福获连拱隧道设计

根据某隧道工程概况,就隧道支护衬砌结构设计、洞口及洞门方案设计、防排水设计、路面结构方案设计及装饰方案设计作了论述,并对一些辅助施工措施作了介绍,以期为同类隧道设计积累经验。     

大跨度浅埋双连拱公路隧道设计

介绍了张家口至石家庄高速公路项目中两座大跨度浅埋双连拱隧道的洞口、洞门、结构、洞内非防排水的设计情况，并就隧道防冻寒、隧道抗震方面提出了控制措施，可供类似工程参考借鉴。     

隧道施工技术管理及质量控制研究

文章以溪潭隧道工程为例,通过分析该隧道工程特点,对洞口、洞门与明洞、混凝土、隧道支护等施工过程质量控制进行阐述,并提出了病害的处治及注意事项.     

客运专线隧道设计中几个要点探讨

以某双线铁路客运专线为例,详细归纳了客运专线隧道设计的几个要点,分别从隧道断面轮廓、洞门结构形式、衬砌结构和支护形式、防排水、施工方法及超前地质预报等方面进行了探讨,以确保隧道设计合理,行车安全。     

隧道结构防排水技术研究

随着我国铁路事业建设的不断发展,对于隧道工程的质量要求越来越高,其中很多隧道结构的地形比较复杂,位于地下水位以下极易造成涌水、渗漏等不利局面的发生。以叙毕铁路项目隧道结构防排水技术为例,阐述了隧道防排水体系设计与原则,洞口和洞门的防水、施工缝防水处理等施工关键工艺,希望为同类隧道防排水工程技术提供参考。     

卧佛山隧道明洞施工方案

结合卧佛山隧道的实际情况,主要对明洞段基坑工程的开挖和仰拱施工方法进行了介绍,归纳总结了衬砌模筑施工要点,并对明洞防排水施工及洞顶回填应注意的事项进行了阐述,为今后类似工程施工提供了参考借鉴。     

武康增建二线铁路王家沟隧道明洞半明半暗开挖技术

武康增建二线铁路王家沟隧道位于低山丘陵区的软弱围岩中，明挖需放坡开挖，工程量大，存在边坡滑塌的风险。半明半暗开挖法，即隧道大跨以上上半断面先明挖然后对地层进行加固、隧道洞口设护拱，隧道下半断面按照暗挖施工方法进行开挖、衬砌和设置防排水，确保了隧道明洞及上方地层的安全。     

基于环保理念的惠清高速隧道端墙式洞门方案优化设计

目前我国越来越多人提倡绿色公路、生态公路,但传统的端墙式洞门,洞门墙面高大、侧墙线条生硬、视觉效果醒目且较难融入周边环境,并且为了满足成洞条件,洞口边仰坡都刷坡比较高,对周边环境扰动较大。通过结合惠清高速赤岭隧道、乌树头隧道端墙式洞门优化设计,从优化理念、原则、技术方案、景观设计等方面提出了弧形小端墙及花台式明洞等两种洞门形式,并总结了隧道洞门设计部分要点,希望能为以后类似工程提供借鉴和指导。     

重庆市白鹤咀隧道设计综述

介绍白鹤咀隧道的地理位置、工程概况、工程地质概况。在满足隧道设计总原则的情况下,依据勘探资料进行隧道设计。详细阐述白鹤咀隧道内轮廓及建筑限界设计、洞口及洞门设计、隧道衬砌结构设计、隧道防排水设计及隧道施工方案设计,并对城市公路长隧道的设计及开挖施工工艺提出几点看法,对今后类似工程有一定的参考价值。     

新疆天山公路隧道设计

主要介绍了新疆天山公路隧道在特殊地形、地质条件下隧道位置选择、洞门设计、隧道施工方法、结构支护形式、防排水、保温防冻胀等方面取得的经验,并对隧道设计前景作了论述,以提高该地区的公路隧道设计水平。     

帷幕注浆施工在地下水发育段的实用技术

以某铁路隧道斜井施工,在正洞穿越地下水十分发育地段,进行超前30 m帷幕注浆的施工技术为例,简单介绍帷幕注浆在现场实际施工中的灵活应用,积累了地下水发育段帷幕注浆施工经验。     

海底隧道施工风险辨识及其控制

与陆地隧道相比,海底隧道的施工存在更大风险,如何降低海底隧道施工过程中风险带来的损失是目前亟待解决的问题.针对海底隧道的特点,借鉴挪威、日本等国家海底隧道建设经验和相关资料,基于风险管理和隧道施工的基本理论对海底隧道施工过程中的基本风险因素进行辨识,并对重要风险因素给出了相应的控制措施,以期为海底隧道的安全、经济建设提供技术参考.     

