4.0倍,数值模拟计算值比理论计算值偏大,误差在6%~12%之内,控制施工车辆荷载对桥墩的影响至关重要。更多还原     

抛石法在桥墩冲刷防护工程中的应用研究

河道范围内新建桥梁、码头的桥墩附近常会出现影响堤防安全的淘刷,动床模型试验是研究工程实施后河槽、桥址及堤脚处泥沙冲淤特性的有效手段之一。采用4组特征水文条件,进行骝岗涌特大桥工程建设前后的清水定床试验研究,分析桥址附近水动力特征的变化;开展动床冲刷试验,研究极端流速下桥址及堤脚处的河槽冲淤特性;对推荐的抛石护底防护措施的工程效果进行了评价,为工程设计和施工提供依据。     

金山城市沙滩工程创新设计

金山城市沙滩工程在杭州湾-3.0m~-5.0m滩面上,就地取材,采用聚丙稀编织袋充填管袋,首次有效地解决了在深水、动水中堤身成形困难,围堤穿越现有车客渡码头桩群及土坝防渗等难题,新建围堤形成总面积约1.25km~2的水库。工程引用"高水隐堤"的设计理念,水库蓄水基本与堤顶齐平,并考虑堤顶越浪设计,由此形成了水天一色的壮美景观。     

预应力管桩基础在大雅站工程中的设计应用

正一、工程概况安徽省来安县大雅站位于来安河左岸堤防上,根据来安县来安河防洪治理工程规划成果,大雅排涝泵站站址所在来安河堤身堤顶高程14.20m,堤顶宽8.0m,内、外边坡1∶2.5。大雅站采用正向进、出水布置型式,泵室采用干室型结构。泵站工程自进口至外河出口依次布置引渠、进水口、前池及拦污闸、泵室及压力水箱、自排控制闸、穿堤涵洞及防洪控制闸,涵洞出口设消能放冲设施。站身底板     

引大入港输水工程取水构筑物方案论证

1.工程概况 引大入港输水工程是从大浪淀水库引水经供水泵站一级加压后向黄骅市、沧化集团沧井公司及大港油田采油三厂供水的管道输水工程,主要由取水构筑物、供水泵站及管线3部分组成.输水管线总长79.4km,主要解决黄骅市、沧化集团沧井公司、大港油田采油三厂的工业发展及居民生活用水问题.大浪淀水库为引大入港输水工程的水源地,于1996年底建成并蓄水,水库围堤堤顶高程14.1m,水库最高蓄水位12.47m,最低水位6.5m,围堤外设有截渗沟,截渗沟中心距围堤中心标准距100m,根据管理等各方面的需要,供水泵站站址需布置在大浪淀水库狼口供水泵站东1.0km截渗沟北侧,其取水构筑物工程位于水库北围堤上,其建筑物级别与水库围堤相同,为Ⅱ级.根据<水利水电工程等级划分及洪水标准>SL252-2000,本工程供水对象重要性为中等,工程规模为中型,工程等别为Ⅲ级,供水泵站为3级建筑物.     

排水固结加固围堤软基试验研究

1引言 镇海发电厂^#3贮灰场位于已建^#1贮灰场以及^#2贮灰场第一段北侧滩涂上，高程0．00m左右，地势较为平坦，地基为滨海相及河口相沉积地层．抛石围堤呈L型，总长约5425m，堤顶高程7．50m，防浪墙顶高程9．00m，除部分堤段地基土较好外，大部分堤段地基土为高含水率、高压缩性及低强度的软土，且软土层较为深厚，采用碎石垫层及塑料排水板处理．由于该工程     

高喷防渗墙在某淮河公路桥防洪影响处理工程中的应用

一、概述 某淮河公路桥桥长1725m,其中主桥长360m,两侧引桥长1365m。主桥采用主跨200m的三跨连续半漂浮体系自锚式悬索桥,全宽41.5m。桥址处左岸跨越淮北大堤,右岸跨越城市圈堤。在河道管理范围内共布设41个桥墩。跨堤引桥下部为双柱式桥墩,桥墩基础均采用桩基础,按嵌岩桩设计。近堤桥墩和桩基在施工中易对堤身、堤基产生扰动,破坏堤防正常的土压力平衡,桥墩建成后,     

海南海花岛内海围堤工程及其影响数值模拟研究

采用潮流泥沙数学模型的方法,对海花岛围堤工程实施后周围海域动力变化、地形变化及其影响进行了研究。结果显示:流速、流向、潮位过程及含沙量过程与实测数据符合良好,模型能够较好地复演了工程建设后海域流场、含沙量场变化;围堤工程实施后,海花岛内海水域呈弱流形势,各个方案流速分布差异不大;围堤工程对附近海域流速影响仅局限于海花岛周围局部区域,对洋浦深槽和洋浦港水域基本没有影响;内海水域呈现为弱淤积状态,正常天气下,内海水域年淤积厚度在0.05 m~0.15 m。     

多轴掘搅水泥土截渗薄墙在南水北调厚粉砂层工程中的应用

一、工程概况及地质条件 徐州市截污导流工程途经徐州市经济开发区、铜山县、贾汪区、邳州市、新沂市,主要任务是利用现有的河渠和新开渠道,将南水北调东线徐州段不牢河、房亭河、大运河邳州段三个控制单元内的八个污水处理厂尾水经南北两条支线,向东穿中运河、沂河,利用湖东自排河进入新沂河北偏泓入海,使徐州段区域尾水系统与南水北调东线输水干线分流,保证南水北调东线徐州段调水水质达到地表水Ⅲ类标准. 尾水导流干线全长170.28km,尾水线路与南水北调输水干线、排涝河道及入骆马湖等河道均采用立交方式.徐州市截污导流工程部分工程沿中运河北堤布置,对中运河大堤实施多头小直径深层搅拌桩防渗墙工程,以确保中运河大堤安全,提高大堤防渗能力,确保堤防防渗流安全.中运河大堤堤防工程级别为2级,邳州段堤顶高程28.0～28.4m,堤顶宽度6～8m.     

