固体(粉末和膏剂)氮碳共渗试验研究

氮碳共渗一般都用液体和气体法,然而通常不被采用的固体法也有其独特的优点.后者不需要专用加热设备,可以在普通箱式炉中进行,而且操作简单,所以非常适用于单件或小批量生产.本文对固体(包括膏剂)氮碳共渗的渗剂成分和操作工艺进行了试验研究,取得了良好结果.     

固体氮碳共渗工艺实践

钢铁材料的低温氮碳共渗工艺具有处理温度低、工艺周期短、零件变形小等优点。渗层具有较高的硬度、耐磨性、耐蚀性和良好的抗疲劳、抗咬合擦伤性能,因而被广泛地用于各种摩擦偶件、齿轮、工模具和易锈蚀工件的处理上。氮碳共渗处理方法多种多样,大体上可分为离子法、气体法、液体法和固体法。固体氮碳共渗和前三种方法相比具有无需专用设     

4Cr13不锈钢膏剂法低温氮碳共渗

一、前言 钢件在560℃左右氮碳共渗后,抗擦伤性能、疲劳强度和耐磨性大为提高,且处理时间较短,广泛应用于对调质、精加工后变形敏感的工件。 氮碳共渗有固体、液体和气体等方法。固体法又分粉末装箱法和膏剂法,它们各有优缺点。就单件、小批量生产规模而言,膏剂法较为经济,可以灵活地     

固体法稀土C─N共渗的研究与应用

本文研究了稀土化合物在固体碳氮（Ｃ─Ｎ）共渗中的作用。实验结果表明：５～７％的稀土化合物添加到固体Ｃ─Ｎ共渗剂中，可提高渗速３０％以上，且硬度提高，耐磨性改善，代替固体渗碳应用于铬铝耐火砖模板，可提高使用寿命两倍以上。     

碳氮共渗剂

对于表面要求硬而耐磨、芯部要求有良好的韧性、整体有满意的疲劳寿命的零件 ,最好采用低碳钢或经碳氮共渗处理过的低合金钢。（１）共渗剂欲进行碳氮共渗 ,首先应解决共渗剂的问题。共渗剂的配方各不相同 ,常用的有氨 煤油、甲醇 尿素 丙酮 ,以及三乙醇氨等几种。使用这些共渗剂 ,往往存在下面的问题 :或是附加设备多 ,或是原料供应困难 ,或是出现黑色组织 ,或是氮浓度太低 ,或是价格昂贵等等。因此必须研制简便而可靠的碳氮共渗剂。由于尿素在工业纯甲醇或酒精中的室温饱和溶解度分别为１５ %和１０ % ,所以直接采用此种溶液作共渗剂难…     

用三乙醇胺对刀具进行氮碳共渗处理

对工件进行氮碳共渗处理的目的,一般在于提高硬度,增加耐磨性,提高抗腐蚀和抗疲劳强度。现在常用的氮碳共渗方法绝大多数是在专门的设备中,用氨气分解进行。由于设备限制,未能推广。对于液体硫氮共渗,因为操作太麻烦,质量不稳定,表面太     

固体法稀土C—N共渗的研究与应用

本文研究了稀土化合物在固体碳氮（Ｃ－Ｎ）共渗中的作用。实验结果表明：５￣７％的稀土化合物添加到固体Ｃ－Ｎ共渗剂中，可提高渗速３０％以上，且硬度提高，耐磨性改善，代替固体渗碳应用于铬铝耐火砖模板，可提高使用寿命两倍以上。     

碳素钢的厚层气体氮碳共渗

应用先进的气体氮碳工渗技术，对１５钢，４５钢等碳素钢进行“三气体两段制”气体氮碳共渗。结果表明，用５８０℃作共渗温度，仅用３．５ｈ即可使１５钢和４５钢获得３５－６０μｍ厚的化合物层，可使１５钢获得１．２５－１．５０ｍｍ和４５钢获得１．００－１．２５ｍｍ的全扩散层深度，达到了令人意想不到的效果。     

稀土渗碳渗氮研究与应用进展

渗碳、渗氮、碳氮共渗、氮碳共渗和多元共渗在制造业特别是机械制造业中处于十分重要的地位。对于化学热处理而言，工艺过程所需的温度较高，时间较长，并且能耗高。如何降低工艺温度，缩短周期，减少能耗，同时还能提高处理零件的质量和寿命，这是材料热处理工作者潜心研究的问题。哈尔滨工业大学从开始研究并延续至今形成的“稀土共渗技术”，使该难题逐步得以解决。这是稀土应用于材料科学上的突破，对材料的其他表面改性过程也产生了深刻的影响。     

气体三元深层共渗的研究应用

气体碳、氮、硼(C、N、B)三元深层共渗工艺综合了气体碳氮共渗和渗硼工艺的特点,其渗层深度、渗层梯度、耐磨性、疲劳强度、耐腐蚀性等均优于单纯渗碳、碳氮共渗、渗硼。 气体C、N、B浅层三元共渗在国内外已有广泛应用。但深层三元共渗研究应用少。我厂在1984～1985年研究试验了气体三元深层共渗工艺,在     

