推土机驱动轮焊镶齿圈修复法

推土机驱动轮齿面承受来自销套的弯曲压应力,与销套之间存在磨料磨损。其损坏失效的主要形式是磨损。过去我们修复驱动轮,一般采用堆焊法修复。如磨损过大,不能用堆焊法修复时便更换新驱动轮。但是,堆焊法修复能耗大、生产率低、质量不易保证,且修复的驱动轮使用寿命低,还会加快销套的磨损;更换新驱动轮则极不经济。鉴于以上原因,1975年以来,我公司采用了焊镶齿圈法修复驱动轮。简述如下。     

电铲驱动轮及斗齿的堆焊修复工艺

我局有12台WK-4型电铲,铲斗容量为4.6m~3,经较长时间使用后,在大修时发现电铲的驱动轮、铲斗斗齿、斗前壁、支重轮等零件严重磨损,个别零件甚至达到报废程度。为节省资金和钢材,减少配件供应,在大修中采用了堆焊条堆焊的办法来进行修复。现介绍对4m～3电铲驱动轮和铲斗斗齿的堆焊修复过程。 1驱动轮的堆焊修复 1.1根据母材性质、工作条件和堆焊金属的组织性能等选择堆焊金属的牌号驱动轮材料为ZG35CrMo,调质处理     

搅拌机筒体齿圈断齿修复方法

砼搅拌机是建筑施工单位的主要设备。JF－250型卫星式搅拌机和JZC350型双锥式搅拌机，其简体上的齿圈均为铸铁件。由于使用不当等多种意外情况易造成齿圈齿部折断，如果更换新齿圈既影响生产、浪费时间，又不经济。对此我们采用了以下三种焊接方法进行修复，既节省时间、降低费用，又利于生产。方法一是用废旧气缸活塞环作焊丝，用氧气、乙炔混合气焊枪进行焊接。焊前先选一完好齿型作一样板，事先把所需焊接部周围清理干净，并对焊接部位预热，温度控制在800℃以上。焊后用角向手砂轮修磨齿型，并用样板检查直至合适为止。方法二是采用纯…     

加藤起重机齿圈松脱的修复

我单位的一台日本加藤45t起重机发动机的飞轮齿圈与轮盘松脱,致使齿圈在轮盘上自由滑转,起动机动力不能传到主发动机上。经拆检,飞轮齿圈与轮盘接合面处机加工痕迹明显,无焊、铆、涨等加工连接迹象。我们认为,它们之间是用胶结法联接的,在使用中,由于离合器片摩擦发热,超过原胶使用温度,粘结失效。轮盘上各别有灼烧点,说明温度很高。我们采用胶结法进行修复后,使用情况良好。     

W4-60型轮式挖掘机轮边减速器轴头的改进

W4-60型轮式挖掘机轮边减速器为行星齿轮式.它由行星轮架、太阳轮、轮边减速器壳、行星轮齿圈及齿圈座等组成.齿轮通过花键与齿圈座连接,齿圈座又通过花键与后桥壳连接.行星轮与太阳轮及齿圈啮合,并通过滚针及行星轮轴装在行星轮架上, 带动行星轮架转动, 行星轮架又带动减速器壳及车轮转动.该结构具有诸多优点,减速比适合, 获得的扭矩大,但我在修理中经常遇到轮边减速器壳体轴头容易松动,且漏油的问题.经分析研究,对已报废的壳体轴头进行改进修复,现介绍于下.     

推土机终传动从动齿轮断齿的修复

我单位的履带式推土机终传动装置中的从动齿轮轮齿发生断齿，采购新件要花费上千元，且有时难以购到。我们研究应用了焊接工艺对其进行修复，节约了资金，保证了生产。1 轮齿的堆焊该齿轮材质为20CrMnTi渗碳钢，齿轮模数为6，齿宽70mm。对齿轮采取轮齿堆焊工艺，堆焊层与基体结合牢固，堆焊技术容易掌握且较为经济。现将焊接措施介绍如下。１．１焊条的选择考虑齿轮表面经过渗碳，平均含碳量为1%，为了保证堆焊轮齿的疲劳强度、冲击韧性、耐磨性、硬度等指标，采用抗冷、热裂缝能力较高的J506低氢焊条。也可以选用D207铬锰焊条或D237铬钼…     

