国外城市中心区发展给我们的启示

城市中心区是城市发展历程中一个特殊而重要的空间单元,是城市的核心标志,它集中体现了一个城市的发达程度。随着我国城市经济的快速发展,许多城市的中心区跟不上城市社会经济发展的步伐,产生了中心区人口拥挤、交通拥堵、建筑密度过高、功能混杂等问题,给城市发展和规划带来很大影响。因此,对城市中心区的研究势在必行。     

城市中心区规划的问题与探索

目的:使城市中心区规划更完善.方法:先针对我国城市中心区规划的主要问题如:建筑密度过大、形象混乱;规划结构不合理;交通阻塞、污染严重;景观环境质量下降、缺少文脉特色,做了详细的分析,然后提出了解决这些问题的途径.结论:只有不断分析和解决新问题,城市中心区才能真正成为城市的核心和标志.     

城市中心区工业用地形成与调整

从城市中心区工业用地的历史与现状分析入手,对城市中心区工业用地形成与调整的动力机制进行了经济、生态区位、政策、规划等方面的分析,并分析了中心区工业的调整面临着搬迁主动性不强、分散布局、二次搬迁等问题.针对这些问题,要从资金保障、政策扶持、政府宏观调控、提高规划编制的科学预测性、加强规划管理力度等方面来促进城市中心区工业搬迁的高效、有序、合理进行.     

构建城市中心区有机更新的规划新理念

城市中心区的更新是一项复杂的系统工程,牵涉到经济发展、社会结构、环境景观、安全保障、文化保护和城市交通等诸多方面.以株洲市城市中心区更新规划为例,以详实的调查研究为基础,引入大量的规划新理念,指出城市中心区更新应以人为本,强调有机更新.     

构建城市中心区有机更新的规划新理念

城市中心区的更新是一项复杂的系统工程，牵涉到经济发展、社会结构、环境景观、安全保障、文化保护和城市交通等诸多方面。以株洲市城市中心区更新规划为例，以详实的调查研究为基础，引入大量的规划新理念，指出城市中心区更新应以人为本，强调有机更新。     

解读德国德累斯顿大众透明工厂

德国的德累斯顿大众透明工厂体现了当代西方工业建筑的新型设计思想,工厂规划建设在历史名城德累斯顿的中心区,其建筑融合了生产、展示和社会交往等功能,为顾客和市民提供了独特的文化体验.通过考察项目的背景、建筑创作和城市理念,指出在消除环境污染的前提下,高科技工业建筑结合城市中心区的规划和设计有助于提高中心区的活力和丰富城市的景观.     

生态城市与规划的对策

随着城市的不断发展,现代城市面临的“城市病”越来越突出,为了寻求城市与环境的协调及城市的可持续发展之路,利用生态学的原理,结合城市规划理论和我国国情,提出了城市规划应加强城市生态环境的建设,并提出了“生态城市”的规划原则及内容,探讨了“生态城市”的规划策略。     

对张家口城市中心地区城市设计的探索

在分析城区景观模式的基础上,提出了中心区空间布局、绿化、道路交通的景观设计原则,并指出以控制性详细规划作为实施对中心区控制的法定文件.     

永续发展下的城市生态水系规划与保护——以盐城市中心区水系为例

本文以盐城市中心区生态水系为例,从城市水系的背景与现状入手,逐步进行深入调查与分析,提出规划与保护对策,以明确城市生态水系规划与保护在城市发展中的作用与影响。     

文化视野中的延陵东路改造——兼议常州市城市设计与景观建设若干问题

近年来,随着城市建设的加快,特别是延陵东路改建工程的正式启动,常州的城市面貌日新月异,但如何进一步提高常州城市设计与景观建设的水平的问题也日益突出。做好常州旧城保护与改造规划的关键,是提高对常州历史文化底蕴的认识,认真学习、研究城市设计和景观建设的原理和方法。     

风景名胜区控制性详细规划指标体系研究

目前，中国风景名胜区控制性详细规划领域存在着研究空白性、实践盲目性、潜力巨大性三大特点，而对于规划指标体系的构成与内涵研究这一风景名胜区控制性详细规划研究的核心问题，迫切需要深入的理论探讨．针对当前中国风景名胜区中存在的突出矛盾，根据风景名胜区的性质和特点，通过比较与借鉴城市控制性详细规划控制体系与控制方法，从土地使用控制、环境容量控制、设施配套控制、建筑建造控制、景观环境控制、行为活动控制、保护游赏控制这七方面建构了风景名胜区控制性详细规划的指标体系，并进一步提出了各项指标的具体内涵和选取方法．     

