积极发展我国车辆用铝材的生产和应用

1 国外车辆用铝简介目前全世界铝产量的10～14％用于汽车和火车工业。交通车辆发展的一个重要方向是减轻车体自重,这对节省燃料消耗和提高载重量具有十分重要的意义。减轻车体自重的重要途径是用铝合金和塑料代替钢铁,现将美国轿车最近10年用材变化情况列表加以比较(见表1)。美国近30年来汽车用铝量逐年增加,由表2可以看出增长趋势。     

应用于汽车中的金属材料

汽车的主要材料有金属材料、塑料、橡胶、玻璃、油漆等。钢铁材料占废汽车总重量的80％左右,有色金属占3％～4.7％。虽然,为使汽车轻量化,塑料和铝的用量将有逐年提高的趋势,但相对有色金属和塑料而言,由于钢具有成本低、加工难度较小、强度高、生产工艺较成熟、炼钢能耗低、容易回收再利用、利于环境保     

汽车连接新工艺——54届国际焊接学会年会综述(1)

54届国际焊接学会 (ＩＩＷ )年会焊接工艺委员会有一个专题是汽车的连接 ,在此作一个综述 ,并就两种论文较多的新工艺作一介绍。1　汽车连接1.1　汽车车身发展汽车车身发展见表 1。表 1　 2 0世纪汽车车身发展年代 2 0年代 5 0年代 80年代 90年代结构分体式(分离底架 +车身 )单体式空间框架铝复合车体材料木材 +钢铁单一钢材高强钢 -铝、镁合金 ,塑料 ,多种材料高强钢 -铝、镁合金 ,塑料 ,多种材料部件冲压件为主挤压件为主 冲压件 +挤压件 +模铸件1.1.1　车身结构车身结构是朝着减轻质量 ,增加刚度和抗冲击能力 ,提高疲劳寿命 ,降低成本的…     

铝的机遇来了

<正>6月1日,经国务院批准,国家发改委正式发布了《汽车产业发展政策》。出台这一政策的要旨,是为了加快我国汽车产业的发展,使我国在2010年前成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。而其中第十一条"积极开展轻型材料、可回收材料、环保材料等车用新材料的研究,国家适时制定最低再生材料利用率要求"令铝业界人士倍感兴奋。     

应用于汽车中的金属材料

二、有色金属材料 汽车中的有色金属材料有铝及合金、镁及合金、铜及合金、锌、铅、锡等。 (一)铝及合金 在汽车领域中,铝材的广泛应用是近二十多年才出现的事情。汽车制造商努力减轻汽车重量,满足更为严格的尾气排放标准,节约燃料,这些都使轻便坚固的铝将在新产品年度中超过塑料,成为第三大汽车制造     

钢与铝异种金属的压焊技术研究

随着汽车工业的发展,对汽车节能、环保、安全的要求越来越高,轻量化技术是实现其目标的重要途径.作为汽车轻量化材料中最主要的两类材料,高强度钢板和铝合金组成的钢-铝一体化车身成为轻量化的发展技术路线.综述了钢-铝异种材料在汽车工业中电阻点焊技术的研究现状,重点介绍复合板过渡层法和金属涂层法的工艺方法,利用垫片法探讨了钢-铝...     

汽车车身用钢的发展趋势

采用大数据分析的方法,对近十年在欧洲车身会议上获奖车型的车身用材进行了详细地分析,推断和预测了以"人"为主的驾驶方式下,汽车车身用钢的发展趋势:无论是传统燃油动力车还是新能源汽车,汽车用高强钢因其兼顾了成本、安全、轻量化、易维修、绿色环保等优点,仍将是最适合用在汽车车身上的材料,而铝合金、镁合金和碳纤维则是其重要的补充;从2009—2017年ECB获奖车型的用材来看,钢、铝是周期性的变化,并且呈跷跷板关系;对于钢的具体品种而言,先进高强钢和热成形用钢一直是稳步增长的趋势,其中先进高强钢增幅略大于热成形用钢;对于钢中的软钢和普通高强钢,呈现弱周期性趋势,而2016、2017年的增长来自于铝板、铝挤压件的下降;在驾驶方式未发生重大变化之前,未来汽车车身用材仍将维持周期性变化,但变化周期缩短、变化幅度降低,汽车车身用钢量可能将维持在70%左右的动态平衡点。     

