螺丝刀具技术条件

外表形狀 (1)在螺絲攻外表应該沒有任何絲柳、斑疤、粗痕、缺點、毛头、锈蝕點等弊。 (2)螺絲攻的中心孔必須精加工,必須無不標準尺寸點。 (3)螺絲攻的頂端必須用一把割刀垂直而正確地切割好。 (4)槽子必須很精密地磨过,要不粗於2789-45表面光潔度標準的第八級。 (5)螺絲紋必須磨得銳利,使刃口沒有任何缺憾。尺寸及公差 (6)螺絲攻的尺寸及公差必須遵照7217及7218所規定的標準。 (7)全長及絲攻工作部份長度的尺寸變化範圍     

全齿轮车床车平面螺丝的挂轮计算

在全齒輪車床上車平面螺絲的掛輪計算,与車一般螺絲的掛輪計算不同;因為車平面螺絲時必須先了解走刀齒輪箱和床護齒輪箱內的齒輪齒數,才能計算掛輪,所以比較複雜。現在下面介紹一种全齒輪車床車平面螺絲的掛論計算。計算掛輪時,把銘牌上的每吋牙數和螺距(公厘)看作平面螺絲的每吋牙數和螺距(公厘),再變換排檔位置。如果平面螺絲每吋8牙,那末排檔位置应在銘牌每吋8牙位置上找;如平面螺絲螺距4公厘,那末排檔位置应在銘牌上螺距4公厘的位     

圆柱形螺丝梳刀的计算

在工業中,柱形螺絲梳刀被廣泛地採用來切削多头螺紋。確定螺絲軸向、法向斷面的截形是設計梳刀的重要問題。問題的分析指明:当工件螺紋在軸向断面的截形是直線時,螺絲梳刀时螺纹的截形在軸向及法向都是曲線的。当螺紋高度不大時,則可簡化,可用直線來代替曲線截形,此直線是在平均半径的圓柱和此截形的交叉點与截形相切;然而这必須考慮到螺絲梳刀螺紋的截形(軸向、法向)都     

车床套扣的工具

苏联車工克拉舍涅夫同志,改进了一种在車床上套扣的工具,可以用来加工直徑8～20公厘、長度20～80公厘的螺絲,他用这种工具在七小时內加工了420个M14×1.5、長15公厘的螺絲,几乎比一般方法提高了生产效率3倍。工具的構造如附图,1是外壳,和杆2焊接在一起,以便裝在車床刀架     

简单的涨紧夹具

作一個漲柱(如附圖),尾部車成錐形,前端直徑和工件內孔一樣,在中間鑽一個圓孔,並銑一條直通圓孔的槽,按槽的垂直方向,攻一個螺絲孔,裝一個螺钉。使用時,將工件穿在漲柱前     

介绍一种简便的镗孔车刀

我厂有很多产品及自用的輔助工具,都須要用細長的鏜孔車刀来加工。原来的鏜孔车刀,是用硬質合金刀片焊成,或用高速鋼对焊成(如图1)。由于这种車刀的刀头尺寸很小,容易磨損,所以刀具材料的消耗量很大。并且这种車刀制造相当困难。因此我們改进了一种机械裝卡式的镗孔車刀,如图2所示。刀条是直徑8公厘、長140公厘的高速钢圆条,头部磨出刃口,尾部加工成平面,     

杆状切削工具的对焊 根据斯大林汽车工厂的经验

在製造和使用焊接的切削工具時,往往会在焊接接头处發生斷裂。因此,就必须要改進製造工具的工藝。根據一系列的試驗工作,製定了下列工艺。運用此种工藝後,獲得了滿意的結果。焊接前毛坯的準備 焊接不同截面的高速鋼(P18、P9)和結構鋼(35、45)之毛坯時,必須將較大的毛坯按較小毛坯的尺寸加以鉋削或車削,切削之長度自接头起不得小於10公厘。由較大截面至較小截面之过渡半徑应等於2～3公厘(图一)。     

论圆柱螺纹半角的误差

近代由於螺絲的应用範圍較廣,差不多每一部机器或每部机器的組件都可以看到有螺絲的結合,所以我們必須对螺紋有深刻的了解。我們現在的技術水平及裝备,都較以前先進得多,但在加工螺紋方面,由於各种原因,如刀具精度、机床精度等的影响,要想消滅螺紋的半角誤差是不可能的;但是我們必須控制螺紋半角的誤差。以下就討論一下螺紋半角的偏差对螺紋中徑的影响。所謂螺紋半角的誤差是加工出來螺紋的实际半角和理論半角之差。螺紋截形半角偏差的直徑補償值是說螺紋角度有了偏差,因此中徑必須減小,螺丝才能旋入。如中徑不減小,就如圖中虚線所示,螺纹的断面將成O′E′O_1′的情况,因此螺絲的根部势必和螺帽的頂部咬住而旋不進(当然,这种情况     

車製公制螺絲用的亂扣盤

我厂今年的新產品,一律改用公制。在車製公制螺絲時,最初都用倒顺車來車削,很麻煩。工友李錦春、吳關寶和技術员王家慶共同研究,創造一個公制螺絲亂扣盤(牙表),提高了工作效率。現在把它介紹如下,供大家參考。大家知道在車製螺絲時,必須經過幾次重覆的切削。假如第一次吃刀時,車刀舆工件相接觸的地方是A點,那末第二次吃刀時,車刀也必須和     

