电机恒压刷握用19-9Mo高弹性合金的试制

一、概述为了适应我国电机制造工业迅速发展的需要,早在六十年代初期,上海电机制造行业在伟大领袖毛主席关于“独立自主,自力更生”方针指引下,试制成功恒压刷握。其结构式如图1所示。所谓“恒压刷握”,是指刷握的弹簧施加于电刷上的压力,不致因     

电力工业和电机制造业用高温恒压刷握弹簧材料的研究

本文提出了一种新型的电刷弹簧材料—高温恒压刷握弹簧材料３ＹＣ２７合金；并介绍了在此基础上创建的新一代刷握—３ＹＣ２７合金高温恒压刷握。试验表明：３ＹＣ２７合金与高温恒压刷握性能优异，具有广阔的应用前景。     

耐腐蚀高弹性合金2Cr19Ni9Mo的金相研究

一、前言高弹性合金2Cr19Ni9Mo(简称19—9Mo)是在18—8型不锈钢的基础上发展起来的新钢种。由于它具有高弹性、高强度、耐腐蚀、抗氧化、无磁和价格便宜等优点而得到广泛使用。我们试制的19—9 Mo主要用作电机上     

0Cr19Ni15Mn5Mo2NbN低磁钢锻造工艺

利用Thermo-Calc热力学计算及Gleeble热/力模拟方法,对0Cr19Ni15Mn5Mo2Nb N钢的平衡态相变行为及高温热塑性进行了研究,结果表明,0Cr19Ni15Mn5Mo2Nb N钢存在锻造开裂现象,锻造温度宜控制在950℃—1 100℃间。     

0Cr12Mn5Ni4Mo3Al钢制弹簧断裂分析

某型0Cr12Mn5Ni4Mo3Al钢制弹簧在进行低温试验过程中发生断裂。通过断口分析、金相检验和能谱分析进行了综合评定。结果表明:弹簧的断裂性质为脆性过载断裂;弹簧断裂的直接原因是弹簧材料中含有较多的脆性夹杂物。     

Cr9Mo和Cr5Mo钢的等温氧化行为

对铸态和锻态的Ｃｒ９Ｍｏ和Ｃｒ５Ｍｏ钢分别在７００℃、８００℃和９００℃下进行了为时５００ｈ的氧化试验。结果表明，在７００℃、８００℃下Ｃｒ９Ｍｏ的抗氧化性能比Ｃｒ５Ｍｏ的优越得多，而在９００℃下则相差不多。两种钢的抗氧化性能的差别主要是其表面氧化物性质不同所致。铸态和锻态抗氧化性能的差别则是由于其合金元素分布的均匀度不同，致使氧化物结构有差异造成的。     

4Cr14Ni14W2Mo钢中的碳化物

本文研究了4Cr14Ni14W2Mo 钢中碳化物的性态,溶解和析出规律及其对性能的影响。指出,该钢中存在球形、立方体形和六方柱体形等多种形态碳化物,但均为 M_(2(?))C_6。较低温度时效析出的碳化物为立方体形,细小弥散,与基体共格,有明显强化作用。未溶碳化物和较高温度二次固溶后析出的碳化物多为球状和六方柱体形,尺寸较大,与基体不共格,强化作用有限。二次固溶沿晶界择优析出的粗大链状碳化物和时效沿晶析出的网状碳化物易导致沿晶断裂。     

添加1％Mo提高针阀体用钢18Cr2Ni2的强韧性

新一代柴油发动机对针阀体钢的强韧性提出了更高的要求.基于典型的针阀体用钢18Cr2Ni2,添加1％(质量分数,下同)Mo元素制备了18Cr2Ni2Mo钢,并对比了两种钢淬回火后的力学性能.采用OP、FESEM、TEM、XRD等方法分析了两种钢的显微组织,利用APT原子探针层析技术研究了钢中元素的空间分布.结果表明,Mo的添加增强了固溶强化、细晶强化及位错强化的效果;此外,有迹象显示Mo抑制了淬火过程中微孪晶马氏体的生成,改善了钢的韧性.因此,新型针阀体钢18Cr2Ni2Mo的性能显著提高,强塑积从11.73 GPa％提升至18.18 GPa％,冲击吸收功从46.3 J提高到71.0 J.     

