苏尔寿RTA柴油机加工工艺探讨(上)

<正> 1 前言随着世界上主要柴油机公司的激烈竞争,在八十年代瑞士苏尔寿公司推出了最新系列的超长冲程柴油机——RTA系列柴油机。使柴油机在油耗、结构、性能等方面更臻完善。1982年12月～1983年3月苏尔寿公司设计了RTA8系列低速重型柴油机,它有RTA     

新型RTA84C系列集装箱船用柴油机

<正> 当今,市场对集装箱的需求明显增加,这不仅表现在数量上,而且也表现在尺寸上。为了顺应船舶尺寸增大的趋势以及满足船舶速度提高的要求,动力装置的装机功率出现了极大的提高。当前,对单台发动机的功率要求已大于44000kW,将来的要求还会更大。Sulzer公司早就意识到这种市场需求,因此早在1987年年底,就着手在其久经考验的RTA系列柴油机,尤其是RTA84和RTA-2的基础上研制新一代RTA84C系列集装箱船用柴油机。其首台机9RTA     

上海船厂-苏尔寿7RTA52U柴油机

本文介绍了上海船厂引进新苏尔寿公司技术生产7RTA52U柴油机的研制攻关工作。论述了该机的结构设计特点、技术性能指标和出厂性能试验情况．与原型RTA52机相比，结构性能得到了改进和提高     

苏尔寿RTA柴油机加工工艺探索(下)

<正> 3 制定多种工艺措施,加工结构复杂,设计紧凑的铸件 RTA系列柴油机的铸造加工件,相对箱类焊接零件来说在加工刚性,切削性能等方面,条件是好的。但RTA柴油机为了满足超长冲程和结构紧凑,重量轻的设计特点,它的铸件大多是结构复杂、紧凑,而且同样一种类型的零件,在不同缸径的RTA柴油机中,为达到结构紧凑、重量轻的特点,就需设计出不同的结构形式。例如气缸体,RTA柴油机有     

苏尔寿柴油机百年

1998年,标志着苏尔寿柴油机已历时百年．！898年6月10日,苏尔寿兄弟公司建造的首台柴油机开始在（瑞士）温特图尔试验台架上运行．自那以后,苏尔寿柴油机经历了面广幅大的发展变化’从由1898年推出的20马力四冲程试验机演变而来的首台机发展到新近投入使用的功率近90000马力的12缸RTA96C型船用主机,在船舶工业界成了家喻户晓的品牌．至1997年底,d建造或接受订货的苏尔寿柴油机总数达37000台,总功率i！·158．3亿马力．瑞士苏尔寿兄弟公司于1897年开始涉足于柴油机．这一年,年仅2！岁的鲁道大·狄塞尔在慕尼黑完成学业后来到苏尔寿…     

Sulzer 6RTA48T-B柴油机喷油泵的检查和调整

本文介绍了Sulzer 6RTA48T-B柴油机回油阀调节式喷油泵的定时检查与调整方法,对Sulzer公司的大型低速柴油机装配后的调试具有指导意义.     

上海船厂—苏尔寿5RTA38柴油机问世

上海船厂自引进苏尔寿船用柴油机专利后,于今年3月又试制成功八十年代最新一代的RTA柴油机。上海船舶公司于5月31日～6月1日在上海船厂召开了5RTA38柴油机技术介绍会。来自全国各地的航运、造船、设计和研究院所及高等院校40多个单位一百多位代表听取了设计、试制经过及试车结果介绍。会上苏     

瓦锡兰柴油机公司推出共轨船用柴油机

瓦锡兰柴油机公司已经宣布推出两型低速船用柴油机;苏尔寿RT—flex50C型和苏尔寿RTA50C型柴油机。瓦锡兰公司RTA50C型柴油机是根据去年11月份与日本三菱重工达成的协议联合开发的。首台新机预计将于2004年底完工。以苏尔寿RTA50C型柴油机为基础的RT—flex50C型柴油机配备了电子控制共轨喷油和排气阀起动系统,代替传统的机械驱动喷油泵凸轮轴,排气阀起动泵和反向伺服电机。两种机型的主要特性相同:缸径500mm,行程2050mm,在转速为124r/min时,单缸最大持续功率为1620kW,5—8缸机在转速为99～124r/min时,覆盖功率为5650—12960kW。RT-f…     

苏尔寿公司改进RTA84C发动机

苏尔寿公司改进ＲＴＡ８４Ｃ发动机为满足市场需求，苏尔寿公司改进了新型ＲＴＡ８４Ｃ发动机用于较大功率”Ｐｏｓｔ－Ｐａｊｎｕｍａｘ”集装箱货运船的动力。自１９８８年投产后，共收到６７台低速二冲程发动机的订单，其中已２６台投入运营。苏尔寿公司集发动机服务经...     

