SH150号成型油的研制

介绍了SH150号成型油的研制过程和SH150号成型油的性能评价,并与进口油进行了对比,结果表明,研制的SH150号成型油的性能达到了进口油的质量水平,具有更好的稳定性,与进口油具有良好的相容性,可代替进口油使用。     

SH150成型油在进口轧机上的应用

介绍了SH150成型油在进口Pilger轧机上的应用情况,结果表明：SH150号成型油完全能满足进口Pilger轧机对轧制工艺润滑的要求。     

一坪牌4502号合成压缩机油

一坪牌4502号合成压缩机油是以酯类油为基础油并加有抗氧、抗磨、防锈等添加剂制成,按40℃运动粘度分为32号、46号、68号、100号、150号五个牌号。本产品符合Q/SH 037·092-     

石蜡基和中间基减压渣油生产光亮油和微晶蜡

以石蜡基和中间基混合原油的减压渣油为原料,利用丙烷脱沥青装置制得的轻脱沥青油,经糠醛抽提、酮苯脱蜡和补充精制工艺,可生产光亮油和微晶蜡。结果表明:轻脱沥青油的运动黏度(100℃)应不低于24 mm^(2)/s,色度不高于6.5号,残炭质量分数不高于1.5%;生产的光亮油牌号为HVI 150 BS,除色度外的其他性能均可满足Q/PBR 0008—2021要求;生产的微晶蜡牌号为80 B#,其主要性能可达到SH/T 0013—2019要求。     

SH5220合成重负荷齿轮油在紧张热定型机上的应用

对SH5220合成重负荷齿轮油与进口EP220合成重负荷齿轮油的性能和使用情况进行了对比,认为SH5220合成重负荷齿轮油完全能够替代进口油,满足紧张热定型机的润滑要求,节约了生产成本。     

河南双河油田90℃以上高温油藏二元复合驱实验研究

针对河南双河油田Ⅵ油组90℃以上高温油藏条件,提出了由表面活性剂SH7与聚合物1630S组成的适合该油藏条件的SP二元复合驱油体系,研究了该二元驱油体系的界面性能、乳化性能、热稳定性能、抗吸附性能及驱油性能。结果表明,SP二元复合驱油体系(1630S浓度1500 mg/L)在SH7浓度高于500 mg/L时油水界面张力可达10~(-3)mN/m超低数量级,SH7浓度高于1000 mg/L后,界面张力可达10~(-4)mN/m数量级,且在30 min内即达到超低。组成为1500 mg/L 1630S+2000 mg/L SH7的SP二元复合体系的乳化性能良好,油水比为7∶3时乳状液黏度是SP二元复合体系的7倍以上。该SP二元复合体系的抗岩心吸附性能良好,在经历五次吸附后,油水界面张力仍可达8.82×10~(-4)mN/m。当体系中氧含量低于0.8 mg/L时,聚合物及SP二元复合体系的长期热稳定良好,95℃下老化180 d后的体系黏度仍高于初始值,油水界面张力可以保持在10~(-4)mN/m数量级。均质岩心驱油实验结果表明,水驱后注入0.606 PV的SP二元复合体系,在水驱(采收率42.26%)基础上可提高采收率22.16%,较同等条件下的聚合物驱高出6个百分点。三倍渗透率级差层内非均质岩心驱油实验结果表明,SP二元复合体系的最佳段塞尺寸为0.6 PV,在水驱基础上提高采收率16.23%。     

酸化优化设计在石西油田SH1026井的应用研究

本文针对石西油SH1026井的特殊现状和该井所属区块地质特征,优选出了适合SH1026井的酸化液配方。结合损害程度和损害半径对产能的影响及沉淀带对油井产能的影响,采用Ac idgude基质酸化设计系统优化出适合SH1026井的施工工艺和规模,并进行了现场应用。室内实验表明,90℃下该配方主体酸对1.60g/cm2的泥浆粉末2h的溶蚀率为71.18%,对石西1井岩心粉末2h的溶蚀率为59.86%,该酸化液防腐性能好、配方应用表明,酸化后SH1026井日产油量逐步上升,含水率逐步下降,日产油从酸化前1.5 t逐步上升到酸化后日产油34.46 t,含水率从酸化前82.67%逐步下降到酸化后26.35%。图5表4参5     

