大跨度混凝土斜拉桥主梁应力监测中徐变应变的分离

针对目前混凝土斜拉桥在施工控制中应力监测作为存在的难题，提出了一种适用于大跨度混凝土斜拉桥应力监测新方法。该方法利用主梁中性轴应力只与斜拉索水平力有关这一特点,根据实测索力求出中性轴应力，据此校准中性轴的实测应力并识别徐变系数，继而求出其余应力。将文中提出的方法应用于目前在建的一座大跨度混凝土斜拉桥主梁的应力监测，效果良好，说明此法的正确性和实用性。     

含轴力高频振动梁的能量辐射传递模型EI北大核心CSCD

为考察轴力对梁高频振动的影响,建立了轴力作用下梁的能量辐射传递模型。针对具有恒定轴力作用的Euler-Bernoulli梁,引入受轴力影响的波数和群速度,建立能量密度控制方程,推导轴力作用下梁的能量密度和能量强度的核函数。实源强度由导纳法计算得到的输入功率表示,虚源强度通过边界能量平衡方程确定,根据惠更斯原理,梁的能量响应由实源产生的直接场与虚源产生的反射场线性叠加得到。通过将能量辐射传递法(energy radiative transfer model,RETM)获得的结果与波传播法解析解进行比较,分析了轴力作用下无限结构导纳的适用性,验证所提RETM的正确性,同时分析了轴力对梁能量响应的影响。     

裂纹板贴补应力分析

本文采用含裂纹无限大板特殊基本解和合力边界条件,用体积力法对含裂纹金属薄板的胶贴补强问题进行应力分析。使用一满足胶贴层位移连续条件的剪切单元,把问题转化为对裂纹板和贴片的分析。由于使用的特殊基本解精确满足裂纹面自由力边界条件,避免了对裂纹尖端附近的奇异场进行离散处理,因而可以比较精确地求出裂纹尖端附近的应力分布,同时由于单位集中力引起的裂纹尖端应力强度因子可以解析得到,因而可以较准确地反映出用应力强度因子的降低来表征的贴补效果。作为贴补计算的例子,文中计算了受拉力和剪力作用时,含中心裂纹的金属裂纹板在贴补前后裂纹尖端应力强度因子的降低,给出了贴片的厚度、弹性模量和尺寸及肢贴层厚度等对贴补效果的影响。     

圆柱筒的应力与变形分析

圆柱筒受轴力作用下计算问题来于实际工程,本文利用弹性力学的基本理论,对其受轴向均布压力作用和受三向外力作用的进行了分析,通过设定应力函数的方法,推导出了应力与变形计算的一般表达式,并对轴向压力引起的径向位移和同时受内外压力作用下的应力及变形的计算,给出了应力与变形的理论计算公式。对实际工程是非常有用的。     

一向侧压混凝土在不同加载速率下的受压试验及其破坏准则

本文利用大连理工大学的大型混凝土静、动三轴试验系统，完成了4种侧应力等级和4个数量级加载速率的混凝土受压试验试件共63个。系统地探讨了侧应力和不同加载速率下的受压强度规律。在此基础上，建立了相应的混凝土破坏准则。为地震区受动态双轴压作用的混凝土结构、海上混凝土采油平台等重要结构的动态分析，奠定了可靠的基础。     

抛物线型剪滞翘曲位移函数引起的附加轴力分析

该文的目的是分析剪力滞效应计算时假定截面中性轴与形心轴重合而产生的附加轴力及其相对大小。利用截面的静力平衡条件,建立了抛物线型翘曲位移函数下截面附加轴力的表达式,并讨论了附加轴力的基本特点。通过引入附加轴向应力比直观反映附加轴力的相对大小,对典型的简支梁、悬臂梁和连续梁在集中力和均布荷载作用下的附加轴向应力比的数值分析。结果表明附加轴向应力相对较小,对剪力滞效应计算精度的影响在5%以内,对抛物线型翘曲位移函数进行考虑轴力平衡的修正是没有必要的。     

脆性材料水泥砂浆多轴应力下的动态响应分析

在实际的结构应用中,混凝土类材料一般处于复杂工作应力状态,且可能承受动态荷载的作用。据此,本文采用Instron3421液压伺服试验机和具有主动围压加压装置的SHPB研究了混凝土材料-砂浆宽应变率范围多轴应力下的动态力学行为;基于Johnson-Cook强度模型框架,确定了等效强度模型的率相关参数及其他材料常数;提出了适用于描述主动围压下砂浆受冲击荷载的损伤演化规律,并确定了损伤演化常数,实验数据与理论值吻合较好     

