滚动轮胎摩擦和制动特性的试验及数值模拟研究

轮胎模拟是当今轮胎行业技术研究的一项必要手段。汽车制造商、政府部门和消费者要求轮胎在任何情况下都具有更好的牵引性能和更低的磨耗,还要求轮胎有更低的噪声和滚动阻力。因此,在轮胎设计过程中采用有限元分析来解决这     

应用智能轮胎和小型地面机器人预测轮胎与道路的摩擦特性

<正>在轮胎和汽车的设计开发领域,预测轮胎与道路表面的摩擦性能受到广泛关注,并且成为研究的重点课题。精确预测轮胎与道路之间的摩擦性能,可以进一步改善车辆的牵引性能和防抱死控制系统的安全性,减少意外交通事故的发生。已经有许多研究人员在轮胎与道路摩擦性能预测方面开展研究工作,并且开发建立了预测轮胎与道路之间摩擦性能的仿真模型。选用了一款智能轮胎,预测轮     

轮胎的结构力学与制动性能

近年来,轮胎制造商广泛采用填充白炭黑的胶料制备胎面胶,以解决轮胎在湿滑路面上的抓着性能与滚动阻力之间的综合平衡问题。但是,采用改进胎面胶配方的方法并不能进一步提高这些性能,所以,必须研究其它新的方法。文中介绍了从轮胎的结构机理来提高轮胎制动性能的方法。     

ABS/硅油混合物摩擦性能研究

本文通过采用旋转回归设计,对影响ＡＢＳ／硅油混合物摩擦性能的各种因素进行了比较深入的研究,通过摩擦性能对比,发现在体系中加入硅油确实使体系在摩擦性能上有较大幅度的提高,同时也考察了滑石粉对ＡＢＳ／硅油共混物摩擦性能的影响,从而最后确定了制作轿车门立柱、门内基板等内饰件ＡＢＳ／硅油混合物的配方。     

橡胶和轮胎的摩擦

基于摩擦学原理，重点总结干燥对摩(路)表面上橡胶和轮胎的摩擦机理和摩擦特性，分析轮胎胎面胶料的粘弹性能、行驶速度、载荷和胎面沟槽空隙率等因素对轮胎摩擦特性的影响，认为橡胶和轮胎摩擦的起因主要为粘附、滞后和磨耗。     

锦湖轮胎在德国新建轮胎测试实验室

锦湖轮胎在德国新建轮胎测试实验室     

轮胎性能参数对汽车ABS性能的影响

<正>汽车的防抱死制动系统(ABS)是一种主动控制系统,在车辆紧急制动的情况下,ABS主要根据轮胎旋转的加速度变化,反复地快速调整每个车轮上的制动压力,自动控制制动器的制动力,防止车轮发生制动抱死现象。车辆紧急制动会导致车轮极大的旋转振动和随之而来的轮胎纵向滑移速度的快速变化,通过ABS快速循环控制,使轮胎的纵向力发生改变。很明显,轮胎的特性参数,主要是轮胎     

轮胎用橡胶材料摩擦性能研究进展

重点阐述了轮胎用橡胶摩擦理论在近年来的一些研究进展,简要介绍了橡胶摩擦学理论方面的一些基础研究成果,同时分磨面特征及环境、动态参数、橡胶配方及轮胎结构几个方面介绍了轮胎用橡胶摩擦性能的影响因素。列举了关于轮胎摩擦的常见宏观唯象模型及微观解析模型,分析了摩擦模型研究的进展和不足,展望了轮胎用橡胶材料的摩擦性能在未来的研究方向。     

子午线轮胎性能的计算机仿真和优化设计

以205／60R15轿车轮胎为例,介绍子午线轮胎性能的计算机仿真和优化设计技术。在轮胎结构设计的CAD模型中,将轮胎轮廓曲线形状数字化并采用包含层单元的FEM模块,有效控制了轮胎模型有限单元总数。利用在此基础上建立的轮胎有限元模型,模拟了205／60R15轿车轮胎自由状态、充气静止状态、充气旋转状态以有与地面接触状态等多种工况,以及在水平牵引力和垂直载荷共同作用下的从动轮工况（从静止到滚动的过程）,并给出了带束层帘线角度和胎体帘线假定伸张值对轮胎性能影响的趋势。试验证明,模拟分析结果与实际情况较吻合。     