碳氮共渗直接催化法

目前气体碳氮共渗工艺已被广泛应用,它对于提高机械转动部件的硬度、韧性、耐磨性和接触疲劳寿命,具有较显著的效果。但在实施气体碳氮共渗时,偶有出现渗层深度浅,渗层浓度低(如自行车的轴挡860℃共渗4小时,总渗层只能达到0.43mm左右,表面共析区只有0.2mm,表面含碳量仅为0.7～0.8％左右),接触疲劳试验不稳定。为解决这个问题,提高共渗温度,则将出现粗大的淬火金相组织和降低含碳量,甚至会产生较大的变形和氧化,如延长共渗时间,则生产效率降低。为此,我们在气体碳氮共渗时试用催化处理,获得了满意的共渗深度、硬度和耐磨性,提高了零件的使用寿命,从而达到了提高产品质量的目的。气体碳氮共渗催化法 1.零件的受载情况和技术要求自行车前后轴挡在运行过程中承受着交变冲击载荷,故要求较高的表面硬度和接触疲劳强度,以避免长期运转而使表面产生麻点、剥落等疵病。为此,表面要有足够共渗深度和CN含量。具体技术要求为:     

低温盐浴钛催渗氮碳共渗研究

阐述了钛催渗低温盐浴氮碳共渗机理,重点研究了钛催渗对几种不同材料钢氮碳共渗的影响。研究结果表明;钛催渗具有明显的催渗效果,可使氮、碳原子的渗入速度显著加快,提高渗层深度和渗层硬度。同时钛催渗盐浴氮碳共渗工艺简单方便,共渗温度低,共渗时间短,具有明显的节能特点。     

氮碳共渗工艺过程中化合物层的形成过程

在RJJ-105井式气体渗氮炉中,对45钢试块进行氮碳共渗,渗剂为氨气和甲醇。结合软氮化的工作原理,通过控制氨气供量、甲醇滴入量和氮碳共渗时间等主要工艺参数,使试块获得不同厚度的表层化合物层,即白亮层。结果表明,在570℃下,当氮势达到一定量以后,随着氮碳共渗时间的延长,白亮层增厚,表层显微硬度增加,但氮碳共渗时间超过4h以上时,随着时间的延长,白亮层厚度无明显变化,但是表面出现明显的疏松,表层显微硬度下降。     

气体氮碳共渗工艺方法的研究及应用

针对马达缸体和柱塞摩擦副在应用过程中出现有磨损、拉伤的现象,对缸体的氮碳共渗热处理程序的研究和改进,确定了氮碳共渗的保温和预氧化对稳定氮碳共渗过程和提升氮碳共渗质量作用显著,为气体氮碳共渗的质量提升和应用提供改进方向.     

微机控制碳氮共渗过程中氮的扩散行为对渗层的影响

研究了在碳氮共渗总势ＣＮｐ＝１．１％时，不同时间里氮势Ｎｐ对不同合金钢的渗层深度Ｓ、渗层浓度分布、共渗速度因子Ａ的影响；对Ｓ＝Ｓ０＋Ａｔ模型提出了修正，加入了氮的影响因素；同时，对氮在碳氮过程中的扩散规律进行了讨论。     

激光重熔对45钢碳氮共渗层性能的改进研究

将45钢表面进行碳氮共渗试验,再将碳氮共渗层进行激光重熔试验.试验前后对比结果显示:碳氮共渗层表层出现的裂纹、黑带、组织粗大、网状化合物合成等组织缺陷已经得到很好的改善.     

拖拉机齿轮碳氮共氮共渗工艺调整

本文对拖拉机齿轮的碳氮共渗工艺参数调整做了正交试验，得出碳氮共渗工艺参数在８６０℃，氨通量０．２０ｍ＾３／ｈ，煤油滴数１００ｄ／ｍｉｎ处理时获得良好的机械和金相组织，在此工艺条件下作了表层碳氨浓度，硬度及机械性能的测试。     

合金化渗氮的组织性能与应用

针对合金化涌氮的组织性能进行了研究，研究结果表明，合金化渗氮可形成高硬度，低脆性和致密的渗层；４０Ｃｒ钢合金化参氮后的接触疲劳强度与常规气体氮碳共渗相比提高８３．３３％。     

钢在石墨粒子流态炉中高温碳氮共渗

介绍在石墨粒子流态炉中通入空气、氨气及加少量催化剂所产生的气氛中进行的高温碳氮共渗。试验结果表明,这种共渗工艺简单,渗速大于普通气体碳氮共渗。对共渗层组织结构、机械性能与渗碳作了比较,表明高温碳氮共渗具有比渗碳更高的耐磨性及接触疲劳强度。     

阴极输电装置的设计与应用

真空离子氮化和离子碳氮共渗已得到广泛的应用，而且应用范围仍在不断扩大。由于其经济性和无污染，这一技术在很多方面优于气体氮化和气体碳氮共渗。气体氮化和盐浴氮化在常压或稍微高于常压下工作时。必然要采取一些安全措施，而真空技术不需要考虑这些支出，因此真空技术在热处理中的应用越来越广泛。