真空镀铝纸面漆用水性丙烯酸树脂的制备

以有机硅单体A-174为功能单体,苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸为原料,通过半连续乳液聚合法制备了自交联型的丙烯酸乳液,研究了乳化剂用量、甲基丙烯酸用量以及A-174的加入方式和用量对涂膜性能的影响;利用红外光谱和DSC对合成的树脂进行了分析。结果表明:A-174的加入不仅可以有效地提高树脂的硬度和抗粘连性,而且可以提高面漆的光泽,但用量大于1.5%时,表面涂层达因值低于38,不适合印刷,用量为1%时较好;分析得出乳化剂最佳用量为2%、甲基丙烯酸用量为3%。     

水性丙烯酸改性醇酸面漆的制备

采用自制的水性丙烯酸改性醇酸树脂为基料,通过对颜料、催干剂、助剂等的选择,制备了贮存稳定性好、耐水性好、使用安全方便的水性丙烯酸改性醇酸面漆,并对影响面漆性能的因素进行了研究。     

集装箱用水性丙烯酸面漆的研制

研制了一种应用于集装箱的水性丙烯酸面漆。采用不同玻璃化转变温度的丙烯酸乳液作为成膜基料,添加颜填料和合适的水性涂料助剂,制备得到水性丙烯酸面漆。重点考察不同丙烯酸乳液比例、涂料颜基比、快干溶剂用量、增稠剂类型和种类以及消泡剂等对涂料性能的影响。通过正交试验,最终研制出综合性能优异的水性丙烯酸面漆,符合中国集装箱协会(CCIA)组织制定的JH/T E08—2015《集装箱用水性涂料涂膜检验方法和验收标准》。     

机车车辆用水性丙烯酸聚氨酯面漆的研制

研制了一种机车车辆用厚涂型水性丙烯酸聚氨酯面漆.研制的面漆满足机车车辆面漆厚涂的工艺要求,外观平整,无较重橘纹、起泡和流挂等漆膜弊病.通过采用不同类型的丙烯酸分散体和聚酯树脂为成膜物,添加颜填料,合适的助剂,制得水性丙烯酸聚氨酯面漆.重点考察了不同羟基聚丙烯酸分散体,异氰酸酯固化剂,增稠剂类型以及流平剂对涂料性能的影响...     

水性羟基丙烯酸树脂对工程机械用双组分水性聚氨酯面漆性能影响的研究

根据工程机械面漆涂装工艺的要求,选择了4种不同玻璃化温度的水性羟基丙烯酸树脂制备水性聚氨酯面漆,通过对其干燥时间、干燥过程中的起泡情况、耐候性及其他物理化学性能的研究,发现该4种丙烯酸树脂配成的涂料均不能从整体上满足工程机械面漆的性能要求。得出涂料整体性能最优,满足工程机械面漆的各项性能要求时树脂的最佳配比。     

新型水性醇酸面漆的制备及性能研究

以新型水乳液型改性醇酸树脂为主要成膜物质,优选中和剂、润湿分散剂、消泡剂、催干剂及流变助剂等,采用特殊工艺制备出性能良好的环境友好型水性醇酸面漆。结果显示其各项技术指标优异,特别是关键技术指标耐水性≥40h、耐盐雾性≥168h、耐人工气候老化性≥300h,并且其VOC≤20 g/L。     

客车用水性丙烯酸聚氨酯面漆的研究与应用

通过水性羟基丙烯酸二级分散体与低黏度疏水性多异氰酸酯和亲水性多异氰酸酯交联,制备客车用水性丙烯酸聚氨酯面漆,研究了低黏度疏水性多异氰酸酯与亲水性多异氰酸酯质量比、助溶剂种类、流变助剂、-NCO/-OH的物质的量比对漆膜性能的影响。严格按照施工工艺操作,可以得到理想的漆膜效果。     

水性塑料涂料用丙烯酸乳胶的制备及性能研究

以苯乙烯(St)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)为主单体,甲基丙烯酸羟乙酯(HPMA)、甲基丙烯酸(MAA)、三缩四乙二醇二甲基丙烯酸酯(TEGDMA)、双丙酮丙烯酰胺(DAAM)和己二酸二酰肼(ADH)为功能单体,合成了性能优异的塑料涂料用水性树脂,实验中加入HPMA、MAA等极性单体可以提升涂膜极性,增强涂膜与基材的接触点,从而提升附着力;加入功能单体TEGDMA和酰肼交联体系提升涂膜的交联密度和空间网络结构,从而提升涂膜耐醇性能。实验结果得出:MAA用量为5%(质量分数,后同)时,HPMA用量为2.5%时,TEGDMA用量为3%时,DAAM用量为5%时制备的乳胶配置的铝粉漆,具有附着力好、强耐醇等综合性能。     

水性丙烯酸涂料的制备及性能研究

本文通过对丙烯酸树脂与助剂的筛选,对比了不同的树脂与助剂对漆膜性能的影响。制备了一种综合性能优异的水性丙烯酸涂料,性能测试结果符合钢结构,集装箱等领域的行业标准,具有广阔的应用前景。     