ABS宏观与微观摩擦性能对比研究

为了研究不同尺度下ABS摩擦特性的差异,分别利用直剪仪和纳米划痕仪从宏观和微观角度对比考察了ABS的摩擦性能.采用标准金刚石压头和自制ABS压头进行划痕试验,比较了对磨材料对ABS摩擦性能的影响.结果表明,宏观尺度下ABS摩擦系数随载荷的变化保持相对稳定,微观尺度下摩擦系数为变量,低负载时摩擦系数随载荷的增加小幅下降,高负载时摩擦系数随载荷的增加明显增大.比较而言,ABS宏观摩擦系数大于微观摩擦系数,采用金刚石压头划擦后所得摩擦系数高于ABS压头.结论可为塑料摩擦学设计及相关数值模拟提供参考.     

纤维的摩擦性能及测试

论述了纤维摩擦性能的结构模型，采用点接触和线接触方式．建立了测试摩擦性能的方法并分析了影响摩擦性能的因素。     

废旧轮胎胶粉混凝土的研制和性能测试

通过不同比例的橡胶粒子等比例代替普通混凝土的细骨料。制备150mm×150mm×150mm的标准试件,在试件的制作过程中,不同掺量的橡胶粉等体积代替细集料,通过分析实验结果,橡胶混凝土抗压强度随橡胶粉掺量的增加而减小,且在相同掺量情况下橡胶粉对混凝土的强度越大的混凝土的强度影响更大。     

配套轿车轮胎的性能测试

介绍配套轿车轮胎开发过程中,从轮胎单体性能到轮胎整车性能所需的测试项目、设备及方法等。耐久性能包括常规耐久性能、老化耐久性能、结构耐久性能和整车加速耐久性能,安全性能包括强度性能、脱圈阻力、实车脱圈阻力、保持性能、制动性能、横向抓着性能、高速稳定性和耐鼓包性能,动力学性能包括刚度特性、六分力、操纵稳定性以及噪声、振动和声振粗糙度,经济性包括滚动阻力性能和耐磨性能等。指出建立完备的测试系统是配套轮胎开发的基础。     

轿车轮胎干地制动性能的研究

以235/65R17 108H轿车轮胎为研究对象,从胎面胶配方、结构设计和磨合里程方面对轮胎干地制动性能进行研究。结果表明,对轮胎干地制动性能影响最大的因素为胎面胶配方。轮胎干地制动性能最优的方案为:胎面胶配方生胶体系使用溶聚丁苯橡胶,填充体系使用高结构度的炭黑,并加入抗湿滑树脂;带束层角度为26°,冠带层采用一层平铺结构;轮胎磨合里程为300 km。     

可提高轮胎制动性能的新材料技术

日本横滨橡胶公司在胎面胶中采用特殊的粒子结构，现已开发出可提高轮胎安全性和缩短制动距离的新材料(柔软性胎面胶料)。     

轮胎射频标签性能仿真

轮胎是橡胶、炭黑、钢丝等结构材料的复合体。这些材料和结构势必会在一定程度上增强或减弱植入轮胎RFID(Radio Frequency Identification)标签天线的电磁波能量,从而对天线的辐射特性,方向性,匹配特性等性能产生一定的影响。为了研究这些材料和结构具体如何影响植入轮胎的RFID标签天线的性能,本文利用电磁场仿真方法对植入轮胎前后的RFID标签天线相关性能进行了仿真。结果表明,RFID标签天线的增益会随着轮胎材料的介电常数的增加而增大。同时,标签天线的回波损耗会随着轮胎材料介电常数的增加呈上升趋势。当RFID标签与胎侧钢丝帘布平行放置时,天线的射频信号几乎全被钢丝帘布反射,而RFID标签与钢丝帘布垂直放置时会取得较好的性能。该研究为轮胎RFID标签的设计和植入形式提供了重要的参考价值。