一种新型涡流检测线圈

1　普通两槽差动式涡流线圈的两点不足差动线圈对短小缺陷的检测灵敏度高 ,且能有效抑制多种干扰因素的影响 ,因此 ,铜管涡流探伤普遍采用这种形式的线圈。两测量绕组采用差动方式连接 ,只要其中任一绕组内有缺陷而另一绕组内没有时 ,各自感应的电动势就不一样 ,线圈就有信号输出。裂纹虽长 ,若深度不变 ,只有当其两头通过线圈时仪器才有反应 ,裂纹中间是不会产生差动信号输出的 ,然而 ,裂纹两头尖细 ,所引起的涡流信号幅度通常比标准人工缺陷信号幅度低许多。在长期的探伤工作中 ,我们截取了大量带有穿透性裂纹的黄铜管实物 ,并做了实验 ,…     

基于柔性涡流探头的托卡马克内部线圈导体偏心涡流检测

托卡马克内部线圈由具有三层结构的套管导体绕制而成。在其加工过程中,可能会产生偏心缺陷,导致中间氧化镁陶瓷层绝缘性能下降,进而可能造成严重后果。因此,对其偏心缺陷进行有效的无损检测尤为重要。为提高涡流检测方法对于偏心缺陷的检测能力,降低提离变化等导致的误差,提出和验证了基于柔性涡流探头进行偏心检测的方法,并通过不同探头结构及放置方式下检出效果的对比,探讨了最优探头配置方式。     

平板导体上方倾斜圆形线圈的瞬态涡流场

研究了有限厚导电平板上方的倾斜圆形线圈在脉冲电流激励下产生的电磁场。推导了倾斜圆形通电线圈的电流密度表达式,解析求解了导体内部的涡流密度,并提出了一种计算时域响应的有效方法。结合算例,分析了瞬态涡流的时空特点,讨论了线圈倾角、板厚与响应的关系。计算结果显示,提出的方法可用于分析倾斜圆形线圈的线性瞬态涡流场问题。与软件仿真结果的对比验证了所提模型和方法。所得结果有助于了解在倾斜条件下所获得的脉冲涡流检测信号。     

一种专用涡流检测换能器的设计

介绍了涡流检测换能器的工作原理和设计方法，并根据检测特殊结构金属工件的要求，对涡流检测中换能器结构尺寸等参数进行了分析和优化，为设计一种专用涡流检测换能器提供了思路。     

磁导率变化的半无限大媒质涡流问题解析解

为测量铁磁性材料表面淬火硬化层厚度，把半无限大媒质分为三层区域，分析磁导率随深度连续变化的铁磁性媒质的涡流问题，通过求解矢量磁位的边值问题得到了矢量磁位的解析解，进而导出了媒质上方放置式空心圆柱线圈的阻抗增量解析式，并用实验验证了理论结果。     

均匀介质中线圈激发的涡流场分布

以半无限大平板导体为例，直接从麦克斯韦方程推导出涡流电流密度计算的积分公式。用MATLAB软件编程计算了空心线圈激发的涡流分布情况，为检测系统的参数设置提供了依据。结果显示，在一定的条件下，即使在构件内部数十倍的集肤深度，仍然有很强的涡流分布。     

涡流探伤用穿过式线圈槽宽的探讨

1　问题的提出目前国内无缝钢管生产企业普遍采用穿过式线圈对锅炉用无缝钢管进行涡流探伤。由于无缝钢管的生产工艺流程较复杂 ,以及国内制作无缝钢管用管坯质量等原因 ,无缝钢管主要存在两种类型的缺陷。一种为致命性缺陷 ,如沙眼和横裂等点状缺陷 ;另一种为普遍性缺陷 ,如重皮、凹坑和碰伤等面积型缺陷。前者直接影响锅炉的安装和使用 ;后者则导致锅炉的运行寿命缩短。现阶段几乎所有国内企业均执行GB/T 7735— 1995《钢管涡流探伤检验方法》 ,即采用标准样管上相应大小要求的人工缺陷———通孔以一定速度通过合适大小的穿过式线圈的…     

基于多线圈激励的深裂纹涡流定量检测方法

为了提高深裂纹涡流定量检测能力,在Janousek等人提出的多线圈激励涡流检测探头的基础上,通过改变各激励线圈的电流大小和相位,可以更好地抑制表面涡流,提高涡流的渗透能力。数值计算结果表明,改进方法可进一步提高深裂纹涡流定量检测能力。     

