汽车节能和轻量化的关键──塑料化(2)

众所周知，在塑料大家族中有热固性和热塑性之分。热固性树脂中，人类使用最早的当属酚醛树脂，而汽车用酚醛塑料可上溯到半个多世纪前的1941年。最近，材料界已经把酚难树脂划归于工程塑料范围内，这是因为它有诸多特性以及价格方面的优势。特别是对汽车的排放新规则、节油、低噪音化、轻量化方向被确定之后，人们又重新注意到酚醛树脂的耐热尺寸稳定性、耐热强度及耐化学药品性等优点，可望它能为汽车工业的进步做出新贡献。1．酚醛树脂成型材料在汽车上应用实例酚醛树脂用来做汽车零件例见表l。与其它热固树脂一样，酚醒树脂有较好的耐热…     

高功能新树脂

高功能新树脂王睦铿（化工部南通合成材料厂）近年来日本出现一系列高功能新树脂，其中已商品化的有透明新树脂，高功能苯乙烯新树脂系列：ＳＸ树脂、ＤＸ树脂、抗菌性ＡＢＳ树脂。这些树脂已分别在光学材料，容器，包装材料，汽车内外部装饰材料，工业部件，医用器材等方...     

PVC树脂在汽车上的应用

介绍了具有广泛应用性、廉价的PVC树脂的优良综合性能及良好的加工性，并举例说明其在汽车上的具体应用，指出了今后汽车用化工材料应做的工作重点。     

汽车外壳材料

1．汽车外壳材料现状汽车外壳主要采用钢板、铝板或树脂3种材料制作，其中以软钢板为主，铝板和树脂用量很少。目前市售汽车中采用全铝外壳的只有本田NSX型和奥迪AS型两种，有些车型部分地使用铝材。在树脂外壳方面，仅高级跑车的车身全部采用FRP（玻璃钢）。此外，在批量生产的汽车中，只有通用汽车公司的Fier和土星型，及雷诺汽车公司的ESPS型大量使用树脂外壳。然而，这些车型是否继续采用树脂外壳就不得而知了。究其原因，主要是由于钢板可以满足诸多选择条件，目前仍不失为最佳材料。但随着有关环保和安全的法规愈来愈多，很可能…     

汽车节能和轻量化的关键——塑料化(3)

汽车节能和轻量化的关键———塑料化（３）李树生（一汽集团长春汽车材料研究所）汽车用热固树脂中，除不饱和聚酯、酚醛树脂而外，还要对环氧、聚氨酯树脂予以介绍。环氧树脂号称万能胶，这表示它主要用做涂料和粘接剂来使用（将在以后介绍）。从发展眼光看，环氧复合材...     

高性能的新型尼龙

一种新型的工程树脂,可望于1988年初,在汽车燃油管路、阀门、接头和其他液压零件方面代替金属使用。杜邦推出的尼龙1212,和尼龙12一样,具有非常低的吸湿性、高的尺寸稳定性和优异的耐化学性,但其熔点和高温性能则优于尼龙12。     

聚合物基永磁复合材料研究进展

本文概括了树脂基永磁复合材料中常用的磁粉，树脂的类型，详细介绍了磁粉的表面处理以及作煤在材的热塑性树脂的性能及性性的方法，着重评述了近年来树脂基永磁复合材料在组成，表面处理，改性方法和成型工艺等方面的新进展。     

高性能的新型尼龙EI

<正> 一种新型的工程树脂,可望于1988年初,在汽车燃油管路、阀门、接头和其他液压零件方面代替金属使用。杜邦推出的尼龙1212,和尼龙12一样,具有非常低的吸湿性、高的尺寸稳定性和优异的耐化学性,但其熔点和高温性能则优于尼龙12。     

复合材料高性能热塑性树脂基──PPS的结构与性能

在高性能热塑性树脂基复合材料中，聚苯硫醚（ＰＰＳ）树脂基由于突出的性能，良好的成型加工性而被多方位应用于航天航空、军事、电气电子、汽车工业等各个领域，本文着重讨论ＰＰＳ的链结构、结晶形态等微观结构及其宏观性能。     

室外用耐候性ASAs树脂

Centrex 800系列 ASAs(丙烯腈—苯乙烯—丙烯酸酯)树脂能长期耐紫外光辐射,其耐候性是 ABS 的10倍,主要用于汽车内件、外件等。ASAs 树脂的耐油脂性比 ABS 好。根据弹性体含量的多少,各种 ASAs 系列树脂的抗冲击强度和热稳定性能不同。主要ASAs 系列树脂有:通用型837,价格低但抗冲击性差的836,高抗冲击型838,能注射或挤出模制,且热成型性好的挤出级860。还有一种汽车专用型847,18MPa 负荷下的变形温度在72～84℃之间,对应的抗缺口 Izod 冲击强度则在40～20kJ/m~2之间。     

石化企业应加快对汽车塑料的开发

汽车塑料是石化行业的一大市场，必须要处理好开发和生产的关系。当前，汽车专用树脂和塑料的国产化程度还很小，国产车塑料部件所用树脂和专用料大部分仍依靠进口。造成这种状况的主要原因：过去树脂生产厂长期对牌号开发和更新不太重视；汽车专用料的研制技术难度大；汽车用塑料大半属于高档次的共聚牌号；零配件的国产化遇到一些非技术性的障碍。     

