基于步行友好视角的城市居住区研究 —— 以武汉市为例

本研究立足于步行友好性视角,选取武汉市三个具有代表性的居住区作为研究案例,从中观层面探讨了影响居住区步行友好性的三个关键因素:道路连通性、公共设施易达性、土地混合利用程度。研究发现我国城市居住区步行友好性在历时性上呈逐渐降低的趋势,结合国外的先进经验及对我国相关规范的反思,提出了我国城市居住区步行友好的设计策略。     

居住区道路系统与交通安全

作者从两个方面讨论了居住区道路系统规划与交通安全之间的关系。一是通过分析典型居住区路网形式的人车分流状况和道路面积率水平,指出对居住区路网形式的选择一定程度上是在交通安全与土地利用的合理性之间寻找平衡点。二是指出居住区不同位置应采用不同的交通安全标准,提出满足上述标准的部分规划措施。     

活力提升视角下居住区步行空间环境影响因子研究

步行是居住区内交通和活动的基础方式,居住区活力的提升主要依托于步行空间设计。文章将居住区步行空间整合界定为“点、线”两个类型,通过对步行空间进行实地调研与数据统计,获取各步行空间的活力值,并运用视觉影像语义分割法在同一类型内对各步行空间进行横向对比,探索不同类型步行空间活力的主要环境影响因子。     

从“通而不畅”到“安宁畅通”——居住区道路规划设计原则之思考

分析了我国传统居住区道路规划中"通而不畅"原则的重要意义及其副作用。提出未来居住区应依据其高密度、高楼层、高容积率、普遍建设地下空间的特点,从"通而不畅"走向"安宁畅通",以缓解城市交通拥堵及停车难问题,并从三个方面提出改进建议:对居住区实行人车分层,以彻底改善人车矛盾,同时将居住区地下空间社会化,提高利用率;多个居住区步行系统互联互通,居住区机动交通与城市整合、一体化,在居住区地下空间中设置城市机动车道;利用覆土绿地形成安宁的开放空间。     

小议居住区道路空间

本文从与居住区道路相关的停车问题及绿化景观布置两个方面来对居住区道路的设计进行了探讨。     

居住区道路的集约化设计

文章以居住区道路设计为研究对象，从分析居住区道路设计中存在的问题入手，并从地下空间利用、与城市公交的良好衔接、停车方式以及立体分流，四方面探讨了居住区道路集约化设计的措施，以期对未来的居住区道路设计提供更为集约化的设计思路。     

居住区道路铺装设计研究

介绍了居住区道路规划设计应遵循的基本原则,在分析居住区道路的特点及功能的基础上,结合道路铺装的实际情况,探讨了居住区道路铺装的功能特性、设计要素,以期为居民创造宜人的生活环境。     

居住区道路系统设计方法

以居住区道路系统为研究对象,对居住区道路系统设计原则及目的进行了阐释,提出了居住区道路系统的设计方法,并从其适用性、安全性两个方面作了客观评述,对打造高品质的居住空间和社区环境具有重要意义。     

浅谈居住区道路的人性化设计

随着我国的国民经济的不断发展,如何来更好的改善一个城市生活的环境已经成为人们日益关注的一个话题,而饱受交通安全困扰及噪声干扰之苦的城市居民,都渴望着能够有一个安全、舒适、安宁的居住生活环境。在这其中,道路是作为居住区的主要骨架,起到最为关键的交通疏导作用,同时也是居住区空间组织的重要组成部分。如何做好道路的人性化设计,从人的需求出发,做到设计以人为本,也日益成为人们关注的课题,成为了人们评判居住区环境是否适合居住生活的重要指标。     

基于运动生理学的山地居住区步行空间形态的研究——以恩施市连珠畔岛小区步行轴线上的空间形态为例

山地居住区地形复杂,居民的出行方式主要是步行,影响居民出行方式的一个重要因素就是出行的舒适性,步行的体能消耗是影响舒适性的生理指标。该文将居民的生理因素与山地居住区步行空间的形态有机结合起来,根据运动生理学的相关理论,建立山地步行体能消耗的相关模型,总结了山地步行中坡度、速度、距离以及高差之间的关系,探讨了结合运动生理学的山地居住区步行空间形态的设计方法,并以恩施市连珠畔岛小区的步行轴线上的空间形态为例进行分析。     