沉井排水下沉技术在宝应县小涵洞工程中的应用

正一、工程概况宝应县小涵洞新建工程是南水北调东线第一期工程沿运闸洞漏水处理工程之一,该工程位于宝应县泾河镇运河大堤上,保留原小涵洞,新建小涵洞在原址向南移址新建,主体部分全长96.6m(不含上下游护砌段),洞身段全长69m,其中穿堤段50m采用φ150cm圆管涵进行顶管施工,其余19m采用圆涵埋管型式与大运河连接。圆管涵壁厚0.15m,底板高程3.2m,堤顶高程12.6m,堤顶宽14.6m。     

深中通道工程对珠江口水动力环境影响

深圳至中山跨江通道工程(简称深中通道)连接深圳和中山两市,跨越珠江口内伶仃洋"三滩两槽",大型人工岛及大量桥墩的存在必然对珠江口水域的水流动力环境造成一定的影响。通过伶仃洋潮流物理模型试验,研究深中通道各工程方案对珠江口水动力环境的影响。研究结果表明:A2方案(伶仃航道隧道+矾石航道桥梁)对潮位影响最大、其他次之;人工岛及桥墩附近水域流态变化较明显,以人工岛最大,通风井、锚碇、主塔、索塔等建筑物次之,非通航桥墩附近流态变化不明显,桥轴线5 km以远水域已基本不受工程影响。总体而言,各工程方案对伶仃洋滩槽格局影响都不大,结合其他专题研究,一致推荐A3方案(伶仃航道桥梁+矾石航道隧道)作为深中通道合理可行方案。     

利用二维数学模型分析阿什河珍珠岛围堤工程对防洪的影响

通过建立二维水动力学数学模型,对阿什河珍珠岛围堤扩建进行了防洪影响分析及评价,分析表明围堤扩建引起的河道水位最大壅高0.19 m,流速最大增加0.25 m/s,局部河段将不再满足防洪规划堤顶安全超高要求,但不会影响其它防洪规划的安排与实施、防洪规划的总体要求和整体目标,对本河段的防洪、河势稳定、防汛抢险以及第三方合法的水事权益也无明显的不利影响.     

触变泥浆技术在宝应县小涵洞顶管工程中的施工工艺

一、工程概况 宝应县小涵洞新建工程是南水北调东线第一期工程沿运闸洞漏水处理工程之一，该工程位于江苏省宝应县泾河镇运河大堤上，保留原小涵洞，新建小涵洞在原址向南移址新建，主体部分全长96.6m （不含上下游护砌段），洞身段全长69m，其中穿堤段50m采用φ150cm圆管涵进行顶管施工，其余19m采用圆涵埋管型式与大运河连接。圆管涵壁厚0.15m，底板高程3.2m，堤顶高程12.6m，堤顶宽14.6m。     

对渭河下游防洪工程维修养护项目中成本节约的探讨

1工程维修养护基本概况 渭河下游是从咸阳铁路桥至潼关人黄口,河岸线长度为208km。截止目前,渭河下游共有防洪大堤19t．55km。堤顶道路宽度6m,迎背水侧堤肩宽各1m,设计洪水为20年一遇。渭河移民防洪围堤50．6km,堤顶道路宽度5m,     

桥墩倾斜后的安全性评估

1.工程概况某桥梁为一座先简支后连续预应力混凝土T梁桥,桥梁全长400.0m,共13跨,跨径组合为4×30m+5×30m+4×30m。上部结构每跨6片T梁,两片T梁间设置5片横隔梁;桥墩为双柱式桥墩,墩柱直径1.8米,钻孔灌注桩基础。设计荷载:公路Ⅰ级。该桥4#桥墩在营运过程中发现存在一定程度的倾斜,故对其进行了检测,并根据检测结果进行安全性评估。     

万州长江三桥工程综合物探效果分析

为查明万州长江三桥主塔墩岩体的风化状态及软弱结构面的分布情况,采用剪力波、单孔声波和孔内全孔壁数字成像等技术,对桥址区覆盖层厚度较大的3个钻孔进行了测试。测试发现南桥墩位置在高程89~92 m处存在一个软弱层带;北桥墩位置在高程138~148 m处发育一破碎带。根据物探资料综合分析,建议此桥墩的桩基面高程分别为83 m和133 m。详细介绍了勘探过程、勘探方法,可为同类工程参考。     

卫运河冬季施工中的高压摆喷灌浆技术

<正>卫运河为漳卫南运河防洪体系的重要组成部分,河道全长157km。卫运河治理工程高压喷射灌浆防渗墙施工范围为桩号(左堤)Z51+250~Z52+150,采用高压摆喷板墙,防渗墙轴线位置距临水侧堤肩4.0m,孔距1.2m,摆角30°,防渗墙的顶部高程在原堤顶以下1.0m,处理深度至堤顶以下14.0m,成墙高度13.0m。本工程采用综合蓄热法进行冬季施工,保证了浆液的温度在5℃以