汽车尾气净化器载体及涂层的结构形貌

介绍了汽车尾气净化器的组成及功能,结合汽车尾气净化器的工作机理,通过扫描电子显微镜-能谱仪对蜂窝型汽车尾气净化器载体和表面涂层的结构与形貌进行了综合分析.实际测试证明:自主研发的汽车、摩托车尾气净化器可以满足现行的国家尾气排放标准.     

汽车尾气余热发电气道温度检测系统设计

针对汽车尾气余热发电气道实验系统设计了由单片机、二阶巴特沃斯有源滤波电路、温度采集电路和CAN通信电路组成的多点温度检测系统,结合抗干扰的软件滤波算法,克服了传统温度检测范围局限性大、精度低、不稳定和无数字通信的缺点。对汽车运行时尾气管道的温度进行检测,表明该温度检测系统不仅精度高,而且稳定。     

消除汽车尾气中NOx措施的研究

为解决汽车排出的尾气对大气污染的问题，从根除汽车尾气中NOx的思想出发，提出了“纯氧内燃机”的新思路。提出了行进中的汽车解决氧气源的两种办法：一是携带贮有氧气的氧气筒；二是通过废气涡轮机高速旋转的离心力分离出空气中的氧气。肯定了“离心力分离氧气法”的意义。     

汽车尾气净化催化剂的研究进展

汽车排放的尾气中含有大量的NOX、HC及CO,对人体危害很大,而高效汽车尾气净化催化剂是实现车外净化、解决这一问题的关键.国外发达国家已广泛使用三效催化剂.本文综述了汽车尾气净化催化剂的研究与进展,其中主要介绍了稀土元素在催化剂中的应用.     

关于燃气商用车的发展前景

随着汽车的数量日趋增加,解决空气污染质量问题也日趋严峻,汽车尾气排放是大气污染的主要原因,发展和使用燃气汽车可以降低尾气排放,缓解空气污染,本文重点分析燃气商务车的发展现状和应用前景,意在促进汽车行业能源转型,实现可持续发展.     

利用回收尾气发电制冷的汽车主动式热电空调性能研究

针对汽车尾气排放造成的热污染和能源浪费,提出一种利用回收尾气发电制冷的汽车主动式热电空调,并对其性能进行研究。利用热电技术(热电发电、热电制冷)对汽车高温尾气废热进行回收,用回收热能对汽车内环境进行供冷。通过建立该主动式热电空调的热力学模型,对不同废气温度、室外环境温度以及车内温度对系统性能的影响进行对比分析。结果表明:主动式热电空调性能受尾气温度、室外温度和车内温度影响较大,且其中尾气温度对制冷量和发电效率影响最大; 增加发电片数目能够有效提高制冷量和系统效率; 当发电片数目n=6时,该模型可达到最大制冷量以及最大系统效率,分别为109.92 W和0.46。     

汽车尾气污染的因素及预防措施

随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量急剧增加,汽车的废气排放,将直接危害人们的健康,破坏生态平衡.本文介绍了汽车尾气排放的污染情况及其生成机理,从发动机的维护、调整,汽车的正确驾驶操作等方面分析对汽车尾气排放的影响因素及预防措施,对保证汽车尾气排放达标,具有重要意义.     

消除汽车尾气中NO_x措施的研究

为解决汽车排出的尾气对大气污染的问题,从根除汽车尾气中 NO_2的思想出发,提出了“纯氧内燃机”的新思路.提出了行进中的汽车解决氧气源的两种办法:一是携带贮有氧气的氧气筒;二是通过废气涡轮机高速旋转的离心力分离出空气中的氧气.肯定了“离心力分离氧气法”的意义.     

汽车发动机废气分析仪使用误区的探讨

根据汽车废气分析仪在汽车发动机排放废气检测中存在的误区,依照汽车尾气排放法规和测量标准提出了正确的检测方法,对发动机工作状况及其性能判定提供了可靠数据。同时,发掘延伸汽车废气分析仪的使用功能、协助检测汽车故障,判断汽车故障部位,准确及时排除汽车发动机故障现象。     

空气污染严重有四大原因

全球空气污染最严重的10个城市里，中国占8个；全国640多个城市中，大气质量符合国家一级标准的不到百分之一．建设部副部长叶如棠最近说，原因来自四方面：燃煤、尾气、绿地少、工地多．叶如泞说，环境监测数据显示，城市空气污染的重要原因有四：一、煤烟型污染是大气污染的主要原因．发展城市燃气和集中供热对节约能源，减少污染具有显著效益．二、汽车尾气污染已成大中城市的重要污染源．发展清洁的燃气汽车对减轻城市污染将起重要作用．三、城市绿化覆盖率低，裸露地面扬尘问题突出．四、施工现场的粉尘和噪音影响环境质量．如不及时采…     

天然气汽车加气站规划方法研究

天然气汽车加气站规划是燃气专项规划的重要组成部分,具有前瞻性、协调性和一定深度的天然气汽车加气站规划有利于天然气汽车事业的发展和城镇燃气事业的建设。分析了天然气汽车加气站的发展现状及存在问题,探讨了城市燃气专项规划中天然气汽车加气站规划中的几个技术问题;结合实例,研究了天然气汽车加气站规划的编制方法以及天然气汽车加气站选址布局的原则,并给出了天然气汽车加气站规划的相关建议。     