材料技术令汽车越来越轻

<正> 在环保日益受到重视的今天,各种节省能源的新技术,如电动混合燃油汽车和燃料电池汽车的研究开发都受到了各大汽车制造商的青睐。但是另一方面,利用铝或其它轻质金属来减轻汽车重量同样可达到节省燃料的目的。人们把这种技术叫做汽车“快速减肥术”。目前各种轻型材料,如合成塑料等在汽车上的运用都在上升。这几年,铝合金、高强度钢、合成塑料、镁、钛和陶瓷在汽车中的应用越来越广泛。     

对太阳能光伏发电装备用铝的预测

汽车工业的发展与铝工业的发展密切相关。铝及铝合金是汽车轻量化的首选材料。介绍了铝在汽车中的应用状况,汽车用铝材及典型汽车用铝零部件的性能特点。列举了近10年来中国及世界汽车的产量及日本与美国汽车工业铝的消费结构。     

泡沫铝在汽车工业中的应用

泡沫铝是一种新型多功能材料,具有独特的结构和优异的性能.轻量化、低能耗和安全舒适是汽车工业的发展趋势.泡沫铝在汽车工业中的应用能够满足汽车优化设计的多方面要求.经过多年的发展,泡沫铝在汽车工业中得到了越来越多的应用.泡沫铝在汽车工业中的应用领域主要有:轻质结构、吸能结构和阻尼传热结构等.介绍了泡沫铝在汽车上的各种应用.并且以Cymat泡沫铝为例介绍了泡沫铝在汽车上的系统应用.展望了泡沫铝在汽车工业的应用前景.     

汽车用铝发展空间大

<正>新能源汽车与传统汽车不同,是采用电池作为动力来驱动汽车运行,其受动力电池质量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压,在车辆设计和材料应用上,其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。因此,电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重。这也为铝等轻质材料开拓了更加广阔的市场空间。在汽车轻量化材料中,铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料,无论应用技术还是运行安全性及循环再生利     

1999年汽车用铝量增加

根据赛执安的DUCker研究公司报告，通用汽车公司（GM）1999年北美产轿车和卡车用铝量会大增，GM重新制定的卡迪拉克波维尔计划在1999年秋天将进口的铝要比任何轿车和卡车单位用铝量都要高．DUcker的报告表明GM1999年和2000年型的汽车平均含有27磅的铝部件，报告的作者估计1999年汽车工业铝的净用量会达到38亿磅．福特汽车公司多年来作为国内汽车工业用铝的大户，今年的用铝量为每台车253磅，为第二位．DaederChoplerAG的Chopler业务占第三位，每白车用铝228磅．比起其它用铝量高的车型来讲，福特新的参赛级豪华运动小轿车林肯th今年…     

Automobile汽车用铝前景及铝材需求

铝以优良的性能、良好的生产工艺性和高的材料再生性,已在世界汽车工业获得广泛应用,成为制造汽车的重要材料。当今世界各国极为关注能源、环境和安全三大问题,促使汽车行业开发安全可靠、高速舒适、节能环保的现代汽车,其要解决的主要问题是汽车轻量化,减重节能已成为现代汽车技术进步的奋斗目标之一。铝材在汽车上应用是实现汽车轻量化的重要途径,推动轻量化进程,有助于提高汽车使用性能,带来极大的经济效益和社会效益。铝在现代汽车中的重要位置1.铝是生产汽车的优良材料铝代替传统的钢铁制造汽车,可使整车重量减轻30%～40%,研究表明,汽…     

国际

正爱励铝业投资3.5亿美元扩建铝加工厂近日,爱励铝业宣布将在美国肯塔基州路易斯波特市投资3.5亿美元,用于扩建其在该地的轧铝厂,并将首次为北美汽车制造商提供车用铝板,以满足北美市场对轻质铝材料迅速增长的需求。据悉,包括目前的路易斯波特工厂在内,爱励铝业在北美共有11个铝加工厂,但此次扩建的工厂将首次在北美提供车用铝板,扩建后产能可达到20万吨/年以上。爱励铝业在声明中表示,将会在今年秋季开始投入建设,计划在2017年     