催化剂成型工艺油理化性能的老化研究

根据催化剂成型工艺油工艺条件设计了老化试验。采用研发的催化剂成型工艺油配方,调制油品进行了老化试验,考察油品老化试验过程中理化性能的变化。根据试验结果,确定了催化剂成型工艺油的最佳配方。     

石墨烯蜗轮蜗杆油的研制

蜗轮蜗杆齿轮结构紧凑,一般为钢-铜摩擦副,并以滑动摩擦为主,因此要求蜗轮蜗杆油必须具有良好的润滑性能和抗腐蚀性能。石墨烯易于附着在摩擦副界面形成一层易剪切的润滑薄膜,用石墨烯研制了蜗轮蜗杆油。经过基础油和添加剂的筛选,研制的L-CKE/P 320号石墨烯蜗轮蜗杆油由500SN基础油,150BS基础油,10.0%质量分数的非活性硫极压剂(硫质量分数≥10.0%),5.0%质量分数的石墨烯,0.03%质量分数的十二烯基丁二酸酯防锈剂和0.5%质量分数的烷基二苯胺/受阻酚复合抗氧剂组成。L-CKE/P 320号石墨烯蜗轮蜗杆油的性能达到了《蜗轮蜗杆油》:SH/T0094—1991标准,能够满足蜗轮蜗杆齿轮的润滑要求。(图0表7参考文献3)     

两种变压器油氧化安定性测定方法的比较

本文使用2种氧化安定性测定方法(SH/T0206—92和NB/SH/T 0811—2010)分别对石蜡基和环烷基变压器油油样进行了500 h氧化试验。结果表明,NB/SH/T 0811—2010方法要比SH/T 0206—92方法的试验条件苛刻,更加接近变压器油的实际使用情况,可以更好地表征油品的抗氧化性能。     

淬火油冷却性能评价方法对应性研究

比较了分别采用ISO 9950-1995《工业淬火油冷却特性的测定镍合金探测试验法》和石化行业标准SH/T 0220—1993《热处理油冷却性能测定法》评价基础油和淬火油冷却性能的相关性,推导出2种方法测试数据的对应关系公式,验证结果表明其具有实际应用价值。     

润滑油加氢精制催化剂的研究

以工业Al2O^3干胶经过焙烧和成型制成的γ-Al2O3为载体,负载金属组分W和Ni,并加入助剂A,制成W-Ni-A/γ-Al2O3润滑油加氢精制催化剂,以大庆油150SN（浅度酮苯脱蜡后）、150BS（糠醛精制后）为原料,在小型试验装置上对该催化剂的加氢脱氮性能进行了考察。     

耐温抗盐阴-非离子表面活性剂研究及应用

针对江汉油田高温高盐稀油油藏条件合成了SH系列阴-非离子表面活性剂C₁₂H₂₅O（CH₂CH₂O）_nCH₂CH（OH）CH₂SO₃Na,n值分别为5⁹时对应SH01^SH05。室内评价了该系列阴-非离子表面活性剂的界面活性和耐温抗盐性能,用物理模拟方法评价了阴-非离子表面活性剂的驱油性能。研究结果表明,所合成的阴-非离子表面活性剂具有较强的耐温抗盐能力,随温度的升高或矿化度的增加,油水界面张力更低;在高矿化度（300 g/L）、高温（84℃）下,0.3%的表面活性剂SH03溶液与钟市模拟油间的界面张力能降到10^-3mN/m超低数量级;物模驱油实验表明,在水驱基础上（采收率52%左右）,注入0.3 PV、质量分数0.3%的SH03溶液可提高采收率6%,注入0.3PV的0.3%SH03+0.3%SMG复合体系可提高采收率12.1%。在钟市油田钟10-5井区开展的表面活性剂矿场先导试验见到增油效果。图4表4参9     

耐温抗盐阴-非离子表面活性剂SH乳化性能研究

针对江汉油田高温高矿化度的特殊情况,研究了阴-非离子表面活性剂SH在不同矿化度、温度、搅拌时间和质量浓度下,原油的乳化能力和乳化稳定性,并通过地层岩心研究了SH与原油形成的乳状液的封堵能力。结果表明,SH在温度为85℃、矿化度为27.7×104 mg/L情况下能与原油快速乳化,乳化后能快速破乳;当SH质量浓度为1000mg/L时,乳状液的类型由水包油向油包水型转变,当质量浓度达到10000mg/L时,乳状液的类型全转变为油包水型;SH形成的乳状液粒径大,有一定的封堵高渗层调剖作用,在高温高盐油藏有较好的适用性。     

