微型汽车开发的总装制造输入

介绍微型汽车开发过程中总装制造工艺与产品设计的结合,通过工装设备、工艺流程、装配工艺三方面的制造需求对产品设计进行输入,优化新开发微型汽车产品的装配制造工艺性。     

试论深入研究我国微型汽车行业技术标准的必要性

论述深入研究我国微型汽车行业技术标准的必要性。通过对微型汽车的设计定位、市场需求、功能分析、技术标准等几方面的分析,阐述现有的汽车行业技术标准,已无法准确衡量微车行业发展水平的观点。深入研究我国微型汽车行业技术标准,将有助于研究和解决微型汽车技术的难题,提高微型汽车的技术水平。     

微型汽车的发展及展望

介绍国外微型汽车发展现状,并从国外小排量民众微型汽车发展中,找到我国普及型轿车工业振兴之路。对我国微型汽车发展前景作出展望。     

汇集精英 消化吸收 不断提高引进设备的投资效益

我厂在转产微型汽车近十年来累计进口设备达26台套，耗资一千多万美元。其中新设备7台套，其余全为二手设备。在进行充分调查的基础上，瞄准国外市场上的二手设备，以较低廉的购置费引进。同时购进一些关键新设备，利用大部分现成技术和工艺投入生产，以较短的建设周期使得我们的微型汽车产量每年都以较大的幅度增产。新产品得到不断的开发，工厂因此取得了较好的投资效益。     

深化设备管理适应企业发展

深化设备管理适应企业发展柳州微型汽车厂白先柳，李亿德我厂是国家定点微型汽车生产厂家和全国五百家大型企业之一，当前微型汽车产量和销量均为全国第二，１９９４年生产微型汽车３６４４４辆，产值、销售双超十亿元，与１０年前相比，产量、产值增长１０倍，如此快的增...     

微型汽车离合器故障原因推测分析

微型汽车关键零部件存在诸多故障,离合器的损坏就是主要问题之一。本文简单介绍了微型汽车离合器结构和工作原理,对离合器故障原因推测进行了分析和研究。     

“大微客”微型汽车顶盖抗凹性的解决方案

通过分析影响微型汽车顶盖关键特性抗凹性的相关因素,结合某款车型的顶盖系统的设计开发,介绍了保证"大微客"顶盖抗凹性的解决方案,实践证明该方案达到了预期效果,具有推广价值。     

微型汽车离合器摩擦副温度场的有限元分析

论述了使用有限元分析法对微型汽车离合器摩擦副进行温度场分析的理论和方法,并运用有限元分析软件Ansys 11.0对微型汽车离合器的摩擦副进行了温度场分析,同时对分析的结果进行了探讨。     

汽车磁流变减振器设计原理与实验测试

根据磁流变体的滨汉塑性模型描述，提出了混合工作模式的汽车磁流变减振器的设计原理，按照长安微型汽车的技术和磁流变体的性能设计和制作了微型汽车磁流变减振器，并根据长安微型汽车前悬架减振器的技术条件对此进行了实验测试。实验结果表明，提出的设计原理是可行的，对设计特殊阻尼特性的磁流变减振器有一定的指导意义。     

微型汽车离合器摩擦片表面平均温度计算研究

根据微型汽车离合器摩擦热的产生和传递,提出适合研究微型汽车离合器摩擦片表面温度计算的假设条件,通过理论分析得出摩擦片单次接合摩擦表面平均温度计算公式,发现单次接合温升与摩擦功大小和摩擦副本身特性有关,并应用于某一具体微型汽车离合器单次接合温升计算,同时结合台架试验进行检验发现计算结果与台架试验结果吻合良好,说明表面平均温度计算方法及数学模型是确实可行的.     

