白炭黑补强NR的形态:硅烷偶联剂的影响

正高分散白炭黑已成为轮胎胎面胶料补强填料炭黑的较好替代物。采用白炭黑可显著改善轿车轮胎的滚动阻力。但由于白炭黑具有高极性和亲水性,所以与非极性橡胶(例如天然橡胶(NR))不相容。因此,混炼白炭黑和橡胶较困难。需要双官能硅烷偶联剂(例如双(三乙氧基硅烷基丙基)四硫化物)(TESPT)通过在白炭黑表面与橡胶链之间形成化学键来改善纳米级填料-橡胶的相互作用。使用硅烷(例如TESPT)时需要在橡胶加工     

抗湿滑树脂TL100在轿卡胎胎面配方中的应用

抗湿滑树脂主要成分是不饱和芳烃合成树脂。用于NR,BR,SBR,IIR等橡胶中,和白炭黑一起使用在轮胎配方中可以提高胎面干地和湿地抓地力,降低生热,提高轮胎干湿地操控性,降低滚动阻力,改善轮胎耐磨性能,即达到环保要求又提高了轮胎的安全性。     

白炭黑分散剂在半钢胎胎冠胶中的应用

欧盟轮胎标签法的正式实施,极大地促进了低滚动阻力、低噪声以及抓着性能优良的轮胎的发展。自1992年米其林公司制造出全用白炭黑的绿色轮胎以来,白炭黑便被证明是制造低滚动阻力轮胎的理想填料。由于白炭黑代替炭黑作为补强剂用于轮胎胎面胶中,使轮胎的滚动阻力、湿路面抓着力和制动距离同时得到了改善,白炭黑也成为了改善轮胎冬季性能的最佳材料。虽然白炭黑赋予了硫化胶良好的使用性能,但因其具有强极性,导致与烃类橡胶分子的相容性差,在胶料中不易分散且极易     

高分散性沉淀法白炭黑在轮胎中的应用研究

利用沉淀法白炭黑与溶液聚合物和偶联剂配合,配方设计人员在成功地降低了轮胎胎面滚动阻力的同时提高了湿路面牵引性。用高分散性白炭黑替代普通白炭黑能改善胶料的加工性能和提高耐磨性能。仍有必要进一步降低滚动阻力,而使用沉淀法白炭黑是方法之一。含沉淀法白炭黑尤其是高分散性白炭黑的胶料降低了轮胎的滚动阻力和提高了轮胎多个部位的其它性能。我们认为,使用沉淀法白炭黑不仅有助于轿车轮胎,而且有助于其它轮胎产品达到新的低滚动阻力要求。     

赢创将在巴西建设高分散白炭黑工厂

<正>据美国《Notch咨询公司》报道:在南美,由于巴西计划推行提高燃油效率的轮胎标签法规,低滚动阻力轮胎以及相应的高分散白炭黑的市场需求在快速增长。为满足南美地区客户的需求,赢创工业集团近日决定,将斥资数千万欧元,在巴西圣保罗建设一座生产沉淀法高分散白炭黑的工厂,该项目计划于2016年竣工投产。这种高分散白炭黑,主要用于高品质的低滚动阻力轮胎。该工厂也将服务于南美的粮食、饲料和农产品加工等行业。     

白炭黑补强天然橡胶胶料配方的优化

正白炭黑是目前最常用的补强填料之一,因为它能增强高技术橡胶产品(尤其是轮胎和橡胶工业制品)的性能。据报导,与传统炭黑相比,白炭黑能更好地平衡轮胎性能,特别是滚动阻力、生热性和湿路面抓地力,因此是轮胎炭黑填料的一种良好替代物。然而,在橡胶胶料中采用白炭黑也会带来某些缺点,这通常影响加工和硫化等方面。     

路易斯酸/碱加合物作为硅烷化催化剂对白炭黑填充胶料性能的影响

<正>白炭黑是众所周知的一种橡胶填料,尤其是在低滚动阻力轮胎领域。有机硅化合物用作胶料中白炭黑和橡胶之间的偶联剂,使白炭黑在橡胶中良好分散。由于在这种胶料中硅烷偶联剂非常重要,所以开发了各种类型的硅烷偶联剂来提高物理性能,尤其对于低生热和高湿路面抓地力性能。然而,由于较高的粘度、短的焦烧时间、原料性能随时间改变等,胶料常常加工性能不好。控制硅烷化过程被认为是解决问题的关键因素之一。因此,研究了相关材料技术,比如,开发了新     

赢创将在南美建首个高分散白炭黑工厂

《欧洲橡胶杂志》7月21日消息,德国赢创工业集团将在巴西圣保罗建立一个沉淀法白炭黑工厂,2016年将投入运转。据悉该项目投资约5000万欧元,将是南美洲第一个高分散白炭黑生产工厂,产品主要供生产低滚动阻力轮胎之用。赢创公司表示,此举是对过去几年南美洲汽车工业不断增长的反应,旨在满足该地区对低滚动阻力轮胎日益增加的需求。该公司预计,由于巴西计划推行轮胎能效标签制度,必将会为高分散白炭黑带来额外的需求。     

碳氢树脂在高性能轮胎胎面中的应用及其影响因素研究

随着各个国家或地区对轮胎标签法的实施、升级,人们对轮胎湿地抓地力、滚动阻力的关注越来越高,而轮胎胎面对轮胎这两项指标的贡献至关重要。在本文中,我们研究了不同极性树脂、不同芳香基含量碳氢树脂在胎面配方中的应用性能,也考察了树脂的分子量、玻璃化转变对其在胎面中应用性能的影响,从而得出一些基本规律,为我们设计、选择轮胎胎面用功能树脂提供理论指导。     

