CC50—90/13/1·2型汽轮机调节系统自整设计

本文介绍了武汉汽轮发电机厂设计的CC50—90/13/1.2型5万千瓦双抽汽式汽轮机调节系统,并根据双抽汽式汽轮机自整调节的要求推导出满足自整条件的设计传动比,同时结合武汉汽轮发电机厂双抽汽式汽轮机调节系统导出满足自整条件的窗口宽度比,推导方法简便,可供有关制造厂及有关研究热电联供机组的同志参考。     

C50—90/1.2—1型汽机负胀差过大的原因及消除方法

一、情况简介北京热电厂第二热电站安装了几台我厂设计制造的C50—90/1.2—1型单缸冲动采暖调整抽汽冷凝式汽轮机。该机额定功率为5万千瓦,额定抽汽量为180吨/时,即供热90百万大卡/时,抽汽压力为0.7—2.5大气压。其主要工况数据为表1所示。     

抽汽式汽轮机动态自整调节的设计

介绍了抽汽式汽轮机的自整调节(解藕控制),通过采用现代控制理论,对抽汽式汽轮机动态自整调节进行研究和设计,提出了可实现动态自整调节的方法,从而增强了抽汽式汽轮机在电热负荷上的调节性能,更好满足用户的要求.     

5万千瓦双抽汽冷凝式汽轮机高压缸温度场应力场的计算分析

5万千瓦机组(产品编号177)为我厂一种新型双抽汽冷凝式汽轮机,安装于热电站,作热电二用,并以用汽为主,兼顾发电。根据用户的要求,该产品的设计是在我厂常规的5万千瓦抽汽冷凝式汽轮机基础上进行适当的修改,主要改动地方是中压抽汽量由原来180t/h增到220t/h,相应使该处抽汽口孔径由原来￠265mm增至￠400mm,考虑到汽缸上开这样大的抽汽口后,该处应     

双抽汽式汽轮机动态模拟

本文论述对双抽汽式汽轮机进行动态模拟的主要性,提出双抽汽式汽轮机动态模拟设计原理和方法。 双抽汽式汽轮机调节是属于多变量调节,其关键在于其中任一个变量发生变化时,易引起其它变量发生变化。虽然设计中应用电子计算机确定了各元件的参数,但由     

抽汽凝汽式中小型电站汽轮机

从热电联供式汽轮机之一的抽汽凝汽式中小型电站汽轮机的循环热效率着手,证明在当前国家能源政策形势下其存在的必要性与合理性;根据抽汽凝汽式汽轮机经济性与安全性的关系,重点就该类汽轮机在设计过程中面临的几大问题:调节级设计、轴向推力、低压级组与最大抽汽量等分别进行研究,根据作者多年进行抽汽凝汽式中小型电站汽轮机的设计经验,经过必要的计算与详实的数据,指出了抽汽凝汽式中小型电站汽轮机设计的一般原则:既要考虑电厂运行的热经济性,更需要从安全性的角度出发,慎重地选择汽轮机的最大抽汽量.     

供热机组发电负荷-机前压力-抽汽压力简化非线性动态模型

针对抽汽式供热机组利用调节蝶阀控制抽汽压力来调节供热抽汽质量流量的特点,通过分析汽轮机供热抽汽环节的能量平衡特性,建立微分方程形式的供热机组给煤质量流量-汽轮机调门开度-调节蝶阀开度与发电负荷-汽轮机前压力-抽汽压力的简化非线性动态模型.在此基础上分别进行了发电负荷、机组抽汽压力和热网循环水质量流量扰动仿真试验.结果表明:模型输入输出关系符合机组实际情况,能够解释供热系统中通过调节供热抽汽压力维持供热抽汽质量流量跟随供热负荷需求变化的内在机理.     