回转支承的选型分析计算

回转支承装置是起重、施工类机械设备承受主载荷的重要部件。我公司进口的二手韩国双龙２８Ｍ砼泵车，其上车部分是意大利产的ＣＩＦ产品组合件，因使用年久，泵送悬臂架回转支承的滚道与滚柱磨损严重，轴向跳动间隙达７．６ｍｍ左右，严重影响砼泵送稳定性。 经测绘发现，该支承装置结构设计较为紧凑，连接螺孔与滚道底部间隙仅３．５ｍｍ，滚道底部距内齿圈齿根也只有７ｍｍ左右，用金属堆焊修复的办法易整体变形。为使泵车尽快修复只能用国产件代替，但要完全满足该泵要求无现成产品可取，故只能自行设计制作。１　ＣＩＦ系列回转支承的…     

KATO起重机发动机齿圈松脱的修复

我单位的一台日本KATO45t起重机发动机的飞轮齿圈与轮盘松脱,致使齿圈在轮盘上自由滑转,起动机动力不能传到主发动机上。经拆检,飞轮齿圈与轮盘接合面处机加工痕迹明显,无焊、铆、涨等加工连接迹象。我们认为,它们之间是用胶结法联接的,在使用中由于离合器片摩擦发热,温度升高,超过原胶使用温度,粘结作用失效。轮盘上个别地方有灼烧点,证明温度是足够高的。我们采用胶结法对其进行修复: 1.胶料选用。在选用胶料时,一是要求该胶能承受一定温度,二是有一定的胶结强度,三     

耐磨焊条在砖瓦业的用途及如何选择使用？

问：耐磨焊条在砖瓦业的用途及如何选择使用？ 　　答：近年来,越来越多的砖厂利用煤矸石、粉煤灰、炉渣及各种工业尾矿、页岩制砖,这些原料硬度大,对设备的磨损较为严重,易损件更换频繁。尽管耐磨喷涂和新型耐磨材料制作等新技术已有很大的发展,但由于应用这些技术成本较高,还未被大多数砖厂接受,目前砖瓦厂大都采用耐磨焊条堆焊的方法来解决耐磨的问题,该方法操作方便,交直流焊机均可,操作方法与普通电焊一样,作业条件好,堆焊后耐磨性好,减少了工件修复次数,降低了维修费用,且相对成本较低,受到了广大砖厂的欢迎。耐磨焊条主要是用于砖机绞刀、搅拌机叶片的耐磨堆焊,以及对辊机辊圈的修复,破碎机锤头的修补等。砖机绞刀的推力面和绞刀周边是最易磨损的部位,特别是头节绞刀及其副叶承受较大压力磨损更为严重,用耐磨焊条堆焊后,从而保证关键部位的完好时,对消除返泥现象有很好的作用。对辊机是砖厂常用破碎设备它负荷较大,辊圈的磨损程度直接关系到破碎粒度的大小,长期运转工作表面常磨出凹槽,如用耐磨焊条堆焊修补,可大大提高了辊圈的耐磨性能,延长了辊圈的使用寿命。搅拌机叶片的刃部也是磨损较严重的部位,用耐磨焊条可以对其实施有效的修补。对砖机泥缸衬套的补焊可以使衬板的寿命大大提高。耐冲击耐磨焊条还可以用于破碎机锤头的修补。     

大型内齿圈专用铣床

我厂生产2米~3挖掘机。其工作部分的回转运动,采用内齿啮合来实现。内齿圈齿数为93,模数24,齿坯最大外径接近3米。内齿齿型的加工原在一台进口的大型滚齿机上,装上铣内齿附件后逐齿铣削而成。随着我厂挖掘机生产量的增加,内齿圈加工速度已不适应生产     

内齿圈失效原因分析及提高寿命的途径

对失效内齿圈的生产现场进行调查、分析,找出齿圈失效的真正原因为:设计要求的齿面渗氮层深度太,齿面加工的表面粗糙度未达到设计要求,导致齿面接触疲劳强度不够。由此,提出修改内齿圈渗氮层深度为.35￣0.55mm,并在渗氮前采用对啮滚压的方法,来降低齿面的表面粗糙度等解决措施。经生产实践验证,提高了内齿使用寿命。     