水性氟碳面漆的制备与性能研究

通过理论分析和实验,分析了影响水性氟碳涂层成膜性能的各种因素,并研制了一种水性氟碳面漆,该面漆状态稳定,可常温固化,具有良好的耐候性能。     

水性单组分改性丙烯酸树脂面漆的制备与应用研究

本试验首先通过N,N甲基丙烯酸二甲氨基乙酯(DMAEMA)改性丙烯酸树脂,从而实现与水性醇酸树脂的良好混溶性,然后通过蓖麻油改性水性醇酸树脂的引入提高单组分水性丙烯酸漆的光泽、丰满度与耐盐雾性。最后通过DMAEMA比例调整、醇酸树脂混拼添加量、丙烯酸树脂的T_g、酸值优化、助溶剂优选等方式研制出最优的水性丙烯酸单组分面漆。     

水性丙烯酸氨基烤漆的制备及性能研究

通过试验得出,当水溶性丙烯酸树脂与CYMEL303氨基树脂比例为(5～6):1,选丁基卡必醇和异丙醇为助溶剂,NACUREX49-110为催干剂时,水性丙烯酸氨基烤漆的性能最佳。本文重点讨论了丙烯酸树脂、氨基树脂、催干剂等因素对水性丙烯酸氨基烤漆性能的影响。     

水性含氟丙烯酸涂料的制备及性能研究

采用自制的端烯丙基丙烯酸丁酯-含氟丙烯酸酯嵌段共聚物(DMPA)与丙烯酸的乳液共聚,制备了一种水性含氟丙烯酸乳液。采用核磁分析、红外光谱、接触角等测试方法对水性含氟丙烯酸乳液涂层的性能进行了分析。结果表明,端烯丙基丙烯酸丁酯-含氟丙烯酸酯嵌段共聚物添加量为30%时,水性含氟丙烯酸乳液的疏水效果最好,且水性含氟丙烯酸乳液制备的涂料具有最佳的综合性能。     

户外钢结构用高光泽高硬度水性丙烯酸面漆的研制

研制了一种高光泽、高硬度和耐腐蚀性能优良的水性丙烯酸户外钢结构用面漆,讨论了成膜树脂种类以及成膜助剂、颜填料和分散剂的种类和用量对涂膜性能的影响.结果发现,选择聚氨酯改性苯丙乳液B作为成膜树脂,疏水分子改性羧酸钠盐A为分散剂(用量为0.4％),金红石型钛白粉C为颜填料(用量为14％),成膜助剂十二醇酯(Texanol)与二丙二醇丁醚(DPnB)用量均为4％时,所得漆膜的光泽度为74°,附着力0～1级,硬度H ～ 2H,正/反冲击强度为40/10 kg·cm,耐盐雾腐蚀时间达到330h,该水性丙烯酸面漆可用于户外钢结构的腐蚀防护.     

工程机械用高固体分丙烯酸聚氨酯面漆的制备与性能研究

介绍了一种工程机械用高固体分丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法,重点阐述了高固低黏羟基树脂和固化剂的筛选过程,并对纳米填料的最佳添加量进行了讨论,同时对分散剂、防沉剂种类和作用机理进行了简单分析。制备的涂料不仅性能满足客户与行业标准要求,而且施工黏度下VOC含量符合国家环保要求,具有广阔的市场前景和经济效益。     

卷材面漆用水性丙烯酸酯树脂的制备

采用丁基缩水甘油醚对丙烯酸树脂进行改性,合成了一种高固体分高韧性的水性丙烯酸树脂,并用其制备了卷材面漆。通过研究一系列对树脂及涂膜性能影响的因素,确立了合成水性丙烯酸树脂的最佳配方:丁基缩水甘油醚用量为30%,催化剂用量为1%,羟基含量为3%。上述配方制得树脂为微黄透明溶液,固体分为41%,黏度仅为2 035m Pa·s,涂膜柔韧性突出。     

卷材涂料用水性丙烯酸树脂的制备及其性能研究

采用溶剂法,以BPO为引发剂,单体滴加的方式合成了一系列水性丙烯酸树脂。通过FTIR、DSC和GPC测试表明：所合成树脂的化学结构与预期结构相一致,反应温度对树脂相对分子质量及其分布影响很大,同时影响E10的接枝方式。用所合成的水性丙烯酸树脂制备的水性丙烯酸卷材涂料与普通溶剂型卷材涂料的常规性能相当。     

汽车修补用高黑度丙烯酸聚氨酯面漆的制备与性能

以羟基丙烯酸树脂和HDI型异氰酸酯固化剂为主要成膜物质,通过实验讨论了改性树脂、炭黑、助剂和溶剂对涂料性能的影响,研制的汽车修补用高黑度丙烯酸聚氨酯面漆光泽高、丰满度好,具有极佳的装饰美观性。研究结果表明：该款汽车修补涂料性价比高、施工性好、贮存稳定,不仅物理机械性能优异,同时在耐化学品性、耐盐雾性和耐候性表现突出,可完全替代国外进口同类产品。     

水性醇酸面漆的制备

采用自制的磺酸盐基水性醇酸树脂,制备成具有一定装饰效果和优异机械性能的水性醇酸工业面漆,并对影响面漆性能的多种因素进行了探讨.