钢纤维混凝土梁压、弯组合作用下的承载力分析

钢纤维混凝土开裂后.钢纤维能在开裂面上提供一定的拉应力.这类似钢筋混凝土中受拉钢筋的作用.与钢筋混凝土不同,钢纤维混凝土开裂面上的拉应力随裂缝宽度的增加而逐渐降低.本文通过四点弯曲试验得到钢纤维混凝土梁开裂截面上钢纤维拉应力与裂缝宽度曲线,然后以此为基础对轴力、弯矩组合作用下的钢纤维混凝土梁的承载能力进行分析,得到钢纤维混凝土梁在轴力和裂缝宽度作用下的抗弯承载力计算公式.最后用得到的计算公式做出钢纤维混凝土梁在极限承载状态下的N-M相关曲线.计算分析表明,钢纤维混凝土梁开裂后,开裂面上的应力重分布会使截面的抗弯力臂增大.从而提高截面的抗弯承载力.并且开裂截面的抗弯能力也随轴压力的增大而有明显提高.这就从理论上解释了受压钢纤维梁开裂后的抗弯承载力不但没有降低,反而有所提高的现象.     

三轴受压粉煤灰陶粒轻骨料混凝土力学性能试验

以粉煤灰陶粒轻骨料浸泡时间、强度等级、侧向围压为变化参数,共设计120个粉煤灰陶粒轻骨料混凝土试件进行常规三轴受压试验,研究其在三轴应力状态下的力学性能。试验观察了轻骨料混凝土的破坏过程及破坏形态,获取了三轴受力状态下的应力-应变全过程曲线,分析了各变化参数对其三轴受压力学性能的影响规律。研究结果表明：随着围压值的增大,试件破坏由竖向劈裂破坏变为斜向剪切破坏,当围压值大于12 MPa时,试件则表现为外表无明显裂缝的鼓起破坏;应力-应变曲线受围压值影响较大,受骨料浸泡时间和强度等级的影响较小,围压值大于12 MPa后,曲线不再出现下降段;峰值应力随骨料浸泡时间、强度等级、侧向围压的增大而增大;峰值应变受陶粒浸泡时间的影响不大,随强度等级的增大而减小,随围压值的增大而增大;弹性模量随强度等级和围压值的增大而增大,受骨料浸泡时间的影响不显著。     

高强高性能混凝土三轴拉压压力学性能试验研究

采用大型动静真三轴伺服液压试验系统,对单轴压强度为90.6 MPa的高强高性能混凝土进行三轴拉压压等比例试验研究,获得了各应力比下试件的破坏模式、多轴强度及应力-应变曲线。试验结果表明:高强高性能混凝土三轴拉压压应力状态下的破坏为典型的受拉破坏;最大主应力方向的极限强度远低于其单轴压强度,中间主应力效应不明显;拉应力的存在对最大主应力方向应力-应变曲线影响十分明显,呈现出明显的线性特征。基于试验结果提出了适用于高强高性能混凝土的强度准则,为高强高性能混凝土本构关系的建立提供了试验和理论依据。     

联合载荷下无裂纹DLC薄膜的内应力有限元分析

本文用有限元分析的方法,对受法向和切向联合载荷作用下的无裂纹类金刚石(DLC)薄膜系统内部应力进行了模拟计算,分析了不同摩擦系数和膜厚比对于内部应力的影响,数值模拟结果表明:较大的摩擦系数可以使得界面处剪切应力和Mises等效应力以及y轴Mises等效应力显著增大,而对于界面处的y向压应力影响不是很大。在一定的范围内(0相似文献   

方钢管焊接空心球节点的弹性有限元分析及试验

通过有限元系统分析方钢管焊接空心球节点在轴力作用下的受力性能。建立采用实体单元的有限元模型,对轴力作用下的方钢管焊接空心球节点进行弹性有限元分析,给出轴力作用下方钢管焊接空心球节点的应力和变位分布规律,并对它的力学性能进行分析。将弹性有限元结果与试验结果进行比较,两者符合很好,验证了有限元分析的正确性。     

受飞行物撞击中央含缺陷轴向不可移简支梁的塑性动力响应

本文采用精确形式的广义屈服面，严格推导了在复合应力状态下，中央带截面缺陷的简支梁受飞行物横向撞击下的动力学方程。讨论了缺陷深度、轴力等因素对水久变形及耗散能分配的影响。     

