废弃物发电新技术

利用废弃物作为燃料进行发电，不仅可以减少化石燃料的消耗量，也有利于减少二氧化碳等温室气体的排放，因此已引起许多国家的重视。目前，超级垃圾发电系统和使用垃圾固形化燃料发电等技术都已进入实际应用阶段。所谓超级垃圾发电系统，是把废弃物燃烧时产生的蒸汽与涡轮机结合起来，提高其发电效率。     

芬兰首座垃圾生物气体处理厂投产

经济参考报讯 芬兰全国第1座垃圾生物气体处理厂日前在芬兰南部城市万塔建成并投入使用.该厂利用当地7年前关闭的垃圾场的垃圾所产生的生物气体生产电力和热能,这个垃圾场在1962年至1987年使用期间共积存了近130万t垃圾,这些埋在地下的垃圾经过数年后在厌氧细菌的分解作用下已变成垃     

绿色能源成为能源开发趋向

所谓绿色能源主要是指不造成环境污染的能源,包括可再生能源。 有“绿色能潭”之称的乙醇是一种洁净的生物能源,其燃烧时不产生污物质,广泛采用乙醇代替汽油作汽车燃料,可大大减轻温室气体二氧化碳的产生。此外,乙醇来源广泛,除从自养型生物索取外,某些异养型微生物以有机垃圾为原料,通过特定微生物发酵生产乙醇,具有其传统性和普遍性。因此,许多国家毒在开发多种途径制取乙醇。     

等离子气化技术处理垃圾是今后的发展方向

据《科学美国人》杂志撰文"即将改变世界的20大科技创新"报道,垃圾蕴含的能量存在于它的化学键中,等离子气化技术(plasma gasification)已经研究开发了数十年,用这种技术可以充分利用垃圾中的能量。这个过程在理论上很简单。当电流穿过封闭容器内的气体(通常是普通空气)时,会产生电弧和超高温等离子体——也就是离子化的气体,温度可达7000℃,甚至比太阳表面的温度还高。这个过程如果发生在自然界中,就称为闪电,因此,等离子气化其实就是发生在容器中的人工闪电。等离子体的极高温度可以破坏容器中任何垃圾的分子键,从而将有机物转化为合成气(一氧化碳和氢气的混合物),其他物质则变成类似玻璃体的熔渣。合成气可以用在涡轮机中作为燃料进行发电,也可以用来生产乙醇、     

利用城市垃圾生产车用燃料的前景分析

能源和环境问题的日益尖锐，迫使人们开发洁净的可再生能源。同时，由于城市生活水平的提高产生了大量的垃圾，对比现有的垃圾处理方式如堆肥、焚烧、填埋等，利用垃圾生产车用燃料具有相当大的发展潜力。文章简述了用城市垃圾生产制取车用燃料的主要技术手段，分析了城市垃圾生产车用燃料的可行性和发展前景。     

我国“十五”乙醇汽油推广使用目标按期实现

我国“十五”十大重点工程之一，生物燃料乙醇产业取得了重大发展。按照生物燃料乙醇“十五”发展专项规划，国家批准建设了4个生物燃料乙醇生产试点项目。4个企业已累计生产生物燃料乙醇120多万t。生物乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20％，圆满完成“十五”期间推广生物乙醇汽油的既定目标。。目前，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国。     

英国确定新的生物燃料目标

英国将加快发展生物燃料以减少温室气体排放。英国已确定,交通燃料到2010年将有5％由可再生燃料供应。 与化石燃料柏比,英国使用生物燃料将可减少53％的温室气体排放,英国使用小麦生产生物丁醇将可减少64％的温室气体排放。     