变压器油碳型组成对氧化安定性的影响

采用快速评定方法高压差式量热扫描(PDSC)以及NB/SH/T 0811方法对碳型组成不同的环烷基变压器油进行了氧化安定性评定,以考察变压器油芳烃含量对氧化安定性能的影响。结果表明,对于加抗氧剂变压器油,其精制深度越高、芳烃含量越低,对抗氧剂感受性越好,氧化安定性就越好。但为了平衡变压器油溶解性能和抗氧化性能,以及在抗氧剂消耗后仍具有较好的抗氧化性能,变压器油应保持一定的精制深度和一定的芳烃含量。     

加氢变压器油腐蚀性硫贬其测试方法研究

腐蚀性硫是影响变压器正常运行的隐形杀手之一。对目前国内外变压器油腐蚀性硫测试方法进行了分析比较。分别采用SH／T0304铜片法、ASTMD1275B法（铜片法）以及SH／T0804银片法对不同品牌加氢变压器油与溶剂精制变压器油进行了腐蚀性硫测试,结果表明,加氢变压器油的腐蚀性硫等级较低。通过细化试验条件,SH／T080...     

汽油机油的发展及SH油的研究

简要介绍国内外汽油机油的发展,以加氢油为基础油,加入适量复合添另剂,研制出SH10W／40汽油机油。调制的油品质量达到API SH汽油机标准。     

二烷基二硫代磷酸钼润滑性能的评定

采用四球试验机评价二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)化合物在150SN石蜡基基础油和SJ 15W／40、SH 15W／40成品油中的极压抗磨性能,考察MoDDP与二烷基二硫代磷酸锌(ZnDDP)的抗磨协同效应,并分析了抗磨作用机理。结果表明,MoDDP具有良好的极压抗磨性能,当添加量为1.0％时在150SN石蜡基基础油配制的成品油中具有优异的抗磨性能;在低添加量下MoDDP与ZnDDP具有较好的抗磨协同效应,但在高添加量下没有表现出明显的抗磨协同性,而且在极压性能上没有产生协同效应。     

150BS光亮油中絮状物产生的原因及对油品性能的影响

针对中国石油克拉玛依石化分公司150BS光亮油在低温下产生絮状物的情况，分析了絮状物中正构烷烃的碳数分布和组成，测定了絮状物的相对分子质量，考察了絮状物对150BS光亮油性能的影响。结果表明，150BS光亮油中的絮状物是一些平均相对分子质量较大的烃类，它们由一些较长碳链、较低支化度的链烷烃和大量的环数较少、带长侧链的环烷烃组成。在静止和冷却的条件下，这些链烷烃和环烷烃形成一个胶状的网络，将油包在其中，最后扩散到整个油中形成絮状物。150BS光亮油絮状物脱除后，其低温性能明显变好，而其它主要性能没有明显改变。     

催化加氢改性生物质油轻质组分

以稻壳为原料热解得到的生物质原油是一种成分复杂、物理化学性能不稳定的混合物,只有经过物理或化学改性的生物质燃料才可以在现代柴油机中应用。采用减压蒸馏的方式分离出生物质油轻质组分,在4个温度（150、250、350和150/350℃）和压力2 MPa条件下,以MoS₂为催化剂,在间歇反应釜中进行催化加氢改性。从改性油产率、加氢前后油品性能及nH/nC的变化来判断不同温度条件下MoS₂对生物质油轻质油的催化加氢效果。结果表明,随着反应温度的升高,改性油产率逐渐降低,150℃下所得改性油产率为80.3%,而350℃下产率仅为65.4%,但此时的改性油具有较高的nH/nC（3.80）,150/350℃两段式反应条件在脱氧方面更具优势。催化加氢机理归结为化合物中含有的不饱和化学键(C=C和C=O)容易在MoS₂催化剂条件下发生加氢或加氢脱氧反应。