新型科列索夫车刀

科列索夫工作法在蘇聯各廠已獲得普遍的推廣;許多革新車工不僅掌握和應用了科列索夫車刀,並且力圖改善它。蘇聯烏拉爾機器製造廠中,應用了一種新型的科列索夫車刀。使用這種車刀,可以進行大走刀切削,並可獲得▽▽4～▽▽6的表面光潔度。新型外圓車刀的幾何形狀如圖1,具有主偏角φ=45°的主刀刃和φ_1=0的修光刀刃,過渡刃磨成r=1的圓角。為了使刀具有更好的抗振性,必須減少徑向切削力,因此車刀在軸向斷面都有正前角。因為修光刀     

螺丝有效直徑的三針式測定法

有效直徑(Effective diameter)是螺絲製造以及其測定上的基準,它的尺寸非常重要。因為陽螺絲與陰螺絲互相配合時,應當各以其螺紋的斜面來接觸,因而有效直徑的差誤的大小,足以影響螺絲配合的鬆緊度。所以在螺絲製造上,即使外徑與底徑有些差誤,祇要有效直徑做得準確,那麽這固螺     

方牙螺丝和梯形螺丝车刀的车制

方牙螺絲和梯形螺絲,在机器上應用很普遍。这里讲它的车制方法,祇討論车刀方面;并且祇討論簡單的車刀形狀。至於裝在刀桿上的特種刀頭咸圓形車刀,則不叙述。主要討論的,是螺紋斜度很大時,車刀应採取的形狀。     

螺絲滾模設計

一基本概念切削螺絲的工具,大家都已經很熟悉了,現在来谈谈滚壓螺絲的工具。滾壓螺絲的時候,沒有切屑;無論用平模或者用圓模來滚压,模子都是壓進去的。滚壓後,金屬的外表面就變形而現出螺紋。所以,滚壓的過程也可以說是一種塑性變形的過程。因此,滾壓螺絲時所用的平模或者圓模,按照它們的作用來說,决不能属於切削工具的範圍內。 為了比較起見,[圖一]表示出滾壓出來的(a)和切削出來的(b)螺栓斷面金属纖維分佈的情形。滚壓的時候,金属纤維祇不過形狀變了,但是並沒     

旋削圓球面的几种方法

在普通車床上加工球徑为二級精度的圓球,无論利用纵横刀架同时进刀“赶”制或采用靠模,都不太理想。前者加工精度不易保証;后者只有当刀头圓弧半徑与滾子半徑相等时,工件形状才与靠模相同,同时由于刀尖在不同位置时用不同的切削刃面工作,因此車刀的切削面要磨得很正确。     

简便的镗刀

蘇聯工廠採用了一種簡便的鏜刀,刀頭的固定方法很簡單,能快速的换刀頭。這種鏜刀能保證在很牢固的情况下,安全地進行工作。同時,鏜刀刀桿的伸出長度可以改變和調整,並能鏜製直徑在10公厘以下的小孔。 鏜刀的結構如附圖,由下列三個零件組成:方形刀座1,圓形刀桿2,刀頭3。方形刀座1上有一個圓孔和一個縱向槽口,刀桿2就裝在圓孔中,槽口是用來夾緊刀桿的。例如,在車床上應用這個鏜刀時,方形刀座1夾在車床方刀架上,旋緊螺釘,鏜刀桿就被夾緊     

铣星轮的分度靠模装置

我廠某新產品上,有一種星輪,它的形狀如圖1。星輪上有六個齒,是用來傳動鏈子板的,材料是鎳鉻鋼。星輪的外圓直徑310_(-0.08)公厘,節圆直徑是289.8公厘,內孔直徑是138~(+0.08)A_3,並經過精加工(▽▽▽)。 過去我們加工這種工件時,是在螺旋銑床上用樣板銑刀來精銑牙形。由於我廠螺旋銑床設備不足,同時樣板銑刀加工很複雜,所以我廠工人張秀同志,就改進了在立銑床上加工這種工件的分度靠模裝置,用棒銑刀代替樣板銑刀來銑牙形。     

攻公制螺孔打底孔的簡便算法

“机械工人”57年3期介紹了英制螺絲攻丝打底孔的简便算法,現在我来介绍一下公制螺絲攻絲打底孔的算法。这种算法很简单,不但可以用于計算基本螺紋,也可以用于計算细牙螺紋,它的公式如下(式中D是螺紋外徑,P是螺距,d是底孔直徑)。     

小竅門

加工細軸的工具 蔣銀生我們在加工直徑8公厘,長30～190公厘的細軸時,採用了如附圖的工具,效果很好。工具本體由鑄鐵製成,一端卡在車床卡頭上,另一端開有四個方孔,用螺釘緊固四把車刀。工具本     

根据切削用量来决定加工表面光洁度的图解法

在工廠的工藝規程編製中,均規定了切削用量。如何使选擇的切削用量保証達到加工表面的光潔度要求,目前尚缺少資料,故介紹下列图表供同志們参考。本資料包括車削、鑽孔、擴孔、鉸孔、圓柱銑切、端銑切、鉋削与薄鏜(譯註一)等加工方法。此圖表是在下列情况下作出的: (1)刀具均經过新的刃磨。 (2)車削刀具的圆角半徑为2～3公厘,簿鏜刀具的圆角半徑为0.5公厘,車刀刀具幾何形状按ΓOCT标準(ΓOCT 2320-43)。 (3)加工45号鋼時用乳化液,加工鑄铁不用切削液     

积屑瘤在微走刀量拉削中的作用

本文主要通过試驗研究,从理論上闡明了采用微走刀量(最小至2微米)进行低速拉削(0.56米/分)时切屑形成过程的机理。試驗表明:无論用鋒利刀齿,或者用磨纯过的刀齿拉削,无論拉削軟钢或硬钢(硬度至HB321—351),都有积屑瘤产生。由于其硬度极高、尖端圆弧半徑很小,故在实际工作中起切削作用,因而保証当刃口圓弧半徑大于切削厚度10倍的情况下,切削过程仍能稳定地进行。