9Cr2Mo钢中贝氏体的组织形貌

采用光学显微镜和扫描电子显微镜等技术手段观察了经1100℃奥氏体化的9Cr2Mo钢在不同温度的盐浴中等温淬火后贝氏体的组织形貌。结果表明：9Cr2Mo钢1100℃奥氏体化后,在410℃的硝盐浴中等温得到羽毛状的经典上贝氏体组织,在350℃的硝盐浴中等温得到针状（或片状）的下贝氏体组织;上贝氏体铁素体铁素体是在奥氏体晶界处形核并向晶内生长,碳化物在铁素体条间分布;下贝氏体是在奥氏体晶内形核,碳化物分布在铁素体片中间,碳化物大多数与片条的主轴方向交角排列,但角度不等。     

34Cr2Ni2Mo 合金结构钢热本构方程研究

目的基于实测的流动应力曲线,构建可用于热成形模拟的34Cr2Ni2Mo合金结构钢高精度本构方程。方法采用热模拟试验测试该材料的流动应力曲线,在动态再结晶的条件下,构建了基于物理机制的热本构方程,通过曲线拟合获得了本构方程参数。结果热模拟试验测试的流动应力曲线具有明显的动态再结晶现象,构建的本构方程包括流动应力、屈服/饱和/临界/稳态应力、发生50%再结晶的时间等内变量计算方程,在参数拟合后对其误差分析表明,本构方程计算的流动应力偏差控制在±15 MPa以内。结论 34Cr2Ni2Mo合金结构钢本构方程能够较为准确的描述该钢在热成形过程的流动应力变化特征,具有较强的数值稳定性和外延拓展性。     

34Cr2Ni2Mo钢法兰叉头异常现象成因分析

某批34Cr2Ni2Mo钢法兰叉头在调质处理后的机加工过程中,在轴承孔内靠近法兰一面发现多条白色带状异常区域,通过低倍检验、化学成分分析、硬度试验和金相检验等方法对其成因进行了分析。结果表明:在34Cr2Ni2Mo钢法兰叉头铸造过程中,由于20钢内冷铁支架固定不稳,浇铸时受钢液的冲刷作用坍塌堆积于铸件内,并在随后机加工过程中在轴承孔内靠近法兰一面露出表面,从而形成异于基体的白色带状异常区域。     

9Cr2Mo钢转向辊调质开裂原因分析

通过化学成分分析、宏观和微观检验对9Cr2Mo钢辊身近端部纵向开裂的原因进行了分析。结果表明：材料化学成分超标、内裂纹的存在、原始组织晶粒粗细差异都对裂纹的形成产生了直接影响。最后根据分析结果制订了改进措施。     

1Cr18Ni9不锈钢曝气转刷叶片气焊的焊接工艺

针对1Cr18Ni9不锈钢手工气焊存在的难点问题进行剖析钻研，并在实际工作中，制定合理的焊接工艺，改进焊接方法，采取一系列保证焊接质量的工艺措施，取得较好的效果。     

Effects of Cr Content on the Microstructure and Properties of 26Cr–3.5Mo–2Ni and 29Cr–3.5Mo–2Ni Super Ferritic Stainless Steels

By using scanning electron microscopy,energy-dispersive spectrometry,X-ray diffraction,strength and hardness measurements,the microstructure,precipitation,mechanical properties,and corrosion resistance have been investigated for two super ferritic stainless steels,26Cr–3.5Mo–2Ni and 29Cr–3.5Mo–2Ni,with the aim to consider the effect of Cr content.The results showed that with the addition of Cr content,the recrystallization temperature was increased;the precipitation of Laves and Sigma(σ)phases was promoted and the mechanical properties of super ferritic stainless steel were modified.Furthermore,the pitting corrosion resistance and corrosion resistance to H_2SO_4 of the two super ferritic stainless steels were improved.In addition,suitable annealing processing is a key factor to maintain integrated performance by optimizing microstructure and removing detrimental precipitation phases.     

