用自准直仪测量孔的同轴度

以V16柴油机机体主轴承孔同轴度的测量为例,介绍了用自准直仪测量同轴度的原理与方法。该方法可直接在生产现场对大孔径零件或大型零件的同轴度进行快速、准确地测量,且不受被测孔径表面质量的影响。     

新型自准直仪在280柴油机主轴承孔检修上的应用

主要介绍280柴油机主轴承孔检修新型自准直仪在测量主轴承孔同轴度上的应用。     

轴端小球面同轴度测量检具

某零件如图1所示,需要测量轴端两个小球面的球心相对于轴的轴线的同轴度误差在Ф0．02mm以下。目前,常用的轴类零件同轴度测量方法有V形块打表测量、双顶尖测量、三坐标测量和同轴度测量仪等。但是,由于该零件短小、作为被测要素的小球面表面太小等原因,     

提高柴油机主轴承孔同轴度的实践

柴油机主轴承孔是曲轴的支承孔,此孔系的同轴度精度对柴油机的性能及寿命有直接影响,所以在设计柴油机时把这一精度要求提得较高,从而给制造带来较大难度,尤其在中、大功率柴油机的制造中,更为突出。我厂生产的G8300中速船用柴油机功率为1250hp,生轴承孔的孔径为φ259H6,材料为HT20-40,其主轴承孔同轴度误差在全长4190mm内为0.04mm,高于一般同类型产品的技术要求。近年来我们在镗主轴     

D650激光同心度仪在同轴度测量中的应用

本文以D650激光同心度仪测量6210机体主轴承孔同轴度为实例,介绍了仪器的检测使用方法和相关原理参数,并对检测结果的不确定度评定处理和仪器的精度进行了初步的分析和探讨。     

新颖的摇摆式镗模

一、引言机体是整台柴油机的骨架,机体加工质量的好坏,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。V型多缸柴油机机体的主轴承孔和左右侧凸轮轴承孔,(简称机体“三孔”)。同一轴线上的各个同类孔同轴度是很重要的,关系到曲轴的共振和粘瓦。由V型机体的结构所决定,凸轮轴和曲轴的窥视孔(俗称“上下窗口”)均较小,且左右凸轮轴承孔布置在机体     

用空气静压轴承定位测量同轴度

带有台阶孔的机械零件,其孔间同轴度误差的大小,对该零件或使用该零件的成品功能是至关重要的。 如图1所示零件,两台阶孔间同轴度要求较高,这种误差若采用机械量具进行测量,不仅费时费事,且由于受机械量具精度和定位件精度的限制,测量误差就大。如采用三坐标测量机或圆度仪测量,保证了精度,但成本太高,效率很低。现采用空气静压轴承定位的组合测量,既能保证测量精度,又能降低成本,提高效率。现介绍如下:     

科技市场信息

·新产品·DT2—1大尺寸同轴度测量仪 DT2—1大尺寸同轴度测量仪由北京工业学院研制成功,最近在北京通过部级技术鉴定。该仪器主要用于测量孔径为100～500mm、孔距在1500mm以内的箱体孔同轴度,其极限测量误差误差小于2.5μm;也可用于端面对两孔的公共轴线的垂直度误差和箱体孔圆度误差的测量。     

轴承套同轴度的快速测量方法

通过对三坐标测量机测量轴承套同轴度出现的测量误差进行分析,研究结果表明,测量方法和零件表面的形状误差是影响同轴度测量误差的主要因素,提出改善测量误差的几种具体方法.     

大型内燃机机座孔系同轴度的简易测量法

大型内燃机机座孔系的孔径较大,相邻两孔的距离较远.如果使用三坐标测量仪进行测量,精度较高,但投资规模较大.文中通过1401型平面度检查仪及过桥板工装的使用,辅以相应的公式进行计算,补偿适当的误差值,以完成对大型内燃机机座孔系的同轴度测量.     

大孔系同轴度垂直度的通用检测工具

对孔类零件,特别是象压缩机机体的缸孔、十字头滑道这类大孔径的完整孔系和不完整孔系零件,其同轴度和垂直度的检测,因不宜用极限量规,又没有测量望远镜之类的精密检测仪器。多年来,一般都沿袭常规     

一次装夹镗双面孔的方法设计

1.零件分析和加工难点学院工厂加工一批零件,如图1所示。零件长1 000mm,高400mm,宽200mm,两端侧面有孔40mm,凹孔55mm,35mm孔和凹孔45mm等,孔径精度要求高,孔轴线与底平面基准A平行度要求0.02mm,同轴度要求0.03mm。由于孔径小,刀杆粗,两孔距离长,刀杆短,无法一次装夹完成两端侧孔的加工,必须调头进行二次装夹,由于找正难度大,无法保证零件两端侧孔的同轴度和平行度要求。     