城市中心区交通量时间序列的分形特征

要解决城市中心区日益突现的交通问题,实施短周期交通诱导与控制被认为是有效手段.提出用R/S分析方法与分数布朗运动模型研究城市中心区交通量时间序列,求证其具备分形特征与长程相关性的命题,以达到为城市中心区实施短周期交通诱导与控制提供前提条件的目的.在阐述R/S分析基本原理的基础上,对于西安城市中心区交通量时间序列进行了实例研究:分别对于以15 min、30 min、45 min、60 min为时间间隔的4组交通量时间序列做R/S分析,结果表明4组交通量时间序列都存在Hurst现象;其H指数均符合0.5相似文献   

文化视野中的延陵东路改造—兼议常州市城市设计景观建设若干问题

近年来,随着城市建设的加快,特别是延陵东路改建工程的正式启动,常州的城市面貌日新月异,但如何进一步提高常州城市设计与景观建设的水平的问题也日益突出。做好常州旧城保护与改造规划的关键,是提高对常州历史文化底蕴的认识,认真学习、研究城市设计和景观建设的原理和方法。     

城市色彩规划思路与方法探索——以黄岩商业街区城市色彩规划为例

城市色彩是城市风貌的基本组成部分之一,在肯定了城市色彩设计的必要性和可行性的前提下,对城市色彩的特性和色彩规划的一般性思路作了总结归纳,主张城市色彩规划的重点在于继承和延续城市文脉,协调建筑色彩与自然山水等环境色彩．文章还结合黄岩商业街区色彩控制规划的实例,对城市色彩控制方法技巧和要点进行了深入的探讨．     

城市快速路交通流数据采集处理

交通流数据采集是交通理论研究的基础工作，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和道路通行能力研究提供准确的数据信息。本文以城市快速路为研究对象，详细论述了城市快速路基本路段、匝道和交织区交通流数据采集及采集设备、设备安装；并介绍了数据的处理方法。     

上海城市郊区化与“新都市主义”理念的未来吸纳

一、引言 一个城市的发展同时受到向心力和离心力的作用,导致发展过程呈现阶段性现象（Hall1984）。郊区化就是城市在经历了中心区绝对与相对集中以后的一个离心分散阶段,它表现为人口、工业、商业从城市中心区向郊区外迁。理论界一般认为有狭义郊区化和广义郊区化之分。狭义郊区化认为只有中心区的人口和功能外迁引起的郊区化,并且这种郊区化导致了中心区的停滞或衰退,才是严格意义上的郊区化。广义郊区化认为只要城市中心区人口和部分职能向城市郊区迁移就是郊区化,它不涉及中心区是否停滞或衰退。本文采用的广义郊区化概念。     

试论重庆中心城市群网络系统的构建

从中心城市中心的定位,城市中心区,城市极、群、网的建设,以及城市中心区,城市极、城市群、城市网相互间的关系出发,从大至小依次是细分,而从小至大则依次是综合,细分与综合是互换位置、辩证统一的关系。从而论述了重庆中心城市群网络系统的构建。研究这一问题,有利于大城市带动大农村发展战略的实施;同时,中心城市的综合有利于增大重庆中心城市能量、增强综合力、发挥辐射西南地区的作用,而中心城市的细分,有利于开发农村市场,拉动国内经济发展     

面向未来的智慧城市空间设计与营建

在对智慧城市理论和技术研究综述的基础上,结合近年来国内外规划及建成智慧城市典型案例,概括智慧城市空间设计和营造方面的发展趋势。同时结合研究中影响智慧城市空间营造的主要技术因素和现实挑战进行进一步阐述,总结现行智慧城市应用信息技术的方法体系。通过对笔者团队参与的国内典型智慧城市设计项目的规划手段和特点方面的分类总结,提出了在面向未来的物理城市空间设计与营建中,从新城新区、生态文明、科技园区、智慧社区、智慧公园和数字文创等六个领域运用数字化工具进行建设的方法和途径。     

济南城市中心区区位研究

城市的发展往往引起城市中心区的变化。随着济南城市空间布局的东扩,城市中心区也必将出现新的发展方向。本文将根据济南中心区的历史演进与现实条件,分析未来城市中心区的最佳区位。     

山地城市绿地生态系统规划——以重庆市长寿区为例

在介绍山地城市绿地系统的生态规划学特征基础上,以山地城市——重庆市长寿城区为例,基于自然环境、城市布局、空间形态的特点,概括了其绿地现状并指出其存在一系列问题,依据景观生态及生态规划的原理与方法,对整个规划研究区域从绿地生态结构、生态敏感区两个角度运用景观生态学相关原理进行生态系统规划研究,最终形成结构鲜明、生态安全的绿地生态系统格局。