基于ADAMS/CAR的麦弗逊式悬架的建模与仿真

欲对某一紧凑型三厢轿车的麦弗逊式前悬架系统总成的一些主要性能进行事先的预测和评估,在ADAMS/CAR中,对其麦弗逊式前悬架系统总成进行了建模,对所建的麦弗逊式前悬架系统总成进行双轮同向激振仿真实验。仿真结果表明,车轮在-50 mm～50 mm范围跳动变化时,主销后倾角的变化范围为2.36°～2.73°,主销内倾角的变化范围为7.21°～8.31°,前轮外倾角的变化范围为1.12°～-0.37°,前轮前束角的变化范围为-0.82°～0.75°,从仿真结果来看此车型的前轮定位参数符合设计要求。仿真分析结果为进一步改善悬架系统的性能、缩短产品的开发周期提供了参考。     

滚轮顶杆式断缆锁紧装置及其设计准则

叙述一种新型的缆车断缆安全保护装置——滚轮顶杆式断缆锁紧装置的工作原理,给出了其若干设计准则作为设计计算依据。列举了结构紧凑,重量轻,动作灵敏、迅速,锁紧安全可靠等优越的技术性能。     

现代汽车车身设计方法的研究和展望

在汽车新车型设计开发过程中 ,汽车车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素。本文通过与传统车身设计方法的比较 ,系统阐述了利用计算机辅助车身设计仿形方法的设计步骤 ,以及它的主要特点和目前应用的现状。同时还根据设计方法发展的规律 ,展望了未来汽车车身设计方法发展的方向和特点。     

浅谈概念车造型与品牌形象

概念车作为具有前瞻性的车型,承载着塑造未来造型趋势,探索汽车前沿科技发展方向的意义。同时概念车作为一个展示平台,可以展现出企业强大的研发能力及利用先进科学技术的能力,极大地提高企业品牌形象,提高产品的认知度。通过分析概念车设计对品牌形象及家族化造型风格的影响,并结合国际主流厂商概念车发展的状况,阐述了概念车造型设计的的重要性。     

汽车音响系统功放技术发展与应用

低碳经济意味着汽车产业的新一轮发展变革,汽车音响系统的节能、环保、低消耗、技术提升已经刻不容缓。功放的技术发展和效率提高会极大地推动汽车音响系统设计升级,促进汽车综合性能的提升。     

我国二手车市场现状分析及发展建议

随着我国汽车保有量的持续增加,二手车的交易量也逐年提升。全面取消限迁政策和降税政策的实施,进一步刺激了二手车市场的发展。本文主要从二手车市场的发展历程、存在的问题以及政策法规来分析二手车的市场现状,并给出了发展建议。     

基于有限元的汽车车门静态强度刚度计算与分析

随着科技的进一步发展,产品在趋于多样化、智能化的同时,也趋于复杂化。在新车型的开发设计过程中,如何判断车门结构的合理性及车门结构静态强度和刚度,是一项十分重要的工作。以南京IVECO某车型的前车门为例,在Pro/E中进行三维建模和模型的简化,在HYPERMESH中进行网格划分,并利用HYPERMESH与ANSYS接口,对车门进行静力学分析,计算车门刚度和强度较大和较小的位置,对车门设计具有一定的参考作用。     

基于电动轮技术的电动汽车调速研究

电动汽车已经逐渐步入现代汽车市场,关于电动汽车的驱动技术也出现了很多新的方案,其中电动轮技术以其优越的动力性,紧凑的布置形式在电动汽车领域越来越受到重视,并已经投入实际应用,但是为使电动汽车具有较好的使用性能,驱动电机应具备较宽的调速范围,从目前比较常用的调速方案以及未来的发展方向探讨电动轮电动汽车的调速方法.     

乘用车开发平台化模块化的浅析和构想

目前乘用车行业竞争激烈,乘用车研发和生产成本也日益增大,车型产品的投放和更新换代也不断加快,这些因素都将对车企的研发和生产能力提出新的要求,乘用车开发平台化和模块化的应用已是各车企普遍达成的共识。主要介绍国外先进车企在乘用车开发平台化和模块化的应用,并依托东风柳州汽车有限公司的开发经验,提出了乘用车平台化和模块化开发的思路,从而为车企降低车型开发成本,提高研发效率提供借鉴。     

前驱柴油机匹配五菱宏光的动力总成改进设计

分析了前驱柴油机匹配前置后驱车型五菱宏光对动力总成零件周边的静态设计间隙要求.介绍了对应于柴油机由前驱更改为前置后驱发动机的动力总成零部件设计更改情况,以及相应的实车间隙测量和可靠性路试验证结果,对紧凑型商务车由前驱柴油机改为前置后驱的动力总成改进设计具有一定的参考价值.