新颖的摇摆式镗模

<正> 一、引言机体是整台柴油机的骨架,机体加工质量的好坏,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。V型多缸柴油机机体的主轴承孔和左右侧凸轮轴承孔,(简称机体“三孔”)。同一轴线上的各个同类孔同轴度是很重要的,关系到曲轴的共振和粘瓦。由V型机体的结构所决定,凸轮轴和曲轴的窥视孔(俗称“上下窗口”)均较小,且左右凸轮轴承孔布置在机体的内侧(见图1),大功率V型柴油机的缸数多,机身长,如果采用常规的正卧式(即柴油机处于装配位置)的镗削工艺,镗削“三孔”时必须要设置镗杆的中间支承,以克服镗杆下垂,增强镗杆刚性和确保孔的同轴度。最理想     

三柱式同轴度检具

图1所示为一主轴座,两端轴承孔的同轴度要求为0.04mm 单件生产中一般采用普通车床加工,先加工一端的轴承孔,再调头安装加工另一端轴承孔。显然其加工精度必须进行检验,但这种检验是比较困难的。笔者设计了一种三柱式同轴度检具,可把住质量关,现介绍于下:     

小孔孔径及同轴度精密影像测量算法的研究

针对小孔加工后采集得到噪声图像的特点,提出对提取的亚像素轮廓进行多次寻心处理及最小二乘圆拟合,以获得拟合圆的圆心坐标和直径长度的方法。通过对零件内外轮廓最小二乘圆拟合而得的圆心坐标进行数学计算,从而得出零件内外孔同轴度。该方法相比于传统接触式检验和一般非接触式检测方式,不但测量精度高,而且费时少。通过对标定板和光面环规标准件的测试结果表明,基于机器视觉的小孔孔径及同轴度测量算法,可使得小孔孔径及同轴度重复测量精度小于0.5μm。该测量方法已用于到水处理喷丝头等零件的测量。     

用三坐标测量机正确测量同轴度误差

同轴度是机械产品检测中常见的一种形位公差项目.对于规则轴类零件,一般可采用V型支架、钢球加杠杆百分表或偏摆仪等专用检具及组合辅具来检测同轴度;对于箱体孔类零件,一般可采用芯轴加杠杆百分表或利用圆度仪来检测同轴度.     

柴油机轴承孔圆度圆柱度误差的测量

我国铁路上奔跑的内燃机车所用12V240柴油机机车结构复杂,尺寸和形状位置精度要求严格。以前对于主轴承孔圆度和圆柱度误差的测量是应用量表以两点法测量,由于测量精度低,又不能直观(不能显示实际圆图形)看到实际圆,曾一度是我厂主要质量问题。我们经过三年的努力,研制成功了应用于现场测量柴油机体主轴承孔φ235_0~(+0.046)mm,圆度、圆柱度误差为0.02mm的测量装置,并能对测量结果打印绘图。该测量装置对其它箱体零件孔的圆度和圆柱度误差测量也有一定的参考价值。     

大跨距孔同轴度误差快速视觉测量方法

为快速、准确测量大型零件大跨度孔的同轴度误差,设计了对侧布置的线激光扫描四目视觉测量系统,通过两套视觉测 量单元分别采集两孔端面点云数据,进一步拟合端面圆心和端面法线,得到两个独立的单侧孔轴线。 提出了大跨距无公共视场 视觉系统标定方法,设计了多标定板相固连的靶标,通过 4 块标定板的位姿关系传递,得到两套视觉测量单元的坐标系转换关 系,实现了两侧孔测量数据的坐标系统一。 精度验证实验表明,该系统对于 1. 15 m 跨距的标准球组球心距测量均方根误差为 0. 161 mm。 使用该系统对一压路机振动轮两侧轴承孔的同轴度进行了测量,并与三坐标测量机的测量结果进行了对比,结果 表明两者测量结果偏差小于 5% ,测量精度能够满足工业生产需求。     

基于三坐标测量设备的同轴度测量方法研究

本文将三坐标与传统测量同轴度的方法进行了比较,深入分析三坐标测量同轴度的影响因素,并在原有软件评价同轴度指令和已有公共轴线方法的基础上,对公共轴线的建立方法进行了总结,并提出了直线度法和求距法间接判断零件的同轴度。     

连杆攻丝工艺及工装

柴油机连杆的螺孔要求为:连杆螺孔中心线对大头剖分面垂直度允差小于0.15/100(mm),简称螺孔垂直度;连杆螺孔中心线对定位孔的同轴度允差小于0.1mm,简称螺孔同轴度,见图1。为保证连杆螺孔垂直度、同轴度位置精度,在攻丝时以大头剖分面和两个φ16mm定位孔为定位基准,作到设计、测量、定位基准统一。