东丽公司研制并出售聚酰亚胺系成型用的超耐热树脂

东丽公司研究并于最近制造(在滋贺工场建成年产能力约20吨的设备)出售一种可以挤出成型加工(热塑性型),并又能在250℃高温下连续使用的聚酰亚胺系成型用超耐热树脂TI-聚合物。 TI聚合物系由多元胺和多元羧酸为原料的聚酰亚胺系新树脂,据称,它具有:①超耐热性,其可能使用温度比尼龙66及PBT等通常的工程树脂的上限温度还要高50～100℃,可以在250℃下连续使用;②机械强度高,其耐冲击性等于通常工程树脂的二倍左右;③耐疲劳性是非增强热塑性树脂中最出色的;④尺寸稳定性好,热膨胀系数小,     

永久性地锚浪管内灌树脂浆双重防蚀保护探讨—第十届全国结构工程学术会议特邀报告

加入WTO后营造及相关工程服务业座谈会中，营造厂商曾就地锚工程规范质疑：欧洲联盟永久性地锚已规定单一浪管内必须灌树脂浆并且要求施拉力前，后均要做绝缘防蚀电阻检验，指出水泥浆是不可做为防蚀保护层的。耐久性地描能长期发挥其功能之必要条件，要达到耐久性必须做好钢键防蚀，不容许持续潜变，不能让钢键因保护层裂缝暴露于空气和水中。要真正作到防蚀保护，钢键保护系统要求材料性质必须是不演变，不产生裂缝，能承受高应力之锁定荷重且具延展性及防蚀性，具有上述条件的最材料一般为环氧树脂。本文对树脂浆及水泥浆的作防蚀保护做了比较，经过拔出试验及电阻检验，证明永久性地锚采用树脂浆防蚀是必要的。但我国在加入WTO后可望与世界先进国家工程水准同步。     

ABS树脂需求迅速增长

ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)树脂是重要的通用合成树脂，它作为通用合成树脂与工程塑料之间的接合点，更具有特殊的重要性。ABS树脂是由50％以上的苯乙烯和可变化量的丁二烯及丙烯腈所组成。其中苯乙烯提供硬度和易加工性．丙烯腈提供耐化学性和热稳定性，丁二烯提供韧性和冲击强度。ABS树脂具有抗冲击强度高、耐热和耐低温性能较好等特点．而且加工容易，广泛应用于电子电器．汽车零部件、文教用品、生活用品和工业零件等领域。     

技术转让

汽车内装饰新型复合支撑材料本材料采用廉价纤维、水基型无毒树脂制成。其形状可随模具而变 ,比树脂增强纸板有更好的模压成型性 ,更高的强度和耐水性 ;比玻纤增强树脂板有更好的隔热吸音性、更高的保型性和低得多的成本价格 ,符合环保要求。本材料已用于生产汽车内装饰顶蓬、壁板、门护板、中立柱、三角窗、仪表盘、地 (毯 )板、行李板、建筑内装饰防火板等。通过省级鉴定 ,专家认为“各主要技术指标达到法国雪铁龙公司门护板标准 ,达国内先进水平”。该产品不燃烧 ,弯曲断裂负荷142牛顿 ,2 0℃水泡 16ｈ后 ,纵向与横向尺寸变化率之差 0 % …     

Shell推出新型PTT树脂

Ｓｈｅｌ推出新型ＰＴＴ树脂美国ＳｈｅｌＣｈｅｍｉｃａｌ公司最近推出了用于薄膜和热塑性工程塑料的聚对苯二甲酸丙二醇酯（ＰＴＴ）树脂，它比该公司在１９９５年推出的ＰＴＴ纤维用树脂具有更高的分子量。这种ＰＴＴ树脂单独或通过玻璃纤维增强料，可注射加工各种汽车...     

针状硅灰石粉在PVC的衍生品种中的新兴应用

氯乙烯-醋酸乙烯共聚糊树脂作为氯乙烯的新产品，氯乙烯-醋酸乙烯共聚糊树脂最近试制成功，结束了我国对该产品全部从国外进口的历史。目前，应用这一技术生产的该树脂已有汽车塑熔专用树脂、油墨专用树脂、地毯胶粘剂专用树脂和栅布专用树脂等4个牌号，该产品与国外产品相比具有明显的质量和成本竞争优势。聚氯乙烯族再添新成员后，     

具有优良耐冲击性的氟树脂-聚苯硫醚合金

日本旭硝子公司利用一种独特的氟树脂合金化技术开发成功一种具有优良耐冲击性的氟树脂一聚苯硫醚（PPS）合金，通过聚合物合金化，使PPS具有的优良耐化学品性和不可燃性与氟树脂的优良耐冲击性和可滑动性结合起来。氟树脂一般与其他材料的亲合性很差，因此都只单独使用，但该公司研制成功一种热熔性氟树脂的增容剂，卓有成效地制造出氟树脂与其他物质组成的合金。此合金在具有优良的耐冲击性同时，并不使PPS和氟树脂的固有特性如耐化学品性、不可燃性、润滑性和耐热性等劣化。迄今，当PPS掺混提高其耐冲击性的添加剂时，其固有特性如…     

粘结性树脂的性能及其在共挤复合中的应用

所谓粘结性树脂是指这些树脂有良好的热粘合性，同多种树脂有良好的相容性。能在熔融状态下同多种树脂相混配的一类树脂。它们中绝大多数是乙烯同极性聚合物单体的共聚物，例如：乙烯同丙烯酸及其酯类、乙烯同醋酸乙烯酯、乙烯同顺丁烯二酸或顺丁烯二酸酐的共聚物等。存软塑包装业中最常使用的粘结性树脂是乙烯同醋酸乙烯     

无卤化FR-4覆铜板开发的技术难点

当前世界上无卤化FR-4覆铜板树脂主流技术是：阻燃剂为磷一氮体系，主树脂为与磷化合物反应而合成的含磷环氧树脂。这种含磷树脂在开发过程中要解决的难题是水分解性和耐化学药品性低的问题。