17Cr2Ni2Mo变速箱副箱输出轴断裂失效分析

通过扫描电镜、金相组织分析、化学成分检测和显微硬度测试等手段研究了17Cr2Ni2Mo变速箱副箱输出轴断裂失效的原因。结果表明:17Cr2Ni2Mo输出轴属单向弯曲、脆性断裂; 17Cr2Ni2Mo输出轴热处理过程中淬火温度过高,回火温度偏低,表面形成了粗大的针状马氏体,且淬火的晶粒粗大,表面脆性增加;输出轴断裂源发生于输出轴轴颈变截面过渡部位,在热处理过程中极易产生表面裂纹并向内部扩展,是整个轴中最为薄弱的区域,建议改进热处理工艺。     

Mo含量对00Cr12Ni9Mo(x)Cu2Ti马氏体时效不锈钢组织和性能的影响

采用真空感应炉熔炼了4种不同Mo含量的00Cr12Ni9Mo(x)Cu2Ti马氏体时效不锈钢,研究了Mo含量对合金的完全固溶温度,以及随后的冷加工和时效处理工艺对合金的组织与性能的影响。金相观察发现在950℃～1100℃之间固溶时,晶粒随温度升高而增大;当Mo含量达到3.3%时,合金在1000℃以下固溶会有δ-铁素体析出。硬度分析发现,固溶温度对固溶态硬度几乎没有影响;增加Mo含量能提高马氏体时效不锈钢的峰值硬度以及抗过时效温度。耐腐蚀后的试验显示,1%的Mo含量即可有效提高合金的耐腐蚀性,时效4h对耐蚀性影响不大,当延长时效时间至400h,合金的耐腐蚀性严重受损。     

0Cr18Ni9不锈钢材料常低温断裂行为研究

研究了0Cr18Ni9不锈钢材料常温和77 K下的断裂性能,利用光学显微镜、电子扫描显微镜(SEM)进行断口分析。结合断口学结果,分析了温度对0Cr18Ni9不锈钢材料断裂行为的影响,结果表明0Cr18Ni9不锈钢材料稳定裂纹扩展开始时的断裂韧度工程估计值JQ在常温和77 K下分别为2 116.1 k J/m2、160.0 k J/m2,实际的起裂韧度值Ji在常温和77 K下分别为325.3 k J/m2、43.1k J/m2。     

3Cr20Ni11Mo2PB钢气阀断裂原因分析

通过对3Cr20Ni11Mo2PB钢原材料及断裂气阀的力学性能、硬度、断口及显微组织进行分析,对气阀批量脆性断裂的原因进行了分析。结果表明:气阀脆性断裂主要是由于气阀加工过程中固溶处理温度过高,使其显微组织严重过热局部过烧,极大降低了材料的塑性和韧性导致的。     

00Cr11Ni10Mo2Ti马氏体时效不锈钢的应用

前言 00Cr11Ni1OMo2Ti马氏体时效不锈钢冷轧钢板是国产运7货机型飞机上采用的新材料之一。用于制造机身尾段货舱门传动装置链条的耳片。 国产运7货机型飞机是我国改型设计的飞机,飞机后机身38～40框之间有一个用于装卸货物的货舱门。货舱门可以收入腹下,此时在空中可以完成空投,在地面汽车可靠近飞机货舱口直接向货舱地板上装卸货物。货舱门在空中滑动,放下和收起时受力复杂,整根链条根据受力大小不同由三段组成,每段的耳片由强度不同的材料做成。其中用00Cr11Ni10Mo2Ti马氏体时效不锈钢制成的第一段12对耳片受力最大。货舱门的锁闭、链条的起动、制动和反转等受多次冲击载荷和拉-拉交变载荷。因此,制造链条耳片用的材料应具有较高的强度,良好的塑性和韧性,高的周期疲劳性能以及较高的耐磨性能和耐腐蚀性能。前苏联安-26飞机相同部位选用了高强度高韧性的马氏体时效不锈钢BHC-17,强度级别达到1570MPa。国产运7货机型飞机也决定采用BHC-17钢制造链条耳片。从1984年起由西安飞机工业公司和冶金