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一、轮胎轮胎胶料U.S.Pat Appl Publ US2011301280该轮胎胶料含丁苯橡胶≥50%(质量分数)、0.2~5质量份环状多硫化物、1~30质量份芳烃改性萜烯树脂、20~80质量份白炭黑、以及40~100质量份炭黑(以100质量份二烯类橡胶计),白炭黑和炭黑的总掺混量 相似文献
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正沉淀法白炭黑目前主要应用于轮胎。然而,70年代以前,白炭黑却并不那么普遍,其原因是白炭黑具有亲水性质。在轮胎胶料中,白炭黑为辅助填料与主要填料炭黑组合使用。用少量的白炭黑(5~10份)替代炭黑能够增强撕裂强度、抗割口增长性和粘结性能等。对于胎面领域,白炭黑主要用于在使用过程中经受苛刻撕裂和切割作用的越野轮胎和道路与越野两用卡车轮胎,而炭黑则是各种类型轮胎胎面胶的主要填料。各种品级的炭黑能够实现胎面性能的优化,以满足不同 相似文献
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一、轮 胎
用于无镶钉轮胎具有良好耐磨性能的二烯类橡胶胶料配方
Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2010280745 A
该胶料配方由100份橡胶(Tg≤60°二烯类橡胶含量50%质量分数)、0.1~10份含有烷基硫甲基的酚类、5~50份氮吸附法比表面积为80~140 m2/g的炭黑、5~50份白炭黑、1~1 5份热膨胀性微胶囊组成.此种胶料配方中含有天然橡胶、丁二烯橡胶(牌号Nipol BR 1220)、炭黑(牌号Seast 6)、白炭黑(牌号Nipsil AQ)、2,4-二(辛基硫亚甲基)-6-甲基苯酚(牌号HP 400)、热膨胀性微胶囊(牌号Microsphere F 100D)和硫磺等,经过捏炼和硫化制成试片后,显示出良好的耐磨性和抗冰上滑移性. 相似文献
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炭黑和白炭黑是橡胶主要的补强填料,可以显著提升橡胶的性能。虽然炭黑和白炭黑有各自的优势,但白炭黑/炭黑共用可以更好地提高天然橡胶(NR)的物理性能和动态性能。本工作用不同用量比的白炭黑/炭黑复合填料(用量50份)补强NR,考察胶料的拉伸强度、撕裂强度、耐磨性能、抗裂口增长性能、生热性能和滚动阻力等。结果表明,复合填料的白炭黑用量为20份和30份时NR胶料综合性能较好。 相似文献
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1 序言采用白炭黑作原料来生产乘用胎在欧洲市场已经有一段时间了。乘用胎的胎面常用一种胶料制成,而这种胶料部分或全部采用硅酸盐代替炭黑来做补强剂。硅酸盐或白炭黑胶料的生产通常在密炼机内进行。然而,白炭黑胶料的生产和加工比炭黑胶料的生产和加工更加困难,为研制开发这种加工方法,有必要详细了解胶料的流变特性。本文将讨论下列问题:(1)与炭黑胶料相比,白炭黑胶料在混炼过程以及下面的工序中是如何表现的?(2)白炭黑胶料对胎面挤出生产线的附加要求是什么?(3)就炭黑胶料和白炭黑胶料而言,一种现代化的胎面和胎侧挤出生产线… 相似文献
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一、轮胎胎面基部胶层用的耐龟裂性胶料Repub.Korean Kongkae Taeho Kongbo KR2001 81 694(Cl.C08L7/00)该专利介绍了一种胎面基部胶层用的胶料配方,它能够提高其耐龟裂性、耐热性和稳定性。该胶料配方含有由天然橡胶和丁二烯橡胶按配比为80∶20~100∶0而组成的并用胶,吸碘值为30~90 mg/g和邻苯二甲酸二丁酯吸附值为70~105 cm3/100 g的炭黑40~70份;芳基/烷基锌皂络合物0.5~5份;由2-巯基甲苯咪唑锌和BLE(以烷基酚为基础的二苯酰胺与丙酮的缩合物)按配比为1∶1~1∶3而组成的混合物0.5~2份。将该胶料制成厚度为0.6~2.00 mm胶层并覆合到胎… 相似文献
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研究以白炭黑为主要补强剂的胎面基部胶性能。结果表明,与炭黑N234/白炭黑并用比为30/15的胎面基部胶相比,通过调节硅烷偶联剂用量和硫化体系,炭黑N234/白炭黑并用比为5/40的胎面基部胶生热降低,撕裂强度提高,成品轮胎的耐久性能改善。 相似文献
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按白炭黑原理生产的轿车轮胎出现在欧洲市场上已有一段时间。这种轮胎的胎面是用部分或全部白炭黑替代炭黑补强的胶料制造的。白炭黑胶料通常是用密炼机制备的。但白炭黑胶料的制备和加工要比炭黑胶料困难得多。详细掌握白炭黑胶料的流变行为才能制定其加工工艺。1 白炭黑混炼胶典型的白炭黑混炼胶由下列组分构成 :聚合物 10 0 ;白炭黑 70 ;硅烷 6;软化剂 10 ;氧化锌 3;交联剂 5;防老剂 6。在此配方中炭黑已完全被白炭黑所替代。硅烷在白炭黑和聚合物之间起偶联作用。这种胶料中白炭黑的补强作用来源于白炭黑和聚合物之间的… 相似文献