多变量调节系统自整性的矩阵设计法及其动态分析

本文以矩阵为工具,改进了多变量调节系统自整性的设计方法,可以一次确定静态和动态自整条件。在满足自整条件以后,就可以将复杂的系统分解成几个独立的简单系统。这样,有利于对系统的分析和计算。本文结合双抽汽式汽轮机的实例进行了调节系统自整性条件的分析,并做出了动态过程的模拟计算结果。抽汽式汽轮机可以做为发电兼供汽用,也可以做为工业汽轮机用,如为高炉拖动压气机等。这种汽轮机的调节系统、其被调节量有转速,抽汽压力等数个。另外,它也有几个调节机构,每个调节量变化时,能同时控制几个调节机构。根据工艺上的要求,每一个调节量的变化(由于干扰或者给定的变化),不应影响其它被调节量,也就是说,要求系统是自整的。一般的方法是把静态与动态分开进行考虑,但比较复杂,概念也不够清楚。以矩阵为工具来设计和分析抽汽式汽轮机的自整调节系统,是一种简便而概念又清晰的方法,它能同时求得静态与动态自整条件。     

50MW单抽汽凝汽式汽轮机调节系统的动态性能分析

５０ＭＷ单抽汽凝汽式汽轮机调节系统的动态性能分析闵为进我厂生产的５０ＭＷ单抽汽凝汽式汽轮机，至今已有几十台在投运发电。运行实践证明，汽轮机的调节系统基本上能满足机组运行的要求。但是，调节系统的动态性能尚存在着一定问题：系统的动态稳定性较差，机组经受不...     

利用回热抽汽控制参与风电系统调频方法研究

随着风力发电在电力系统中发电比例的提升,风速的波动性所带来的风功率的随机波动性给电力系统调频带来了新的挑战,在不增加系统装机容量的前提下,如何提高现有火电机组的调频能力应对大规模风电并网具有较重要的意义。本文通过对再热式汽轮机的并网运行进行了仿真研究,证明了汽轮机在带负荷运行中,回热系统的抽汽量变化会影响汽轮机的功率,回热系统的抽汽效应对汽轮机频率调节有显著影响。并且,本文还重点讨论了低风速风电功率欠发时,火电机组处于高负荷运行工况下,回热系统抽汽效应对汽轮机频率调节的影响。因此,在高渗透率风电的电网系统中,通过调整回热抽汽量是一种能够提高汽轮机调峰调频出力的可行方法。     

1350MW二次再热发电机组热力系统设计分析

综合考虑锅炉侧和汽轮机侧的设计协调,构建了1 350 MW二次再热机组原则性热力系统。针对不同给水泵汽轮机配置进行了计算与分析,定量分析了背压抽汽式与凝汽式小水泵汽轮机两方案对再热蒸汽流量、机组热耗和回热加热器设计等的影响。结果表明:额定工况下,背压抽汽式给水泵汽轮机系统的一、二次再热器蒸汽流量分别比凝汽式系统小266 t/h和289 t/h,从而有利于锅炉对流受热面设计;背压抽汽式系统的4号、5号加热器进汽温度相比凝汽式系统分别降低350℃和297℃,有利于加热器设计和运行。但背压抽汽式系统比凝汽式系统机组热耗高约为6 kJ/kWh。部分负荷下的计算结果表明背压抽汽式系统一、二次再热蒸汽流量仍小于凝汽式系统,机组热耗相比凝汽式系统仍稍高。     

汽轮机调节系统动态特性的数学模型及其应用

介绍了研究凝汽式汽轮机调节系统,中间再热式汽轮机调节系统,调整抽汽式汽轮机调节系统及功频电液调节系统的动态特性的数学模型,阐述了各种轮机调节系统动态特性仿真软件中模块的结构及主要研究内容。     

供热式汽轮机工况图的系统及参数修正方法

现有的供热式汽轮机工况图,主要是在额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数、排汽参数及抽汽压力下得到的,并且认为回热系统的状态正常。而汽轮机实际运行中,这些参数并不总是保持其额定值不变,同时回热系统状态也不可避免地要偏离设计值,且还存在着过热器和再热器的喷水减温。此时,为了得到电功率与主蒸汽流量及抽汽量之间的关系,就不能直接查取汽轮机的工况图,而必须对其进行修正。给出了在汽轮机回热系统状态及主蒸汽参数、再热蒸汽温度、汽轮机排汽压力以及抽汽压力偏离设计值时的一种修正方法,并以某C330/262-16.7/0.49/538/538型汽轮机为例进行了修正计算。所提出的修正方法对于在实际运行中依据主蒸汽流量和抽汽流量预测汽轮机电功率,具有一定的指导意义。     

