共查询到20条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
2.
3.
董强 《化学工业与工程技术》2005,26(6):39-41
延迟焦化装置焦炭塔框架大厚板为大体积混凝土结构,浇筑过程中产生较大的内外温差,焦炭塔生产过程中会出现反复的温度变化,两者是大厚板开裂的主要原因。通过在混凝土中掺入杜拉纤维,有效地解决了温度变化、干缩、塑性收缩引起的混凝土大厚板开裂问题。 相似文献
4.
预应力钢筋混凝土桥主要是利用钢筋或钢丝(索)预张力的反力,使混凝土在受载前预先受压,在运营阶段不出现拉应力,或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内。某预应力桥梁工程按照具体流程和技术要点施工,保证了预应力施工的目的和效果。实践表明,预应力技术在桥梁工程中的运用,可以在保证效率的同时提高桥梁工程的施工质量。 相似文献
5.
赤峰远航水泥厂窑墩基础土建工程,砼体积为600m~3。该工程施工完成后,墙体表面出现了两条竖向裂缝,宽度约0.3~0.8mm,沿墙高分布。 混凝土中裂缝形成有多种原因:主要是温度和湿度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格,模板变形,基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥释放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或终凝混凝土的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。同时,气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力,当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。1 温度应力的分析 根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段。 相似文献
6.
《内蒙古石油化工》2015,(19)
混凝土结构在建设和使用过程中出现不同程度、不同形式的裂缝,这是一个相当普遍的现象,而大体积混凝土结构出现裂缝更为普遍。根据国内外的调查资料,工程实践中结构物的裂缝原因,属于由变形变化(温度、湿度、地基变形)引起的约占80%以上,属于荷载引起的约占20%左右。在大体积混凝土工程施工中,由于水泥水化热引起混凝土浇筑内部温度和温度应力剧烈变化,从而导致混凝土发生裂缝。因此,控制混凝土浇筑块体因水化热引起的温升、混凝土浇筑块体的内外温差及降温速度,防止混凝土出现有害的温度裂缝(包括混凝土收缩)是其施工技术的关键问题。笔者主要针对温度变化、地基础变形、施工材料质量、施工工艺质量、钢筋锈蚀5个因素造成的大体积混凝土裂缝及其控制措施等进行探讨。 相似文献
7.
分析水泥混凝土的浇筑产生裂缝的原因,采取相应措施,防止因温度变化而导致的裂缝,降低水泥混凝土的局部温差,保证混凝土结构质量. 相似文献
8.
9.
高层建筑无论采用箱形或筏形基础 ,一般都由纵横地下室钢筋混凝土样和较厚的钢筋混凝土底板组成 ,施工时整体浇筑的混凝土体积很大 ,如果不采取措施会产生温度与收缩裂缝 ,裂缝直接影响基础的抗渗、抗侵蚀性能 ,并降低基础的承载力 ,所以高层建筑基础施工时必须采取措施以减小裂缝的产生。箱基或筏基混凝土温度收缩裂缝产生的主要原因如下 :1水泥在水化过程中放出一定的水化热 ,引起混凝土内部升温 ,由于基础混凝土体积大 ,聚积在内部的水化热不易散发 ,但表面散热较快 ,造成表面与内部就形成较大的温度变化 ,从而引起表面拉应力。2混凝土由… 相似文献
10.
一桥面铺装层裂缝产生的原因刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的。桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样,但由于其是刚性预制板上浇筑的混凝土,受力情况发生了很大的变化,使得桥面铺装层的裂缝原因较为复杂。根据裂缝产生原因分为干缩裂缝、温度 相似文献
11.
建设施工中往往涉及到大体积混凝土施工,如高层楼房基础、大型设备基础等。大体积混凝土施工除了要考虑混凝土的制作与浇筑之外,还要注重混凝土养护阶段的温度控制工作。如何对大体积混凝土进行养护阶段的温度控制,确保混凝土不产生温度裂缝,至关重要。 相似文献
12.
结合嘉鱼长江公路大桥10#主墩承台大体积混凝土的温控防裂施工,研究了缓凝剂种类、粉煤灰与矿渣粉复合矿物掺合料掺量和聚丙烯腈纤维对混凝土凝结时间、工作性、力学性能、绝热温升和耐久性的影响,优化配制了一种具有超缓凝和低水化热温升的C40承台混凝土;采用Midas FEA有限元仿真计算软件分析了承台大体积混凝土的温度场和应力场,通过降低混凝土浇筑温度、合理设置冷却水管和保温保湿养护等一系列温控措施,确保了承台大体积混凝土施工各项温度指标均符合温控标准要求,拆模后未出现有害温度裂缝. 相似文献
13.
多孔水泥基混凝土疲劳方程的建立及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
作为水泥混凝土或沥青路面基层的多孔混凝土和面层一起受到荷载和温度的反复作用,因此,在路面应力分析和结构设计中需考虑它的疲劳性能。在多孔混凝土小梁弯拉疲劳实验的基础上,通过分析疲劳寿命实验数据的概率分布,得出其疲劳寿命服从双参数Weibull分布,并依次回归出不同应力水平和等效应力水平下两种形式的疲劳方程。根据疲劳方程提出了以多孔混凝土作为水泥混凝土路面下面层应力计算的荷载疲劳应力系数,沥青路面基层层底拉应力验算的抗拉强度结构系数,建立了进行路面结构设计的轴载换算模型。 相似文献
14.
