LN3100型108吨电动轮矿用自卸汽车

本文介绍了本溪重型汽车制造厂等单位研制生产的LN3100型108吨电动轮矿用自卸汽车整车的主要技术参数及主要总成性能参数。     

БелАЗ型矿用自卸汽车的研制过程

今年,使用我们厂生产的自卸汽车在国内露天矿和大型建筑工地完成的矿岩运输量约80亿 t。现在,我们厂已完全能够满足采掘工业对自卸汽车的需求,从而结束了从国外进口同类汽车的历史。所有的汽车都是以本厂年轻的设计人员早在1960年制定的型谱为基础组织生产的。     

矿用自卸汽车液压综合试验台的研制

参考国家有关标准，按照模块化设计方法，研制矿用自卸汽车YS-500液压综合试验台。试验台可进行全液压转向系统试验、组合阀试验、液压油泵试验、举升缸试验和悬挂缸试验，也可用于其他工程机械用液压元件的维修和开发。试验台数据采集系统相对独立，流量测量装置模块化，具有造价低、操作容易、维护方便、改造灵活等特点。     

铰接式矿用自卸汽车

铰接式自卸汽车 (以下简称“ADT”)是指驾驶室与车体之间具有铰接点和摆动环的卡车。1.铰接式汽车特点(1)良好的机动性。由于 ADT自身的铰接结构 ,允许前后车架左右转向 45°。这样 ,在作业空间狭窄的地带 ,ADT具有良好的机动性。另外 ,在松软地面及恶劣气候条件下 ,ADT能够正常工作。这一点其他结构形式的运输车辆是望尘莫及的。(2 )广泛的适应性。ADT快速发展源于其所具有的广泛适应性和实用性。它不仅可以在任何时间、任何地点、任何条件下运输大量垃圾和物料 ,而且在工地作业时 ,不受季节限制 ,从早春到深秋 ,甚至一年四季 ,都可…     

SGA3721型矿用自卸汽车技术鉴定会

首钢重型汽车公司根据首钢矿山和国内市场的需求,从设计、样车试制到工业性试验只用了17个月的时间,就开发研制了SGA3721型42吨矿用自卸汽车,其国产化率达83.03％。首批2台样车,从1992年7月10日至1993年4月24日,在大石河铁矿完成了35000km工业性试验,在平均运距1.89km、重载连续上坡(平均6.5％)的条件下,完好率达82.5％,实际使用日历台时分别为4776h和4968h,完成运量分别为378084t和382158t,平均台年效率可达运量68万t、周转量129万tkm,柴油消耗为937kg/万tkm(ЯМЗ—240НМ型柴油机)。 1993年6月16日至17日,冶金部科技司于首钢矿业公司召开了SGA3721型矿用自卸汽车     

BJZ3364型矿用自卸汽车转向器换型

ＢＪＺ３３６４型矿用自卸汽车由旧丝杆滑阀式改为新传阀循环球式整体内助力转向器。新转向器采用无滚珠轴承、轴流、转阀式的结构。相应转向泵也换上了技术性能高的Ｖ２０Ｆ汽车转向泵。试验证明，新转向器在转向性能、司机手感和维修方便等方面都比原转向器好。     

白俄罗斯的新型矿用自卸汽车

白俄罗斯汽车制造厂于1990年生产了一辆-75501新型露天矿用自卸汽车试验样机,载重280t。该车的电子检测系统、转向操作装置、倾翻机构、空调装置、称重系统和电视显示系统系由日本小松公司提供。这辆280t自卸汽车与普通双轴汽车的主要区别是采用铰接构架,8个轮胎的排列方式为4×4。该车的技术性能如下:     

世界矿用自卸汽车的发展趋势

提出了矿用汽车发展历程分为四个时期的观点。建议我国工厂应集中生产系列化车型,并认为:车型的大型化绝非永无止境,而有合理限度;电传动或机械传动的取舍,不在于吨位的大小,而在于生产批量。本文还列举了国外四大厂家的四种典型样车,由于整车设计方案的失误,而不能投产的原因。     

浅谈矿用自卸汽车的选型

对目前使用的自卸汽车进行了分析,指出当前我国大型矿用汽车能提高产品质量和产品的自制能力。     

矿用自卸汽车举升机构设计

本文主要说明矿用汽车举升机构的设计方法,详尽分析举升推力F与翻斗倾卸角θ和翻斗自重G0、倾卸物料G1％的函数关系。介绍了举升液压系统元件的选型方法。     

矿用自卸汽车举升油路探讨

本文介绍矿用自卸汽车货箱举升油路采用电气控制逻辑换向阀,并介绍逻辑换向阎、溢流阀、节流阀及油路集成块设计。     

矿用自卸汽车举升机构优化设计

铰接式自卸汽车以其良好的机动性和广泛的适应性,越来越受到了矿山和建筑业主的钟爱。但是国内铰接式自卸汽车的研制和开发才刚刚起步,对这     

矿用自卸汽车刹车灯开关改造

汽车刹车指示灯是汽车行驶的航标,安全行车的重要标志之一。神东露天矿采场工作线短,平盘推进速度快,采煤剥离共用一条出入沟,运煤车与排土车交叉运行,车流速度大,曾因制动指示灯失灵多次造成汽车追尾、相撞等事故,造成巨大损失。刹车指示灯失灵的主要原因是刹车开关的损坏。刹车灯开关的结构如图1所示。图1原车刹车灯开关结构1-触头;2-弹簧座;3-封闭壳;4-密封圈;5-压缩弹簧;6-芯体;7-舌片;8-密封圈;9-座体;10-导电柱;11-压线螺钉;12-回位弹簧它的工作原理是靠推动触头→弹簧座→芯体→舌片与导电柱闭合导通;失去推力回位弹簧→舌片→芯体→…     

LN392—68t汽车制动性能分析

主要对新研制的ＬＮ３９２－６８ｔ汽车，采用气液复合式制动驱动机构和平衡内胀彭式制动器的制动性能进行分析。     

矿用自卸汽车卸料机构的优化设计

<正>一、前言 目前,在我国的各露天矿及各种建筑工程中,都广泛使用了自卸式汽车,尤其是大吨位的矿用自卸车,并成为主要的运输设备。这种自卸汽车卸料机构是利用设置在车架两外侧或内侧的液压缸活塞的外伸,使车箱绕与车架铰接点作回转举升而实现的见图1。车箱的下降复位,则是依靠车箱的自重。     

矿用重型自卸汽车的油气悬架

根据资料统计,在74种载重量为30吨以上的矿用卡车中,采用钢板弹簧作为悬架元件的只占19%,百吨级以上的电动轮卡车中则几乎没有,采用最多的是油气悬架.油气悬架重量轻,体积小,寿命长,互换性好,性能良好.如美国伟步公司Haulpak系列电动轮汽车,凯特皮勒公司cat系列重型汽车,苏联??系列矿用卡车,国产上海SH380型32吨自卸汽车和湘潭SF3100百吨电动轮汽车等都采用了这种新型悬架元件.