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介绍了汽车非线性减振悬架的性能特点.根据非线性悬架特点设计了一种四级减振刚度弹簧;根据非线性曲线的特点,把汽车的不同工况分解为四减振区域,并分别把每一个减振区域匹配出不同刚度的线性弹性刚度,相当于用一次曲线去逼近空气弹簧的多次刚度曲线,这样就能得到吸振能力非常接近空气弹簧的弹性特性.进一步计算了四级减振刚度悬架汽车的减振频率、静挠度、振幅、阻尼特性.计算结果表明,四级减振刚度悬架比单刚度悬架舒适性能有很大的提高. 相似文献
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提出了一种新型结构的组合式颗粒阻尼器,该阻尼器采用两层减振结构,外层为弹簧减振,内层为塑性阻尼减振。改变颗粒填充率、腔体间隙、弹簧刚度和填充颗粒材质后,研究了不同结构参数对该阻尼器减振性能的影响。结果表明:组合式颗粒阻尼器比传统的颗粒碰撞阻尼器具有更优秀的减振性能;钢球和颗粒的体积比约为1∶2且弹簧刚度值为主系统刚度值的10%以下时具有最好的减振效果;改变填充颗粒材质对减振效果影响不显著。 相似文献
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机车运动是三维空间的运动,当机车运行时,除前进方向的运动外,在上下和左右方向也产生运动,即所谓的点头运动和摇头运动。由于车体质量很大,故惯性力较大。车辆行走部分安装弹簧减振装置的目的就是用来缓和与减小振动和冲击,以提高车辆运行的平稳性,保证乘客的舒适性和所运货物的完整无损,为了减振,弹簧形状及刚度的设计尤为重要,为此,设计了两种能增强刚度的减振弹簧:组合弹簧和圆锥弹簧。这里我们介绍组合弹簧的设计。组合弹簧的设计螺旋弹簧与椭圆弹簧及叠板弹簧等相比,具有结构简单、制造和维修容易、成本较低、自重较轻等… 相似文献
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针对汽车传统悬架在汽车行驶平稳性和操控稳定性上存在的问题,提出了采用空气弹簧取代金属螺旋弹簧的空气悬架方法。对设计位置处空气弹簧的静刚度进行了理论推导,并通过ABAQUS软件建立汽车空气弹簧系统动力学有限元仿真模型。最后,对样件刚度的台架测试结果与有限元仿真结果进行了比较,结果显示:建立的模型有效地解决了空气弹簧静刚度计算的难题,提高了空气弹簧有限元仿真速度和计算精度。 相似文献
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为进一步研究弹性约束颗粒碰撞阻尼器的减振性能,提出了该阻尼系统的动力学模型,并模拟了该阻尼器对悬臂梁的减振效果。同时,对5种不同刚度的弹性约束颗粒碰撞阻尼器的减振效果进行了实验研究。结果表明:理论计算与实验的结果基本吻合,证明所建立的弹性约束下的颗粒碰撞阻尼系统的计算模型是可靠的;在弹性约束下的颗粒碰撞阻尼系统中,其刚度比对减振效果的影响是非线性的,且弹簧刚度对该碰撞系统的共振点存在影响。 相似文献
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8轮扭杆摇臂式月球车车轮与月面间动载荷分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对车轮与月面间的动载荷进行分析是为了改善月球车行驶平顺性和操纵稳定性.针对8轮扭杆摇臂式月球车结构特点,即每2个与同一摇臂连接的车轮所传递的月面不平度输入相互耦合,对月面不平度的激励进行了等效处理,得到了等效月面不平度函数,以此为基础建立了7自由度月球车振动模型及其振动微分方程.通过对振动微分方程进行傅立叶变换及运用Runge-Kutta数值分析方法进行求解,利用Matlab软件编程计算,确定了8轮扭杆摇臂式月球车悬挂系统的刚度与阻尼合理取值范围. 相似文献
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基于等刚度的滚动直线导轨副过渡曲线设计 总被引:1,自引:0,他引:1
滚动直线导轨副作为高精度导向进给机构,其振动的控制一直是研究的重点。通常采用增加滚动直线导轨副预载荷的方法,来改善滚动直线导轨副的减振性能.提高其刚度。然而实践表明,这种方法不但会降低整个导轨副的工作寿命,且减振效果并不佳。基于滚珠在循环过程中垂直刚度和倾斜刚度各自相等的假设情况下,提出了改善滚动直线导轨副减振性能的过渡曲线设计。利用降低滚珠进出承载区振动的基本条件,构建起设计滑块体两端部过渡曲线的数学解析模型,利用最小二乘法根据各控制点拟合出导轨副的过渡曲线。并通过试验验证了该设计方法减振效果的有效性。 相似文献
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Design and Modeling on Stranded Wires Helical Springs 总被引:1,自引:0,他引:1
ZHOU Jie WANG Shilong KANG Ling CHEN Tianyi State Key Laboratory of Mechanical Transmissions Chongqing University Chongqing China China Aerodynamics Research & Development Center Mianyang China 《机械工程学报(英文版)》2011,(4):626-637
A stranded wires helical spring is formed of a multilayer and coaxial strand of several wires twisted together with the same direction of spiral. Compared with the conventional single wire spring, the stranded wires helical spring has the notable predominance in strength, damping and vibration reduction, which is usually used in aircraft engines, automatic weapons, etc. However, due to its complicated structure, the precise computation of its strength and rigidity need be a correct mathematical model, which then will be imported to finite element analysis software for solutions. Equations on solving geometric parameters, such as external diameters of strands and screw pitches of wires, are put forward in the paper. It also proposes a novel methodology on solving geometric parameters and establishing entity models of the stranded wires helical spring, which provides foundation of computing mechanical parameters by FEA. Then mathematical models on the centre line of the strand and the surface curve of each wire, after closing two ends in a spring, are proposed. Finally, geometric parameters are solved in a case study, and a 3D entity model of a spring with 3 layers and 16 wires is established, which has validated the accuracy of the proposed methodology and the 3D entity mathematical model. The method provides a new way to design stranded wire helical spring. 相似文献
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在工程中改变支承结构的刚度或阻尼 ,可达到主动隔振 ,并安全通过共振区 ,随着智能材料的发展 (如压电材料、电流变体、记忆合金 ,光纤等 ) ,使将支承结构刚度和阻尼做成可变的成为可能 ,本文研究了压电控制系统在主动隔振的应用 相似文献
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