行星齿轮传动中齿圈顶圆直径的合理确定

在行星齿轮传动中,内齿圈齿顶圆直径的确定十分重要,采用传统的计算公式所得到的计算结果,有时会造成内齿圈齿顶圆与行星轮齿根过渡曲线部分产生干涉,并导致内齿圈的严重磨损。本文介绍了内齿圈齿顶圆直径的两种计算公式,公式中还考虑了行星轮的加工方法对轮齿啮合状况的影响,所得到的计算结果避免了干涉现象的出现。１内齿圈顶圆直径的合理确定齿顶圆直径不仅取决于齿数Ｚ、变位系数Ｘ和模数ｍ,而且也取决于计算系统和所采用的刀具。确定内齿圈齿顶圆直径时,应避免行星轮齿根过渡曲线与内齿圈齿顶的干涉。图１中,行星轮１与内齿圈…     

推土机軌鏈及履带板的自动堆焊

推土机上的軌鏈与履带板,是数量最多,磨損最重的易耗零件。因此,采用堆焊修复以延长其使用寿命便具有极大的經济意义。但是用手工堆焊来修复,生产率很低,三级焊工每班只能堆焊3～4块軌鏈;而且修复后的耐磨性能較差。我們試用自动堆焊的初步效果是,每班可以堆焊12～15块;耐磨性能也有所提高。茲将此种方法简略介紹如下:     

巧妙修复锤式破碎机锤头

锤式破碎机是砖厂．特别是煤矸石砖厂常用的破碎设备。其主要工作部件为锤子（又称锤头）。锤头不仅要具有耐磨、耐冲击等特性,还因消耗、磨损,需经常更换新的．大幅度地增加了使用成本。如果对锤头加以修复。可以节省很多资金。如何更好地堆焊修复？就以材质为ZGMn13Cr．表面堆焊耐磨层．堆焊层厚度5mm～8mm的锤头为例．介绍堆焊方法。     

小直径零件的电接触堆焊

比较电振动堆焊、熔剂层下堆焊、金属喷涂和镀铁等修复工艺,电接触堆焊的优点是:生产率高,金属烧损少(<50%),热影响小(仅0.3毫米),可在各种钢和铸铁基体上堆焊黑色或有色金属。下面简介一种小直径零件的电接触堆焊工     

T-590焊条的一次试制与实际试用结果

T-590焊条,目前在美、英、日、西德及苏联等国家已被广泛的采用在起重机械、采掘机械及矿山设备中。我国现在也开始使用。例如在联合采煤机的截齿上用T-590焊条堆焊,不但不会降低截齿质量,而且可以节约大量贵重金属。在桥式起重机的行走轮、吊钩、及其它易磨损件上堆焊一层 T-590,即可大大的延长它的使用寿命。采用这种堆焊法,所用的设备简单,在厂矿维修卓间里使用,效果较为显著。T-590配方和简易制造过程T-590焊条的芯线为低碳钢丝。药皮成分为:铬铁粉90%(注一);碳化硼(注二) (或铬化硼)     

反击式破碎机板锤的堆焊修复

分析破碎机板锤磨损机理,采用耐磨合金堆焊技术对板锤进行堆焊修复,叙述该堆焊工艺及堆焊材料的选择,既提高权锤使用寿命,又降低水泥生产成本。     

K360耐磨钢PK-Y25堆焊层的摩擦磨损特性

利用药芯焊丝对已磨损的K360耐磨钢进行CO2气体保护堆焊修复,并采用不同硬度的23MnNiMoCr54高强钢与堆焊层配副进行对磨试验.结果表明,随着对磨材料硬度的提高,摩擦副的摩擦系数变化较小,磨损量逐渐变小,磨损面较光滑,其磨损机理主要为显微切削.由于堆焊层对不同硬度的对磨材料都造成了较严重的磨损,因此其不适合作为K360耐磨钢的堆焊修复材料.     

型材BD 轧辊堆焊修复工艺的实践及运用

昆钢安宁公司新区型材轧制报废的BD轧辊,通过堆焊修复工艺后可再次使用,修复轧辊能够满足轧制工艺要求,且过钢量平均可以提高1.2倍以上,通过堆焊修复代替新辊采购,大幅降低型材轧辊消耗成本,符合现代低碳、可持续的发展要求,具有良好的修复前景。     

工程机械铲斗、挖斗斗齿的修复

装载机或挖掘机在铲运或挖掘泥土、石料和煤时，其铲斗或挖斗斗齿受到较大的摩擦和冲击，因此磨损最快也最严重。斗齿磨损较为严重时，一般都采用更换新的斗齿，若斗齿磨损不很严重，一时又无备用斗齿时，可采用堆焊的方法来修复，以保证挖掘或铲运工作的正常进行。