车用天然气储气技术

天然气用作汽车的代用燃料，具有储量丰富、价格便宜；辛烷值高、燃烧充分；低硫、低氮、无灰、环境污染少等优点。但是，目前的压缩天然气储气技术存在储气压力高、储气量小、续驶里程短等缺点，严重制约着天然气汽车应用领域的扩展。对5种车用天然气储气技术进行了分析讨论后，指出了吸附储存和近临界流体储存天然气技术在天然气汽车领域将有着广阔的应用前景。     

温度传感器在汽车气体检测中的应用与故障分析

汽车发动机进气、排气、尾气的温度,反应了发动机运行状态,是发动机运行正常与否的重要参数。文章从热电偶式温度传感器原理和性能出发,探讨热电偶式温度传感器在汽车检测中的应用,研究了控制发动机的热状态、利用进气温度和排气温度进行计算进气量,排气量及排气净化的处理;利用汽车电子控制系统,使发动机运行在最佳的工作状况下。     

基于激光雷达和摄像机的前方车辆检测

考虑到激光雷达和机器视觉间信息的互补性,提出了一种融合图像和雷达信息的前方目标车辆检测方法.分析激光雷达数据的特点,提出了改进的基于密度的空间聚类算法实现雷达数据的聚类.目标车辆检测时,首先通过信息融合确定车辆的初始检测区域,生成车辆假设;然后利用模糊推理系统融合车辆多个特征验证车辆假设,实现车辆检测.试验结果表明,算法实现了无约束条件下的目标车辆检测,并且具有较好的适应能力和抗干扰能力,能准确地检测前方目标车辆.     

压缩天然气汽车综合性能评价模型

压缩天然气汽车(CNGV)具有良好的经济性和低污染性,但也存在动力性能下降、使用性能变差等问题,在评价主导燃料(汽油和柴油)汽车和天然气汽车的性能优劣时尚存争议.文章选取了模糊综合评判决策作为天然气汽车的综合性能评价方法,选定了评价指标,建立了评价模型,通过专家估测法确定了各指标的权重.并以桑塔纳SVW7180CEi型CNG/汽油两用燃料轿车为例,进行了天然气和汽油综合性能评价.结果表明,使用天然气燃料的汽车,其综合性能略优于使用汽油燃料的汽车.本评价模型对于其它型号、类型的CNG汽车,尤其是城市CNG出租车,有一定的参考价值.     

基于混合高斯模型和GPU的车辆闯红灯快速检测算法及实现

为实现对闯红灯车辆的准确快速检测,提出了基于混合高斯模型和GPU的车辆闯红灯检测算法。先用时间均值法根据监控系统运行后的第1个红灯期间采集的视频数据构建背景图像,再利用这个背景图像初始化混合高斯模型参数,进而采用混合高斯模型检测运动车辆;为实现实时检测,采用GPU并行计算对算法进行了实现。实验结果表明,该算法克服了实际道路监控视频中出现的混合高斯模型初始化参数选择不合理的问题,加快了混合高斯模型的收敛速度,实时性好。     

基于NDIR法汽车尾气分析仪的设计与实现

为实现汽车尾气中CO、CO2、HC的定量测量，分析了NDIR（non—dispersive infrared，非分光红外）实现测量气体浓度的工作过程．在此基础上构建了测量系统，给出了实际应用中硬件电路和软件程序的实现思路．经实际取样尾气测量实验证明，该方法测量准确、精度较高，且成本降低．     

电动汽车驱动装置测试与仿真系统软件的研究

本测试系统实现了电动汽车驱动装置性能特性的实时测量 ,以及在实验室模拟电动汽车实地行驶的仿真控制功能 ,系统是针对电动汽车驱动装置的性能测试而设计的 ,同时它也可应用于各种交直流电机的性能测试 ,并可实现电机的低转速下的转矩脉动特性的检测 具有一定的实用价值     

四川气田低产气井天然气开发方案研究

针对四川气田低产气井天然气未能开发利用的情况，提出了采用固体脱硫剂（ＳＤＡ）、变压吸附（ＰＳＡ）、吸附天然气（ＡＮＧ）和天然气汽车（ＮＧＶ）技术开发利用低产气井天然气的初步可行方案。通过分析、评价和对比，认为采用一套橇装式天然气净化、储运装置，将低产气井天然气就地净化、吸附后用钢瓶储运，可作为汽车燃料和家用燃料。尤其作为汽车燃料，具有巨大的经济效益、社会效益和环保效益。     

发动机冷却水提高车用天然气罐脱附性能分析

车用吸附存储天然气脱附过程产生的吸热效应,严重影响天然气脱附效率及汽车行驶速度．采用发动机冷却水来加热储气罐,并通过建立该脱附过程的数值模型,模拟计算了脱附过程中温度、压力、脱附量等参数的变化,论证了发动机冷却水用于补充脱附过程所需热量的可行性．结果表明：在脱附放气过程中,用发动机冷却水加热储罐壁面,可以提高储罐的平均...