霍戈文公司为汽车提供钢板和铝板

霍戈文公司是国际性集团，全世界都有其分支机构，共有员工22000名。该公司每年生产600万t以上的钢和40万t的铝，是欧洲铝材和钢材的主要供应厂家，年销售额约50亿美元。产品主要应用于运输、航空以及包装业。据估计，1990年至2000年全世界轻型轿车的生产量将从4500万辆增加至5700万辆，而汽车用材价格的变化各不相同。其中塑料的价格不断上升，钢比较平稳，而铝的波动较大，从1988年起第二次呈下降趋势，1990年至1992年其价格已低于钢的价格。为了更好地应用铝和钢的内在性能，霍戈文公司开发出种种新产品，以满足汽车工业对轻量化的要求。…     

铝材在自行车中的应用

到１９９１年底全世界的自行车拥有量已超过８亿辆。我国的拥有量近１．５亿辆；全球的自行车年产量已突破１亿辆，我国的产量约占３０％，是一个名副其实的自行车王国。可是我国的自行车人均拥有量只有工业发达国家的四分之一左右。在自行地车用的材料中，目前以钢材料为主，其次为铝材。塑料、钛材与复合材料是有一定的潜力的竞争材料。铝材在我国自行车用材中所占的比例较低，大量采用铝材制造自行车的零部件对于降低车的重量，提     

汽车轻量化条件下先进高强钢的发展及现状

介绍了轻量化条件下汽车车身用材的 4 种设计路线,结合具体车型说明了混合用材车身设计的发展趋势,讨论了钢板、铝合金、碳纤维车身用材的优缺点,客观评价了钢铁材料在汽车轻量化条件下的应用前景。总结了 2008～2018 年汽车车身 3 大部位使用先进高强钢强度等级的发展过程,以日本JFE公司为例,介绍了其研发的最新车身用材的力学性能及在一款新车型车身上的设计应用。同时,针对高强钢在冲压成形过程中容易产生冲压裂纹、冲压皱折和冲压尺寸偏差等问题,介绍了该公司相应的新技术及应用效果。     

汽车轻量化与铝合金

汽车是应用最广泛的交通工具,是世界第一商品。汽车工业是全球性的工业。作为汽车工业的重要结构材料与配套材料的铝合金,伴随着汽车工业的发展将逐步得到广泛应用。 当前,汽车用铝合金材料在快速增长。众所周知,每辆汽车有25000个零件,需要600多种钢材,还有品种繁多的其它材料。但是,汽车的轻型化发展,使铝成为钢的重要竞争对手,钢的用量在逐渐减少,而铝的用量则在渐渐     

汽车轻量化条件下先进高强钢的发展及现状

介绍了轻量化条件下汽车车身用材的 4 种设计路线，结合具体车型说明了混合用材车身设计的发展趋势，讨论了钢板、铝合金、碳纤维车身用材的优缺点，客观评价了钢铁材料在汽车轻量化条件下的应用前景。总结了 2008～2018 年汽车车身 3 大部位使用先进高强钢强度等级的发展过程，以日本JFE公司为例，介绍了其研发的最新车身用材的力学性能及在一款新车型车身上的设计应用。同时，针对高强钢在冲压成形过程中容易产生冲压裂纹、冲压皱折和冲压尺寸偏差等问题，介绍了该公司相应的新技术及应用效果。     

一种铝合金覆盖件拉延成形解决方案

近年来随着汽车制造的飞速发展,汽车业已经成为我国经济发展的支柱产业,车身制造是汽车发展中的重要组成部分,对车用材料、成形工艺、产品质量的要求越来越高.汽车上约70％的零件经冲压工艺制成,因此冲压技术水平的高低决定着车身的品质高低.但随着节能环保理念的不断深入,汽车轻量化制造已成为汽车行业关注的焦点.采用如铝合金等轻质材...