苏尔寿新型RTA直流扫气超长行程柴油机

<正> 苏尔寿公司于1981年12月在西德汉堡公开介绍了其新型RTA直流扫气长行程船用节能柴油机(图1)。据来自Winterthur的P.林德说,这种新一代的船用低速柴油机可使燃油消耗率达到目前的最低值,即167.5克/千瓦小时(123克/马力小时),换句话说,其热效率超过50％。     

新型RTA52系列柴油机缸盖制造

<正> 上海船厂造机分厂在1991年制造的我国首台单机出口的重型船用柴油机5RTA52 (工厂编号“J9”)的气缸盖,首次采用在燃烧室内喷油嘴孔周围带耐热材料堆焊保护层的新设计(图1)。     

RTA柴油机排气门组件的修理

1前言柴油机排气门的上作条件十分苛刻,环境温度高达900℃,底面直接与高温燃烧产物接触,门面受到具有腐蚀性的高温气体的强烈冲刷,以致大大降低了金属材料的机械性能．当门面与门应因扭曲变形或积炭而密封不严时,会被高温燃气烧损;当门座承受不住强烈的冲击负荷时往往会开裂损伤．本文以苏尔寿RTA柴油机为例,谈谈二冲程低速机排气门、门应及门壳的常见损伤及修理上艺．2排气门苏尔寿RTA柴油机排气门由NIMONIC材料加上而成,正常情况下,使用寿命相对较长．一般为5一百万小时,最长可达10万小时．在80年代中期,苏尔寿公司就与…     

三菱-苏尔寿7RTA58型柴油机的研制

<正> 一、前言三菱公司神户造船厂长期从事三菱-苏尔寿柴油机的制造工作。1983年3月制成了直流扫气的 RTA 型柴油机,经台架试验证明性能优良、可靠性好,可以投入使用。     

新苏尔寿船用柴油机单缸熄火工况的扭振计算

在一般单缸熄火工况扭振计算的基础上，介绍新苏尔寿公司对该计算作出的一些改进，并附有实际算例以加深读者对这一问题的理解。     

290型柴油机机油泵的改进

我厂生产的290型(基本型)柴油机,其转速为2000r/min,为了适应艇用需要,需将转速提高到3000r/min。柴油机转速的提高,使机油泵的转速提高近1.5倍,耐久运转1000小时后,中间齿轮衬套几乎全部磨损,因此齿轮不能正常运转,导致齿部变形损坏。 1.290型(基本型)柴油机机油泵的工作原理及参数柴油机采用转子式机油泵。曲轴齿轮1     

东风—苏尔寿ATL25柴油机引进技术国产化情况

概述该厂引进ＡＴＬ２５苏尔寿柴油机技术，消化吸收，逐步提高柴油机零部件国产化的基本情况，总结了引进机国产化及提高产品质量，降低产品成本的经验。     

日本新泻NSF型船用柴油机

<正> 日本新泻株式会社为适应用户的需求,在以往研究成果的基础上,以可靠性好作为首要目标,开发了轻型大功率、低油耗的 NSF 型船用柴油机。其主要技术规格如表1所示。图1和图2分别示出了6NSF 型柴油机的横剖面图和6NSF-M 型柴油机的性能曲线。NSF 型船用柴油机的主要特点如下:a.燃油消耗率低。由于采用了高性能增压器和配气定时的优化,使排气温度降低,燃油消耗率下降。在功率和转速为500PS、2200r/min 时,燃油消耗率为152g/PS·h;     

东风－苏尔寿ATL25柴油机引进技术国产化情况

概述该厂引进ＡＴＬ２５苏尔寿柴油机技术，消化吸收，逐步提高柴油机零部件国产化的基本情况。总结了引进机国产化及提高产品质量，降低产品成本的经验。