15.
16.
测试C50箱梁混凝土的力学、抗裂、变形、热学性能,采用B4Cast软件仿真分析构件混凝土的温度、应力发展规律和开裂趋势,并研究膨胀剂、减缩剂对箱梁混凝土的防裂效果。结果表明:C50箱梁混凝土抗裂性较差,早期平板总开裂面积达310 mm2/m2,圆环开裂时间约为52 h;箱梁混凝土与外部环境最大温差为16~18 ℃,在翼板两侧和底板两侧拐角处混凝土表层拉应力达到最大,分别约为0.8 MPa、0.9 MPa。膨胀剂、减缩剂对C50混凝土拌合物工作性、力学性能、热学性能影响不大,仅单掺减缩剂会使混凝土力学性能略有降低。膨胀剂、减缩剂的掺入,可降低C50混凝土平板总开裂面积68%~95%,延后圆环开裂时间105.5~227.5 h;可使自生体积收缩变形减小63%~78%,干缩减小38%。膨胀剂与减缩剂复掺,可削减箱梁混凝土温峰达4 ℃,降低最大拉应力52%,混凝土抗裂安全系数可达3.05,开裂风险明显下降。 相似文献
17.
通过数值模拟,结合前人实验结果,探索低温保存血管壁出现裂纹或断裂的机理;为血管低温保存的优化设计提供理论依据.使用有限差分方法求解焓法模型,自行编制程序,求解该非线性热-力耦合问题.得到了一般低温保存过程(降温-恒温-复温-恒温)中血管壁内部瞬态温度场与应力场;研究了降温速率、复温速率、降温终止温度等因素对该应力场变化历史的影响.结合前人实验结果,指出降温阶段血管最大轴向压应力的出现并非是导致血管内外壁出现裂纹的决定因素;复温初始阶段拉应力的出现才是导致血管内外壁出现裂纹的真正因素;分步复温实质上并非是缓解或者减少热应力,而是复温至某个温度区间,在血管弹性恢复至一定程度后,使其得以安全承受原本在脆性温区内不能承受的拉应力. 相似文献
18.
为了研究硫酸盐侵蚀下混凝土力学行为及内部孔隙结构的变化规律,本文对在0%、10%、15%、20%四种不同质量分数硫酸钠溶液浸泡210 d的混凝土试件进行单轴压缩试验,并通过PFC2D软件模拟应力场分布以研究试验过程中裂缝演化规律,并结合核磁共振分析其浸泡后内部孔隙分布情况。结果表明:混凝土的峰值应力、弹性模量均随浸泡浓度的增大而下降;根据PFC2D模拟结果,在单轴压缩过程中混凝土内部最早出现张拉裂缝,随后裂缝继续扩展,逐渐出现张拉与剪切复合裂缝,最终形成一条沿对角线贯穿的剪切裂缝;硫酸盐侵蚀后混凝土T2分布曲线有3个波峰,内部孔隙主要以微孔、小孔为主,随着浸泡浓度的增长,其微孔逐渐向小孔转化,导致混凝土的T2峰1幅值和面积逐渐增大。 相似文献
19.
超/超超临界锅炉垂直水冷壁中间集箱附近的水冷壁异形鳍片区域向火侧易出现横向裂纹,可能导致水冷壁泄漏或爆管。以某660 MW超超临界锅炉为对象,介绍了水冷壁异形鳍片区域温度和热应力的数值计算模型。针对横向裂纹问题,基于计算数据分析了该区域的温度和热应力分布特征,以及锅炉负荷变化和水冷壁尺寸的影响。结果表明,异形鳍片旁的管壁向火侧顶点的轴向拉应力和等效应力大,锅炉变负荷运行易产生交变热应力,导致横向裂纹;异形鳍片中心为整个模型温度最高处,轴向应力和等效应力值也较大,需要重点关注;异形鳍片与管壁交接处等效应力大,材料失效时容易产生裂纹,可能向旁边的异形鳍片区域管壁向火侧延伸。 相似文献
20.
深层水泥土搅拌桩围护墙具有水泥基材料的特性,包括脆性破坏以及较低的拉伸强度和弯曲强度,且温度应力产生的干燥收缩可能会导致裂缝的产生并引起墙体渗漏和塌陷。本文研究了黄麻纤维和聚乙烯醇(PVA)纤维增强水泥土搅拌桩的弯曲性能和裂后性能,并对纤维改善水泥土早期干缩裂缝的效果进行了对比。结果表明,随着黄麻纤维和PVA纤维含量的增加,第一裂缝弯曲强度和峰值弯曲强度均逐渐增加。纤维对改善水泥土的裂后性能起着至关重要的作用,水泥土残余弯曲强度比、延性指数和韧性随纤维含量增加显著提高。黄麻纤维在韧性方面的表现略好于PVA纤维,在其他裂后指标上两种纤维差距较小。采用数字图像相关方法研究纤维对水泥土早期塑性收缩裂缝的影响,结果表明,水泥土中添加纤维可有效抑制干燥条件下收缩裂缝的形成和扩展,纤维的掺入有效减小了水泥土干缩裂缝的宽度和数量,且纤维含量越多效果越佳。 相似文献