巨磁阻传感器在涡流检测中的应用

巨磁阻传感器是一种新型的磁性传感器,与传统的磁性传感器相比,有着灵敏度高、可靠性高和线性好等优点。介绍巨磁阻传感器的原理及其在涡流检测中的应用,实例表明采用巨磁阻传感器的涡流检测系统可以得到很好的检测结果。     

基于有限元法的涡流传感器设计

针对某特殊形状输油管的涡流检测需求,提出了弧形线圈涡流探头的设计思路。建立了输油管及探头的有限元模型,实现了单个线圈不同尺寸、不同匝数、不同激励频率下试件有／无裂纹情况下阻抗的仿真计算,给出了阻抗相对变化率。试验结果表明,有限元仿真研究与实际结果有较好的一致性,可用于指导特殊涡流传感器的设计。     

涡流阵列探头技术在螺栓探伤中的应用

采用实验型和数值型相结合的方法,确定了涡流阵列式探头的参数,实现了对螺栓头杆结合部周向裂纹快速、准确地检测。解决了传统涡流检测方法对螺栓头杆结合部周向裂纹误检率高的问题。相比于涡流单探头,涡流阵列式探头使用寿命更长,机械设计也更为简单。     

铝硅合金变质效果涡流检测时传感器的阻抗分离研究

根据活塞合金ZL108的变质质量与材料电导率呈单调函数关系的规律,利用电涡流原理检测ZL108的变质质量。研究应用移相、混频和滤波技术将电涡流传感器阻抗中的电阻分量和电感分量分离出来。设计的测量电路使传感器信号一方面与电源信号混频,另一方面与移相π/2的电源信号混频,并从前者获得电涡流传感器阻抗中的电阻分量,从后者中获得电感分量。最终确定根据电涡流传感器电阻的改变获得ZL108合金的变质信息,消除了电感分量的影响,提高了测量的准确性。     

内窥涡流集成化原位无损检测

单一的无损检测方法对于复杂的检测对象很难实现原位检测。提出了一种内窥涡流集成化无损检测的新方法,采用虚拟仪器技术设计并实现了该内窥涡流集成化检测系统的硬件和软件。利用该检测系统对某型航空发动机篦齿盘裂纹缺陷进行了原位检测。结果表明,集成化内窥涡流系统完全可以实现复杂金属结构的原位无损检测,具有广阔的应用前景。     

基于有限元仿真的核电站传热管涡流检测

核电是公认的清洁能源,但核电安全问题日益引起人们的高度关注。采用有限元仿真的方法研究了核电站蒸汽发生器传热管缺陷特征与涡流阻抗信号之间的关系。利用内穿式差动Bobbin线圈对传热管缺陷进行了数值模拟检测。研究了缺陷形状结构对缺陷信号特征的影响,分析了检测频率、裂纹宽度和裂纹深度对缺陷信号特征的影响。通过对仿真试验结果的分析,发现不同缺陷结构、不同缺陷宽度、不同缺陷深度及不同检测频率对涡流阻抗信号影响具有各自明显的规律。该研究成果对核电站在役管道的涡流无损检测具有重要的实用价值和理论意义。     

换热器传热管通孔缺陷的涡流检测信号

国内外涡流检测标准通常规定通孔缺陷的信号相位为40°左右。但是在实际换热器管检测中发现,泄漏缺陷信号的相位大到105°左右,小至25°附近,若使用常规的相位一缺陷深度曲线进行评定,将导致缺陷深度的误差很大。分析了相关文献以及实际检测中通孔信号的涡流检测相位规律,发现通孔类缺陷的检测相位与孔径和壁厚等体积因素有关。若通孔的金属流失量大,则相位超前;若金属流失量小,则相位滞后。在使用涡流方法检测管道时,应该结合缺陷信号的幅值和相位信息,才能准确综合评定缺陷深度。     

掌上型智能涡流探伤仪研制的关键技术分析

为了解决航空维修中原位涡流探伤的难题,研制了一款掌上型智能涡流探伤仪。对该款探伤仪在设计和研制过程中所采用的的关键技术从人体工学设计、模块化设计以及抗干扰设计三方面进行了深入介绍。对于深入开展原位涡流探伤工作具有一定的理论指导和实践参考价值。