自由锻锤上冷冲厚板新工艺

介绍了自由锻锤上冷冲厚板工艺的特点和模具主要结构，以及如何解决凸凹模间隙选用小间隙冲孔时刃口磨损加剧的问题。研制出了降低磨损，提高模具寿命的润滑剂配方。设计了适合自由锻锤上厚板冲孔的模具，对在自由锻锤上厚板冲孔进行了有益的尝试,扩大了自由锻设备的加工范围，解决了不具备大型压力机情况下的生产难题。     

自由锻锤上冷冲厚板新工艺

介绍了自由锻锤上冷冲厚板工艺的特点和模具主要结构,以及如何解决凸凹模间隙、选用小间隙冲孔时刃口磨损加剧的问题。研制出了降低磨损,提高模具寿命的润滑剂配方。设计了适合自由锻锤上厚板冲孔的模具,对在自由锻锤上厚板冲孔进行了有益的尝试,扩大了自由锻设备的加工范围,解决了不具备大型压力机情形下的生产难题。     

锤上内六方冲孔卸料模设计

通过模具中冲头座的旋转,用卸料卡直接卸料,解决了在自由锻锤上冲制内六方孔时的卸料困难,使内六方孔尺寸及外观质量得到了保证.此模可作为冲孔卸料通用模使用.     

冲裁间隙对弯链板冲孔断面质量及凸模磨损的影响

为了研究冲裁间隙对销合链弯链板冲孔断面质量及凸模磨损的影响，运用DEFORM软件建立了4组不同冲裁间隙的冲孔仿真模型，通过仿真得到了不同冲裁间隙下的凸模行程与冲裁力变化曲线。分析了断面质量和凸模最大磨损量随冲裁间隙的变化趋势，并制作了冲孔模具进行试验验证。仿真结果表明：随着冲裁间隙的增大，断面光亮带长度和凸模磨损深度会随之减小。根据不同冲裁间隙下的冲裁力曲线，绘制冲裁功曲线，确定最佳冲裁间隙值为0.2 mm。此时，冲孔断面光亮带长度的仿真值为2.11204 mm,凸模的使用寿命预测为62000件。进行了冲孔试验，试验发现，当冲裁间隙为0.2 mm时，冲裁件的冲孔断面光亮带长度的实测值为2.19 mm,与仿真值的相对误差仅为3.7%,验证了仿真结果的准确性，为冲孔模具研发提供了有效指导。     

车架纵梁组合式模具冲孔毛刺的解决方法

车架纵梁在生产过程中,利用组合式模具,生产制造长度不同、外形不同的纵梁制件。由于组合式模具是像"搭积木"一样将不同模具镶块组合在一起。在一副模具底板上换型频繁,造成模具磨损严重,落料冲孔工序冲孔毛刺超标。本文介绍了一种解决组合式模具冲孔毛刺的调整方法。     

锻锤上的三序复合模

我厂有一锻件,锻后需热态切边、冲孔和校形,这三个工序要用三套模具分别在自由锻锤上进行。后来,我们对此工艺作了革新,将切、冲、校三套模具合拼为一体(复合模结构如图示),在锻锤上实现了一模一次精整成形。从而,大大改善了劳动条件,减轻了劳动强度,提高了生产效率三倍,并节约了能源。该模的主要特点是:易损件采用了紧固连接或嵌镶结构,冲片7与冲刃8均可两面使用并可拆换,从而提高了模具寿命;切、冲、校三序是依次连续进行的,这样不仅工艺合理,     

凹底平车盖板成形工艺与模具设计

用模拟试验的方法确定工件的自由成形力和回弹半径,探讨了厚板成形应由校正成形向自由成形的工艺发展,建立模具三维数学模型,提高了模具设计的质量,保证了模具一次试验成功和部件的贴合间隙不超过0.6mm,缩短了生产周期。     

工艺参数对厚板小孔冲裁模具磨损的影响

在厚板小孔冲裁过程中,凸模的磨损非常严重。通过改变材料厚度、小孔直径、模具间隙、凸模硬度、摩擦因数等参数进行正交模拟,分析了不同工艺参数对凸模等效应力及磨损量的影响。结果表明,孔径比(d/t)、模具间隙对凸模的磨损影响较大,其他参数对凸模的磨损影响相对较小。在实际生产中,一定要严格控制孔径比和凸、凹模间隙,以保证凸模的刃磨寿命。     