发动机总管支架销轴脱落原因分析

某发动机总管支架销轴在使用过程中出现脱落和裂纹。通过断口的宏微观分析、金相检验与结构分析等,对销轴脱落和产生裂纹的原因进行了分析。结果表明:在发动机工作振动应力的作用下,销轴与支架连接的焊点产生疲劳裂纹,进而引起总管支架销轴脱落,脱落原因为支架组件的设计结构和连接工艺不合理、焊接强度低。     

复杂移动轮胎力作用下沥青路面黏弹性力学行为模拟研究

对复杂移动轮胎力作用下的沥青路面黏弹性有限元建模进行了分析与探讨,在此基础上对路面的黏弹性力学行为进行了仿真,并分析了轮组形式和轴组形式对路面响应的影响。研究表明,在移动轮胎力作用下的路面有限元模型中,沥青混合料的蠕变法则宜采用应变硬化率关系式;在轮胎力反复作用下,路面内部的应力分布趋于均匀,中面层承受较大的Tresca应力;在轮胎工作状态相同的条件下,单轮组对路面永久变形的贡献与双轮组同等重要,双轴组对路面的破坏效应比单轴组更加显著。     

型钢高强混凝土短柱的抗剪机理与抗剪承载力

通过若干个型钢高强混凝土短柱的低周反复加载试验,对轴力和水平剪力共同作用下型钢高强混凝土短柱的受力性能进行了研究。由粘贴在箍筋和型钢表面的应变片和应变花,测到了柱中箍筋的应力-应变、型钢的剪应力-剪应变在不同受荷阶段的发展变化状况,分析了箍筋、型钢腹板以及混凝土在构件中的抗剪作用以及轴力在型钢与混凝土之间的分配关系,揭示了型钢高强混凝土短柱的抗剪机理,提出了型钢高强混凝土短柱不同破坏形态下的抗剪承载力计算公式,公式的计算结果与试验结果符合较好。     

高层建筑筒体结构受力分析

<正> 第二章矩形平面筒中筒的近似计算对称筒中简在不对称水平侧力作用下.可把水平侧力按静力等效原则平移到对称轴线处变成一个水平对称力系和绕竖向对称轴线旋转的力偶系。两者分别使筒中筒产生弯曲和扭转变形,在弹性阶段,可分别按受弯和受扭作用,求出内力后再叠加。     

高应变率下SFRC三轴劈拉强度实验研究

通过建立一种简单可行的混凝土多轴动态强度测试方法,对球型混凝土试样进行对比实验研究,应用该方法在试样承受对径荷载时可以近似为三轴压-拉-拉应力状态,通过直接测量对径荷载从而间接求出材料的劈拉强度。通过实验对比不同应变率下的球型试样劈拉强度可以得出劈拉强度随着应变率的增大而提高,对比不同钢纤维掺量下的球形试样劈拉强度可以得出一定范围内的钢纤维掺量能提高混凝土的劈拉强度,尤其在高应变率下的提高幅度更为明显。     

高强高性能混凝土多轴拉压力学性能

利用大型静动真三轴试验机,进行了高强高性能混凝土在各种应力比下的多轴拉压试验,多轴拉压试件尺寸为100mm×100mm×100mm立方体。试件受压面的减摩垫层为三层塑料薄膜中间夹三层甘油;受拉面先用打摩机去掉表面层,然后用结构胶与加载板粘结。阐述了试件破坏形态特点以及观察了裂缝发展方向,测得了多轴强度与应变,剖析了应力状态和应力比对高强高性能混凝土多轴拉压强度与变形的影响规律性。试验结果表明:多轴拉压强度与变形变化规律取决于应力状态和应力比。多轴拉压强度σ1f、σ3f在所有应力比下分别小于其单轴拉压强度ft、fc;主拉峰值应变ε1p在单轴拉时最小,主压峰值应变ε3p在单轴压时最大。建立了高强高性能混凝土在多轴拉压应力状态下的破坏准则公式。     

市域列车空调通风机结构优化与振动特性研究

针对某市域列车空调通风机异音问题,通过仿真计算和试验验证,对通风机结构强度进行了分析和优化,同时研究了不同工况下市域列车空调通风机的振动特性以及结构优化前后通风机的振动特性。结果表明：通风机电机固定架振动幅值与列车运行速度及通风机的稳定工作工况关系较小,与通风机启动影响较大;结构优化后的通风机电机固定架振动明显减小。研究结果可为轨道车辆空调通风机强度设计提供参考。