关于抽汽式汽轮机调节系统自整性的探讨

一、前言抽汽式汽轮机的调节自整性,以往都是在额定抽汽压力下计算的。然而在抽汽式汽轮机的设计规范中,除了规定额定抽汽压力外,还规定了抽汽压力的允许变化范围。例如,双抽汽5万千瓦机组设计规范规定:工业抽汽额定压力为10大气压,其允许变化范围为8—13大气压,采暖抽汽额定压力为1.2大气压,其允许变化范围为0.7—2.5大气压。显然这意味着抽汽式汽轮机不仅可以在额定抽汽压力下运行,也允许在设计规     

25_(MW)供热系列汽轮机的热力设计

供热系列汽轮机包括单抽汽式(C)、双抽汽式(CC)、抽汽背压式(CB)和背压式(B)汽轮机。供热汽轮机的通流部分按调整抽汽压力分成在不同压力区间工作的几部分,每部分都由各自的调节级和压力级组所组成,各部分前的压力通过调节阀或迥转隔板来整定。因此抽汽式汽轮机的各通流部分都可被看作是一单独的汽轮机,可对其分别进行通流设计,然后根据需要组成不同类型的抽汽式汽轮机,从而形成完整的供热汽轮机系列。根据部颁标准,供热系列汽轮机的功率、转速、新汽参数和调整抽汽压力     

船用湿汽轮机逆顺序混合法的热力核算及除湿性能分析

结合船用单缸大功率喷嘴调节湿汽轮机的结构特性,分析建立详细的压力级和调节级逆顺序混合算法,并以此建立整机调节级和压力级的耦合算法,利用已有的设计数据验证所提出算法的有效性并分析湿度对末几级叶片的水蚀特性。在整机热力耦合算法中考虑汽轮机级间抽汽的除湿方式,比较不同抽汽位置和抽汽量对各级排汽湿度的影响。结果表明,级间抽汽除湿方式能够有效降低汽轮机内湿度,防止叶片侵蚀发生。最优抽汽位置和抽汽量,各级输出功率可以得到保证,抽汽后级的排汽湿度也明显下降。     

二十万千瓦汽轮机调节系统本定设计前后动态性能比较

北京电力设计院在二十万汽轮机电站定型设计中,为了便于电站布置,提出加长抽汽管道。管道加长以后的尺寸见表1。抽汽管道加长以后,对汽轮机调节系统动态品质影响肯定是不利的。当甩负荷后,调节阀门立即关闭,同时关闭逆止门,不让抽汽管道的蒸汽倒流回去膨胀做功。加长管道以后,逆止门前管道内的蒸汽继续膨胀做功的能力增大,致使汽轮机转子动态超速增加。     

抽汽式汽轮机调节系统动态特性试验与分析

本文介绍了南京汽轮电机厂生产的C12—35/10型12000千瓦抽汽式汽轮机全液压调节系统,在凝汽工况和抽汽工况下,用不同负荷的动态特性的试验过程,并对试验结果作了分析。     

抽汽式汽轮机增容改造后调节系统的可用性

本文分析采用前馈和反馈相结合的自整调节方案的抽汽式汽轮机原调节系统在增容改造后的可用性，所进行的分析为同类机组的改造或设计提供了有益的参考。     

调节抽汽式汽轮机参与电网调峰的负荷特性分析

在目前大容量调节抽汽式汽轮机组的不断投运以及电网仍然缺乏调峰能力的情况下,有必要使该类型机组更加深入地参与电网调峰,但是调节抽汽式汽轮机组参与电网调峰的能力严重受到其对外供热负荷的影响,为了得到该类型汽轮机的电负荷与热负荷之间的关系,针对目前运行的主要类型的调节抽汽式汽轮机,依据工况图对其热电负荷特性进行了分析,得出了调节抽汽式汽轮机在满足外界热负荷的情况下的电负荷特性,为合理安排该类型汽轮机组参与电网凋峰提供了依据.