自由锻锤上单一型槽无毛边模锻

一、基本原理及意义在自由锻锤上(或摩擦压力机上),利用单一型槽进行无毛边模锻,是我们在解决典型件生产过程中总结出来的一项新工艺。这项新工艺又与采用简易翻印法制造模具相结合,就更显示出它的巨大优越性和强大生命力。这项新工艺适用于直轴类和带枝芽直轴类锻件。在模锻锤上模锻这类锻件时,模具上需具备两类型     

一种异形管坯冲孔模具的定位机构设计

在冰箱压缩机的曲轴毛坯两端冲孔模具设计中,由于曲轴毛坯的特殊形状及生产工艺,曲轴毛坯在模具中的定位以及冲孔凹模的定位与复位存在一定的难度,本模具采用浮动定位机构解决了曲轴毛坯在模具中的定位,采用汽缸辅助斜楔斜滑块机构实现了芯棒凹模的定位与复位,并采用组合凸模部件防止冲裁废料的上跳,采用了大冲裁间隙,在生产中取得了良好的效果。     

镶块模模锻工艺研究

通过对镶块模模锻的工艺研究,详细阐述了镶块模的结构,提出了适合我公司50 kN模锻锤的镶块模模锻工艺。研究表明:矩形镶块结构适合用于我公司50 kN模锻锤上锻造小叶片;合理选择飞边槽的形式和结构尺寸,能保证锻件的充满和多余金属的容纳;模体、楔和键可以通用于不同的镶块;镶块模模锻工艺适合用于我公司小叶片特别是导叶片的模锻。     

航空叶片精锻模具优化设计

针对我国航空叶片精锻模具设计效率低、某些设计参数确定困难等问题。在对航空叶片精锻工艺技术分析的基础上,开发了参数化CAD模锻系统,实现了航空叶片精锻模具及锻坯的自动化生成,提高了叶片模具设计自动化水平;运用Deform-3D软件对整个精锻工艺过程进行模拟仿真,分析了不同设计参数下锻件与模具的应力分布、横向错模力、模具磨损等,得出了有益于叶片成形和延长模具寿命的设计参数,并对其参数设计规则进行了优化;进行了锻造实验,分析了锻件的几何尺寸精度,为航空叶片精锻模具设计参数选择提供了理论指导。     

美式八角锤终锻模设计

介绍了美式八角锤的技术要求 ,分析了原成形工艺的不足 ,并进行了改进 ,论述了美式八角锤终锻模具结构特点和设计要点 ,给出了实用的模具结构     

模锻设备的选型与比较

通过对目前锻造行业的四大主力模锻设备：蒸空模锻锤、螺旋压力机、热模锻压力机、程控锻锤等各自结构性能特点的比较及选型介绍,阐述了4种模锻设备各自不同的适应性,阐明模锻设备的选型应针对锻件的形状、精度及工艺特点合理确定。     

客车常用锻件锤上模锻CAPP系统的开发

介绍了以VisualBasic为开发平台 ,以SOLIDWORKS为图形工具的锤上模锻CAPP系统 ,系统的使用者只需输入零件几何参数 ,即可自动进行冷、热锻件及模锻工艺的设计 ,从而彻底克服了传统模锻工艺设计的缺点     

减振器外体模锻成形工艺与设计改进

针对减振器外体在相对打击能量较小的30kN模锻锤上极难模锻成形的不利因素,对预锻模进行了3次改进设计,改进后的最终结果表明:减振器外体在30kN模锻锤上模锻成形的省时省力效果优于在50kN模锻锤上模锻成形,模锻效率至少提高3倍,模锻生产周期由原来超过7天300件减少到2~3天300件,锻件合格率由92%提高到99%,锻件成本降低了30%。     

ZY760活塞杆头部模锻成型工艺研究

ZY760活塞杆头部在实际胎模成型试制时出现头部两凸台不能充满现象,通过采用ANSYS软件对实际成型过程进行仿真模拟,发现导致胎模锻不能成型的主要原因是模腔的左端是自由面,大量材料沿轴向无约束端流动,而向上、下凸台流动的材料很少,把自由端增加约束并进行有限元模拟,证明上、下凸台能够成型,生产中改用在50 kN模锻锤开式模锻,最终解决ZY760活塞杆头部成型问题。     

锤上模锻CAPP系统的开发

介绍了以VisualBasic为开发平台,以SOLIDWORKS为图形工具的锤上模锻CAPP系统,系统的使用者只需输入零件几何参数,即可自动进行冷、热锻件及模锻工艺的设计,从而彻底克服了传统模锻工艺设计的缺点。