步行交通在城市交通系统中的地位和保障措施

步行交通作为绿色交通的一部分,在高速城市化的过程中没有得到国内规划界的重视。在规划、建设与管理等各个环节中存在着步行交通系统连续性不够;对步行交通特征考虑不周;行人立体过街设施建设严重滞后;交通管理对步行交通缺乏保护。针对这些问题提出了科学规划步行交通系统;加大行人立体过街设施建设力度;优先步行空间设计;打造步行商业街区;加强步行交通系统的政府管制等一些保障措施。     

住宅小区停车空间规划

针对住宅小区停车空间规划问题 ,阐述了人车分流是解决小区交通问题的有效手段 ,同时就经济、临时停车、机械式停车库的问题进行了探讨 ,提出了解决小区停车和交通组织问题的基本思路和规划方案     

休闲社区--现代居住环境景观设计手法探讨

首先提出了休闲社区的概念，提倡一种更加质朴，自然，更加清新和追求不留设计痕迹的居住环境设计风格。继而从小区地形塑造，步道系统，社区广场，植栽配置，基础绿化，水景，消防车道等各个方面，针对目前国内社区在规划设计中存在的一些弊病，对现代居住环境景观设计手法进行探讨，提出了许多具有建设性，操作性强的方法。文中还着重提到，应在建筑，道路都还没有确定的情况下，由景观规划师来做整体规划，对小区建筑，道路进行整体布局，从而创造真正的社区，营造亲切的人性空间。     

关于居住小区"人车分流"道路系统的规划探讨--以山东科技大学教职工公寓区规划为例

探讨小区人车分流的道路系统缘起、分类、组织原则及组织方式,并以山东科技大学教职工公寓区规划为实例介绍人车分流道路系统的应用．     

提升山地城市交通规划中步行系统战略地位的必要性——以涪陵区综合交通规划为例

山地城市地形复杂,大多呈"一面坡",城市道路网存在不足,需要步行系统作为结构性的补充,以完善城市道路系统,因此步行道建设具有最重要的战略意义。目前山地城市规划中以车为本的规划思路仍为主流,对步行系统的考虑较少。本文以涪陵区综合交通规划中步行系统为例,研究在山地城市综合交通规划中步行系统战略地位提高的必要性,以及步行系统规划在山地城市交通规划中的重要性。     

城市步行交通的发展：英国、德国和美国城市步行环境的改善措施

本文回顾了英国、德国和美国城市步行交通的发展历史,系统地介绍了发达国家为改善城市步行环境所做的种种努力,以及各种建设模式的历史渊源和经验教训。     

The Pedestrian,Downtown, and the Planner

Every downtown plan recognizes the role of the pedestrian and the importance of pedestrian activity. Most plans call for special amenities such as pedestrian malls, underpasses, plazas, and arcades. Treatment of the subject has been generally subjective, based on planners' intuitions and accepted planning theory. Here the evaluation of pedestrian movements in downtown areas suggests means of measuring and projecting pedestrian traffic flow.     

城市步行交通系统规划研究

随着现代城市的发展,步行空间及其体系日益受到人们的关注与重视,它对于改善城市的环境质量和塑造城市特色能够起到十分重要的作用。本文介绍了我国步行交通现状及其特征,阐述了建立步行通道系统的必要性,并对步行通道系统规划建设的重点进行了探讨,以山海关关城步行区为实例进行了说明,指出应以“以人为本”为出发点,在中心区步行街改造、公交捷运换乘、行人过街设施等方面完善城市步行交通系统。     

居住区人车交通组织研究

居住区人车交通组织主要有：无机动车交通发生、人车共存、人车分流、人车部分分流等四类共十种形式,它们分别产生于不同的社会背景和时代背景,有各自的适用条件。在实际选择人车交通组织方式时应居住区的区位、等级规模、交通结构、建设资金以及民居出行方式等诸多方面的具体情况而定,并在道路系统规划中得以体现。