中国甘蔗燃料乙醇生产的技术、经济和环境可行性分析

我国甘蔗燃料乙醇产业的发展是以2001年国家基于石油替代战略而启动“变性燃料乙醇”和“车用燃料乙醇”计划为背景发展起来的。目前燃料乙醇发展的突出障碍是生产成本较高,因此,需要国家的大量补贴。文中借鉴巴西利用甘蔗发展低成本燃料乙醇的经验,对中国甘蔗燃料乙醇生产的技术成熟度、市场竞争力和环境影响进行了分析,并得出：中国用甘蔗生产燃料乙醇在工艺和设备上不存在根本性、长期性的障碍;在目前的燃料乙醇和食糖价格下,甘蔗燃料乙醇的生产具有相对优势;甘蔗燃料乙醇生产中对环境的负面影响在现有的环保技术条件下可以得到克服,并且还将促进温室气体减排。     

甜高粱制燃料乙醇的原料和工艺

甜高粱生物产量高,适应能力强,被誉为最有希望的能源作物。世界许多国家竞相开发甜高粱制取燃料乙醇的技术。针对甜高粱规模化生产燃料乙醇的重要影响因素,论述了良种选育、栽培技术、储藏技术、生产工艺和综合利用等方面的研究现状,从原料工程和生产工艺的角度阐述了各环节的重要作用．从综合利用的角度评估了甜高粱的制燃料乙醇的技术经济性。     

燃料乙醇炼制系统优化与碳减排研究进展

生物质是丰富可再生的碳源,以糖、淀粉、秸秆纤维素或其他生物质原料高效生产燃料乙醇,可减少化石能源的需求,其中以木质纤维素为原料的第二代燃料乙醇具有广阔的发展前景。与化石能源相比,燃料乙醇具有环保、经济、可再生的优势,但其在生产工艺技术、经济效益和环境影响等方面仍需要深入研究。近年来,通过开展燃料乙醇炼制系统优化及全生命周期分析研究,有力地促进了燃料乙醇技术进步,推动了燃料乙醇碳减排相关研究。文章主要论述了近年来燃料乙醇生产技术的发展,重点对燃料乙醇系统的模拟优化和碳减排研究进展进行了总结,并对燃料乙醇发展趋势进行了展望,以期为燃料乙醇的可持续发展提供参考。     

絮凝剂的添加促进玉米燃料乙醇工艺中DDGS色泽提升的研究

作为一种清洁可再生能源,燃料乙醇已在世界上许多国家推广使用,其中我国燃料乙醇形式主要以玉米乙醇为主.随着近年来我国燃料乙醇企业补贴的减少甚至取消,许多燃料乙醇企业更加重视生产工艺整体的经济性.作为玉米燃料乙醇行业主要的副产品,DDGS的售价对玉米乙醇的经济性具有重要影响,其中色泽是影响DDGS市场售价的重要因素之一.文...     

垃圾可作为电站燃料

英国拟建一种装置,每小时能燃烧五吨垃圾,发电一点七五兆瓦。这能保证每天节约一百万加仑液体燃料。 如果一个地区不需要电能和蒸汽,那么可以把垃圾加工成干燥的颗粒状燃料。例如,英国就有四家工厂生产这种燃料。垃圾加工成燃料的方法是,首先使垃圾干燥,将水分减少到10％至15％。然后,把可能损坏生产设备的物质除去,再将它捣碎成五军二十厘米的颗粒。     

微波裂解技术 变垃圾为燃气

正通过微波裂解,1吨垃圾可产生30公斤左右的燃气、30到50多公斤的燃料油、固体部分会形成活性炭,整个处理过程全部无害化,不会产生二恶英等有害气体。生活垃圾放入大号的"微波炉"里,经过一番裂解,吐出燃气和燃料油。近日,这台神奇的生活垃圾处理"神器"——75kW垃圾微波裂解炉在四川自贡问世。通过微波技术在炉内产生700℃的高温,可将日常生活垃圾裂解,变成燃料和油料,     

