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介绍了白光散斑法用于承受面外弯曲载荷K型管接头模型的应力分析。试验得到了较大尺寸三维模型的全场条纹图,采用逐点法确定它的条纹级数,对四种模型进行了应力分析,确定热点位置和应力集中系数大小,研究焊缝趾部对应力集中系数的影响。试验结果与电测、有限元计算结果进行比较的一致性证实试验结果是可靠的,试验方法是行之有效的;焊缝趾部使主、支管应力集中系数有不同程度的下降。 相似文献
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采用有限元法分析轴力作用下X管节点所能承受的极限荷载。在对X管节点进行数值模拟的时候,考虑焊缝对其强度的影响。在有限元分析中,采用分区网格产生法形成X管节点的有限元网格,即把整个X管节点根据计算精度的需要划分成几个不同的子区域,每个子区域的网格单独产生,整个管节点的有限元网格通过合并各个子区域的网格而形成。这种分区网格产生法可以针对不同应力梯度的区域形成不同质量和精度的网格,从而可以保证有限元结果的准确性并节省存储空间和计算时间。在分区网格法的基础上,用ABAQUS(2000)通用软件分析X管节点在承受压力作用时的荷载和位移之间的关系,并得到X管节点所能承受的极限荷载大小。此外,通过对50个X管节点模型进行分析,研究几何参数以及材料参数对X管节点极限荷载的影响。 相似文献
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平衡轴力作用下K节点焊缝周围应力分布规律 总被引:1,自引:0,他引:1
首先建立了焊接K节点的有限元分析模型,计算了承受平衡轴力作用下的K型管节点在焊缝周围的应力分布情况.然后通过对420个K节点模型进行的参数分析,研究了表征K节点的几个主要几何参数对热点应力分布规律的影响.通过模型分析,发现在平衡轴力作用下K型管节点焊缝周围应力分布情况是要受几何参数影响的.在几何参数不同的情况下,热点应力的位置会在冠点和鞍点之间发生移动.由于热点应力处是疲劳裂纹出现的位置,因此K节点疲劳断裂过程是要受到几何参数影响的. 相似文献
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根据一种修正的余能原理所建立的具有一个无外力圆柱表面的 12结点三维杂交应力元 ,与一般的 8结点假定位移等参元配合 ,可十分有效地分析具有偏心圆孔厚 (薄 )板承受弯曲时的三维 (或二维 )应力集中。数值算例表明 ,对小偏心问题 (偏心距与板宽比e/2b≤ 0 .15时 ) ,厚板的三维应力集中系数大于相应二维应力集中系数。所以 ,将具有偏心圆孔薄板在弯曲时的应力集中系数用于厚板是偏于不安全的 ;但对大偏心问题 (e/2b >0 .15 ) ,厚、薄板均可应用二维应力集中系数 相似文献
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车辆在行驶中,减振器活塞杆不仅承受随机交变的轴向力的作用,而且承受交变的侧向力作用,在此情况下极易发生弯曲疲劳破坏,即偏摩现象。通过对前悬架系统力学建模,分析了减振器和活塞杆在车轮平面和车轴平面内的受力情况,采用Workbench软件对活塞杆在偏摩下进行应力计算,并利用S-N曲线和Goodman修正理论分析不同载荷状况下活塞杆疲劳寿命,试验结果表明,疲劳破坏部位发生在活塞杆中部焊接挡圈部位,这与实际中活塞杆易出现的失效的部位相吻合。 相似文献
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《机械制造与自动化》2016,(1):67-70
海洋平台中焊接管节点的疲劳寿命主要受到热点应力值的大小影响。热点应力值的大小决定了管节点在疲劳失效前所能承受的最大循环载荷次数。通过数值模拟该管节点在轴向作用下的应力分布情况,采用多因素正交试验的方法开展管节点的循环试验,考察α、β、γ、θ、τ等参数对其热点应力值影响敏感性。结果表明,参数α对TY-TY管节点处热点应力影响最大,γ、β和τ次之,θ影响最小。试验结果对于TY-TY型管节点的设计具有一定的参考价值。 相似文献
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周向斜接管结构应用广泛,但相对于径向和轴向斜接管结构,尚缺乏完整的设计方法研究。采用有限元法较为系统地计算了不同结构参数下受内压圆柱壳周向斜接管结构的弹性应力,绘制了不同开孔参数下等效薄膜应力及等效薄膜加弯曲应力集中系数Km,K图。研究结果表明,内压下圆柱壳周向斜接管结构的等效薄膜应力及等效薄膜加弯曲应力集中系数均低于同参数时的圆柱壳径向接管结构,周向斜接管有限元解与Mershon公式得到的结果存在一定差异。该研究结果可为内压作用下周向斜接管结构工程设计提供依据。 相似文献
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列车运行产生的周围地基振动对列车运行安全以及周边环境振动有着重要的影响,其实质是移动荷载产生的应力波在地基中的传播问题。基于Biot流体饱和多孔介质模型,给出了移动荷载作用下横观各向同性(transversely isotropic,简称TI)饱和半空间动力响应的求解方法。首先,将Biot方程转换到频率 波数域中,通过坐标变换将方程解耦为平面内部分和出平面部分;其次,通过势函数方法求解平面内和平面外波动方程;最后,将移动荷载代入,其解可表示为对频率和单一波数的双重Fourier积分。与已有文献的结果进行了比较,验证了方法的正确性。开展了数值计算分析,讨论了荷载移动速度和TI介质参数等对半空间动力响应的影响,研究结论为列车荷载诱发复杂场地的振动控制技术提供了一定的理论依据。 相似文献
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本文通过长时间的试验证明了在蠕变试验机上应用电子技术的可行性。电子蠕变试验机的力和变形测量系统的长时稳定性,完全满足蠕变、持久、松弛、低周疲劳等长时力学性能试验的要求。 相似文献
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为了研究装载机铲装作业时所受外载荷大小及变化特性,根据铲斗铰点力与斗尖力关系建立工作装置外载荷识别模型。以国产LW900K装载机为试验样机,提出了三向力销轴传感器法和动臂截面弯矩法两种载荷制取方法,进行典型作业姿态下的载荷验证和铁矿粉物料下的载荷测试试验。结果表明:提出的三向力销轴传感器法和动臂截面弯矩法都能够准确获取外载荷识别所需要的铰点载荷,销轴传感器法结果精度高于动臂截面弯矩法;试验样机工作装置所受大载荷出现在物料铲掘和卸载时刻,测得卸料时的惯性冲击载荷峰值约为400kN;通过雨流计数得到外载荷合力的均值服从正态分布,幅值服从三参数威布尔分布。载荷测试和分析结果能够有效解决装载机工作装置外载荷难以获取的问题,为载荷谱编制和疲劳特性分析提供依据。 相似文献
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基于光纤布拉格光栅的载荷定位与检测方法 总被引:3,自引:0,他引:3