电缆隧道在某大型机械工厂的应用

在同一敷设路径电缆较多的情况下,电缆隧道便于电缆的施工、运行管理和增容。结合已实际投入运行十多年的某大型机械工厂电缆隧道的应用情况,介绍了电缆隧道设计中隧道电缆通风散热计算、隧道的排水、电缆的防火处理问题。     

南京长江隧道工程难点分析及关键技术总结

 南京长江隧道采用直径为14.93 m的泥水盾构施工,在长达3 020 m的盾构段施工中,成功穿越水压高达0.65 MPa的江底砾砂等高渗透性地层,完成在江底带压开舱、穿越江中超浅覆土段等高难度的工作,是我国迄今为止在长江上修建的风险最大的大型越江隧道。从分析南京长江隧道施工中面临的重要的工程难点出发,并结合现场的具体情况,系统地总结南京长江隧道施工中的泥浆成膜、带压开舱等关键技术,对我国大直径泥水盾构技术的发展具有重要的参考意义。     

高速公路隧道塌方机理及预防和处治技术

通过分析隧道洞口塌方、洞内石质类塌方、洞内土质类塌方三种类型的机理,探讨了从工程地质、施工技术预防塌方的措施,并有针对性地提出了小塌方、大塌方、地表沉陷、涌水塌方的处治技术,从而指导隧道施工。     

输水隧洞PC-Net预应力混凝土管片衬砌设计方法

PC-Net预应力混凝土管片是将预应力钢绞线成网状布置的预应力管片,是适用于输水隧洞的单层衬砌结构。目前,尚未有针对输水隧道提出的预应力混凝土管片衬砌预应力设定方法。在管片设计中,预应力的设定、钢绞线配置以及接头张开量的计算等为预应力混凝土管片与一般混凝土管片设计的主要区别之处。本文探讨了预应力混凝土管片衬砌中预应力的设定方法,根据对裂缝出现的不同控制要求,考虑环境条件与隧道用途要求,提出了3种预应力设定方法。阐述了PC-Net预应力混凝土管片设计中的内力计算、预应力钢绞线配置计算以及接缝张角计算方法,总结形成了一套PC-Net管片设计流程。     

沉管隧道接头三维非线性数值模拟

接头是沉管隧道中很薄弱但是非常关键的环节,接头的防水则更是被重点关注的内容。管段的不均匀沉降会导致接头的错位和张开,给接头的安全止水带来很大威胁。采用三维数值模拟方法,考虑接头GINA止水带和管端混凝土的非线性接触,以历年监测数据所反映的沉管位移作为边界条件,分析了沉管隧道接头GINA止水带在接头处于压缩、剪切和扭转等变形及复合状态下的力学性态,得到了接触应力在接头断面上的分布规律。结果表明,GINA止水带渗水接触应力的控制点通常位于GINA止水带截面下缘;接触应力在顶板、底板和侧壁分部较均匀,在转角部位易集中;在现有沉降水平下,接头GINA止水带的安全止水性能是可靠的。     

环向螺栓锈蚀对盾构隧道承载性能的影响

针对管片环向螺栓受水、杂散电流等锈蚀作用,引起盾构隧道结构承载性能下降的问题,通过建立能够体现环向螺栓锈蚀的三维盾构隧道精细化有限元模型,探讨了0%、3%、5%、10% 4种锈蚀率下,盾构隧道结构的收敛变形、纵缝张开、螺栓应力等变化规律。研究结果表明:(1)随螺栓锈蚀加深,盾构隧道结构收敛变形与纵缝张开均明显增加,其中,拱腰处纵缝张开受高锈蚀率(10%)影响最为显著,相比于未锈蚀,张开量增加接近一倍;(2)拱顶和拱底螺栓随锈蚀率增加,其屈服前应力水平提高并更早进入屈服阶段;(3)拱腰螺栓随锈蚀率增加,其全过程中应力水平均有所提高。     

考虑盾构隧道纵向应力松弛的环缝渗漏水计算分析

为揭示盾构隧道环缝渗漏水演变过程及其影响因素,基于裂缝渗流模型推导盾构隧道管片环缝渗流量计算公式,进一步考虑隧道纵向应力松弛的影响,建立环缝渗漏水演变的时变状态模型,结合算例进行环缝渗漏水演变规律探讨和参数敏感性分析。结果表明,盾构隧道渗漏水量随着环间张开量增大或者外部水头高度的提高而增大,随着环间接头刚度的增大而减小。张开量对环间渗漏水的影响较为敏感,隧道顶部的渗流量始终小于底部。盾构隧道纵向应力越低,隧道渗漏水现象越明显。当纵向应力由3.2MPa衰减为1.2MPa时,渗流量增长为原来的12倍,且不同部位的环间渗流量差距逐渐扩大,隧道底部的渗流量约为顶部的2倍。在隧道纵向应力松弛后,纵向连接螺栓复紧将极大地降低环缝渗漏水量,螺栓复紧导致环缝渗漏量减小为原来的80%,导致纵向应力达到稳定状态后的环缝渗漏量减小至原来的20%以下。工程实践中,应重视盾构隧道纵向应力松弛对衬砌环间防水性能的影响。