朗盛新型橡胶用于智能轮胎

德国朗盛公司2009年2月25日宣布，其新型轮胎原材料由于不减弱轮胎湿地抓地力，且能改善其滚动阻力，已可应用于轮胎新型智能化生产线。     

白炭黑用于降低轮胎滚动阻力的研究

轮胎材料的设计者在轮胎胎面中使用了沉淀法白炭黑和溶聚聚合物似乎成功地得到了低的滚动阻力和高的湿路面行驶性能，但滚动阻力仍需要进一步改善，而沉淀法白炭黑可能还是解决这个问题的要素之一，配合沉淀法白炭黑的胶料，尤其是配合高分散性白炭黑，可以改进轮胎的滚动阻力和许多轮胎部件的其它性能，我们认为它不但有助于满足轿车轮胎，而且也有助于满足其它种类轮胎新的低滚动阻力要求。     

配方改善解决雪地胎花纹圆角

正雪地胎通常使用在冰雪、湿滑等路面上,在低温条件下,雪地轮胎的硬化程度要低于全天候轮胎的橡胶混合物,配方中通常会提升天然橡胶和白炭黑的比例,来增加轮胎的耐寒性和柔顺性,保证低温状态下轮胎有效抓地力。花纹设计方面,雪地胎的花纹胎面有更多细小的纹路,用以增强在积雪路面上的抓地力同时提升潮湿雨水条件下的排水能力,降低湿地滑胎的风险。随着花纹纹路的增加,在半钢轮胎生产过     

索尔维推出新型高分散白炭黑

<正>在德国汉诺威举办的轮胎科技博览会上,索尔维白炭黑公司推出了商品名为Premium SW的新型高分散白炭黑。Premium SW白炭黑是节能轮胎以及高性能乘用车轮胎的标准填料,能使超高性能轮胎的滚动阻力降低25%、安全性能提高25%,节能轮胎的耐久性能提升15%。这种白炭黑用于载重轮胎时比炭黑更具优势,可使载重轮胎的滚动阻力     

白炭黑湿法炼胶工艺开发成功

正八亿橡胶有限责任公司应用自主开发的白炭黑湿法炼胶工艺,解决白炭黑传统工艺难有效分散的难题,降低了轮胎滚动阻力,提升了轮胎使用寿命。白炭黑是绿色轮胎的理想填料,将其应用于轮胎,可以降低胶料的生热、滞后和轮胎的滚动阻力,并能节约燃料。但白炭黑粒子比表面积较大、表面自由能高、表面原子数目多且极不稳定,易与     

高分散无凝胶白炭黑在轮胎胎面胶中的应用

研究高分散无凝胶白炭黑在轮胎胎面胶中的应用,并与普通沉淀法白炭黑进行对比。结果表明,高分散无凝胶白炭黑在胶料中的分散性明显好于普通白炭黑;与使用普通白炭黑的胶料相比,使用高分散无凝胶白炭黑的胶料耐磨性能明显提高,耐屈挠性能有所提高,耐热氧老化性能稍好;采用高分散无凝胶白炭黑部分替代炭黑,胶料生热和滚动阻力明显降低,耐屈挠性能明显提高,回弹值稍大,其余性能相差不大。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力轿车轮胎胎面胶的配方。结果表明:在胎面胶中使用溶聚丁苯橡胶并填充一定量的高分散白炭黑,可加快胶料的硫化速度,提高硫化胶的定伸应力和拉伸强度,改善硫化胶的动态性能;成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到国家标准要求,滚动阻力明显降低。     

动态性能改善树脂在半钢胎冠胶中的应用

正轮胎滚动阻力,又称轮胎的滚动损失。20世纪70年代以来,对轮胎滚动阻力的研究成为国际橡胶轮胎行业日益关注的课题。减少轮胎滚动阻力是降低轮胎的耗油量、达到节能目的、降低行驶成本的重要途径。据估计,克服轮胎滚动阻力的油耗在整部汽车的耗油量中占相当大的比例。欧盟轮胎标签法规的颁布实施,极大地促进了橡胶新型材料和技术的发展应用。在以溶聚丁苯橡胶、高分散白炭黑为主体的     

朗盛新型橡胶用于智能轮胎

德国朗盛公司2月25日发布消息，其研制的新型轮胎胶料不减弱轮胎湿地抓地力，且能改善其滚动阻力，已可应用于轮胎新型智能化生产线。     

玲珑公司研制成功195/60R15低滚动阻力绿色轮胎

<正>山东玲珑轮胎股份有限公司从2007年开始致力于低滚动阻力轮胎的研发,经过为期3年的试验工作,成功研制出195/60R15低滚动阻力绿色轮胎。该轮胎胎面胶采用高分散、高含量的白炭黑配方,滚动阻力比普通轮胎降低约30%,预计节油6%,满足了绿色轮胎的性能要求。     

白炭黑及其改性产品在轮胎工业中的应用（续）

白炭黑及其改性产品在轮胎工业中的应用（续）宋凤珠涂学忠曾泽新（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）４白炭黑在低滚动阻力轿车轮胎胎面胶中的应用４１国外采用白炭黑的低滚动阻力轮胎的开发和应用情况在轿车轮胎胎面胶中使用白炭黑是近几年白炭黑应用开发工...