针对传统定位系统存在的结构复杂、实时性低、需要建立训练集等问题,提出利用光纤Bragg光栅结合直角应变花结构的方法对冲击源进行定位。在平面应变下,建立横向效应补偿因子模型和应变解耦模型,证明了光纤布拉格光栅(Fiber Bragg grating,FBG)直角应变花结构用于定位时不受横向效应的影响。同时针对四边简支薄板结构,提出一种判定冲击载荷大小的新方法。通过不同位置两组FBG应变花分别测得的主应变方向,其交点来确定冲击源坐标;通过FBG传感器测得的轴向应变经横向效应补偿,并结合四边简支板扰度曲线和定位坐标,来对冲击载荷大小进行测量。试验表明其定位精度达到2.9 cm以内,定位实时性1 ms左右,冲击载荷大小判定误差在3 N以内。为冲击平台载荷检测提供了一种实用可行的方法。 相似文献
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以特定工况下某骨架式车身为例,进行结构力流试验分析研究。测量车身骨架关键位置的应力应变,分析车身骨架的力学性能;提出以具有相同量纲的应力成分描述力流分布、以内力矩描述力流传递的力流评价方法;引入并改进承载因子和承载均匀性系数作为车身结构承载能力的评价指标;基于力流分析给出车身骨架结构的优化方案。研究结果表明,弯矩应力成分可以作为力流分布的主要评价依据,翘曲应力成分可以作为观测力流走向的辅助手段;扭转工况下车身骨架纵梁主要起传递力流的作用,横梁和立柱组成抗扭环,主要起分担力流的作用,车身的前部、中部和后部都应存在抗扭环,若缺失必将影响车身结构的承载能力;力流优化使骨架式车身结构的承载能力提升18.71%,载荷分布均匀性提高14.89%。力流分析对车身结构设计及优化有重要参考价值。 相似文献
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Fu-Zhen Xuan Pei-Ning Li Shan-Tung Tu 《International Journal of Mechanical Sciences》2006,48(4):460-467
An approximate analysis approach for plastic limit load of piping branch junctions, by means of the relationship of the internal force between the main and branch pipes around intersection line, is presented in this work. The approach is built on the following process: based on the external force equilibrium condition, an equation between the limit load and internal force of the branch pipe around intersection is derived firstly. And then, taking this internal force as an external force acting on the intersection of the main pipe, the approximate solution of the internal force around the intersection on the main pipe is given as a function of the limit load. Finally, referring to the von-Mises yield criterion, the limit load of component with two intersecting cylindrical shells is then obtained. In use of the proposed approach, a closed form of limit load solution for piping branch junction under in-plane moment is developed. Finite element (FE) models of the idealized piping branch junction with various diameters and wall-thickness of the main and branch pipes were analyzed by using nonlinear FE software. The limit loads from FE analysis, from the proposed solution and six experimental data of real piping branch junctions are compared. Overall good agreement between the different limit loads was observed which provides confidence in the use of the proposed formulae in practice. 相似文献
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The results of a numerical investigation on fatigue crack growth of an offshore tubular T-joint under the action of axial, in-plane and out-of-plane bending loads are presented in this paper. Extensive stress analysis has been carried out to determine the location of the hot spot stress along the brace—chord intersection for each load case. Semi-elliptical cracks with varying crack lengths and crack depths were introduced at the hot spot location by means of line spring elements for stress intensity factor evaluation. The line springs were properly constrained to prevent the problem of crack surface penetration. The stress intensity factors obtained are then used in a crack growth law for life estimation. 相似文献