我国燃料乙醇发展现状和趋势分析

原油价格高企和日益严重的环境污染问题,使得人们越来越关注燃料乙醇等清洁环保的可再生能源。我国2001年开始发展燃料乙醇,已成为第三大燃料乙醇生产国,但我国目前以玉米和小麦等粮食为原料生产燃料乙醇,成本较高且影响国家粮食安全。本文从产业政策和经济效益角度分析了我国燃料乙醇发展趋势和原料路线选择,燃料乙醇的发展应立足于中国国情,走以非粮作物如木薯和纤维素为原料的生产路线。以木薯为原料生产燃料乙醇,技术成熟,经济效益良好。以纤维素为原料生产燃料乙醇,具有广阔的发展前景,是未来燃料乙醇的发展趋势,但目前技术不成熟,生产燃料乙醇成本较高。     

英国首辆生态公交车以人类粪便为能源

<正>在英国,从巴斯到布里斯托尔机场的32 km公路上,行驶着英国第一辆生态公交车Bio-Bus。它以人类粪便或废弃食品等产生的甲烷气体为燃料,以改善英国的空气质量。Bio-Bus有40个座位,单缸燃料容量相当于5人一年粪便产生的甲烷,可提供跑完305 km的能量。该车使用的甲烷气体在威塞克斯能源公司经营的污水处理厂生产,该公司通过在全国收购点直接从8300户家庭收集     

垃圾发电:变废为宝的黄金能源

生活垃圾发电在英国伯明翰飞机场附近，有一个很大的垃圾场，每天往这里运送的家庭、商业和工业部门的垃圾多达3500t，垃圾堆中产生的有害气体严重污染了附近的环境。但环境学家在垃圾场调查发现，这里的垃圾每分钟可产生2m^3的可燃气。开始，专家们建议插一些管道到垃圾堆中收集产生     

IFAT CHINA 2008-挖掘垃圾填埋气的能源潜力

垃圾填埋场中因垃圾降解而产生的气体不仅会加剧温室效应，而且对周围人们的健康也会造成极大威胁。但另一方面，它们又富含甲烷，是良婷的燃料来源。在中国，利用垃圾填埋气发电或作为燃料应用的潜力还非常大。最近您就会有机会全面了解中国垃圾处理业的现状和未来发展趋势：2008年9月23日至25日举行的IFAT CHINA 2008上，国际技术提供商、服务商和投资人将与中国能源业界专家和决策者们将聚首上海，就相关问题发表意见。     

吉林年产3万吨秸秆燃料乙醇项目奠基

吉林省白城庭峰乙醇有限公司年产37万t秸秆燃料乙醇项目于2007年4月中旬在白城市奠基。这个项目拥有自主知识产权，是目前我国审批的唯一一家利用玉米秸秆生产酒精的项目，同时也是目前国际上规模最大的秸秆燃料乙醇生产线。     

从鱼汁废液中收集甲烷

最近，日本开发顾问公司研制成功一种固定床方式的甲烷发酵法，可从鱼渣处理所产生的鱼汁废液中高效地生产甲烷气体，从而加以收集利用。付诸实用的第一座处理工厂设在北海道增毛盯，预定1997年内可完工。以往的鱼汁废液处理成本较高，其中的1／3～l／2是用于浓缩所消耗的燃料。而且，从处理工序中发出的恶臭味又成了一大污染问题。采用甲烷发酵法所生产的甲烷气体作为燃料，既可降低生产成本，又无恶臭产生，而且又把甲烷气体用作其他设施的燃料，优点甚多，为日本全国200多个鱼渣处理场带来了福音。鱼渣处理一般首先需要经过蒸烧和浓缩，…     

燃料乙醇生命周期影响评价

建立了中国燃料乙醇生命周期影响评价模型,并以木薯燃料乙醇为例,对中国燃料乙醇进行了生命周期影响评价。结果表明：在木薯燃料乙醇生命周期过程中,“燃烧／车辆使用”产生的环境影响最大,占整个生命周期的51．82％;其次为“燃料生产”单元,占41．32％;“原料生产”单元仅占6．86％。随着木薯燃料乙醇在汽油中混合比例的增加,其生命周期环境影响总水平值降低。与汽油比较,木薯乙醇产生的环境影响较小。