催化裂化再生器的技术改造

我厂为了进行催化裂化装置掺炼渣油试验,从1984年开始,先后对装置进行两次改造,改造后掺炼渣油试验取得成功.为了进一步提高该装置的掺炼能力,增大装置操作弹性,确保安、稳、长生产,在1988年4月,对再生器进行了改造.经过一个生产周期的运行,证明改造效果良好.     

催化裂化掺炼渣油

九江炼油厂催化裂化装置采用多项改造措施后,掺炼管输原油的渣油三个多月,取得了较好的结果.在掺炼比为10%、混合进料的残炭值为1.95～1.99%时,轻质油收率为81%以上,焦炭产率为5.5%左右,催化剂单耗为0.65公斤/吨以下.运转中未用金属钝化剂.     

我国渣油催化裂化技术的开发

本文介绍了我国渣油催化裂化的开发过程.根据石家庄和九江炼油厂催化裂化掺炼渣油工业试验成果,介绍了我国已开发的技术、主要操作经验及水平.认为我国渣油催化裂化已达到世界水平,而且轻质油收率高,适合我国当前的国情.九江炼油厂在没有取热设施的情况下,掺炼减压渣油10%的经验,适于更多的炼油厂采用.     

新型渣油催化剂试验成功

由兰州炼化分公司催化剂厂生产的LVR-60新型渣油催化剂,在兰州炼化分公司重油催化裂化装置经过4个月的工业试验取得成功,装置减压渣油掺炼比和总液收分别提高3.0和4.83个百分点。 对炼油催化裂化装置来说,提高渣油掺炼比,就意味着新的效益的产生。兰州炼化公司根据发展的需要,以拓宽重质油加工能力为关键,不断提高渣油掺炼比。为使公司今年改造后的重油催化裂化装置     

镍钝化技术的工业应用

一、前言应用金属钝化技术进行掺炼渣油已在我厂第二套催化裂化装置上运行了四个阶段,前三个阶段掺炼华北渣油,第四阶段掺炼大庆渣油,各个阶段都取得了很好的钝化效益。本文应用有效金属的概念,着重总结掺炼华北渣油时金属钝化技术的工业应用效果。     

金属钝化剂的应用及考核效果

一、情况介绍我厂第Ⅱ套催化裂化装置,原设计处理能力为120×10~4t/y 的全蜡油提升管催化裂化装置。1985年6月份停工检修,进行掺炼渣油的改造,再生器内增设13组水平蒸汽发生盘管,5组蒸汽过热盘管,反应器原料进料管增加金属钝化剂加注系统。改造后,     

玉门炼油化工总厂催化裂化装置掺炼渣油改造成功

玉门石油管理局炼油化工总厂１９９８年对０．３Ｍｔ／ａ催化裂化装置进行了掺炼渣油的改造,１９９９年４月１０日已生产出合格的产品。此次改造更换了第二再生器;沉降器内的提升管加长,原喷嘴更换为ＬＰＣ式高效雾化喷嘴;单、双动滑阀改为冷壁式电液滑阀;根据烟气量增大的特点更换了余热锅炉;新增一台往复式气体压缩机。改造后的装置可掺炼渣油１５％～２０％,从而扩大了原料来源,提高了重油轻质化程度及轻质油收率,同时也带来了可观的经济效益。玉门炼油化工总厂催化裂化装置掺炼渣油改造成功@露萍$玉门炼油化工总厂     

对我国渣油催化裂化技术发展的分析

一、概况原油深度加工主要是重油的轻质化,过去成熟的方法是减压渣油的焦化和溶剂脱沥青加裂化工艺.为了寻求更好的技术经济效果,近些年来国外许多公司竞相研究开发新的渣油加工方法.目前,最成熟的方法是把馏分油的催化裂化扩大到加工常压渣油.馏分油催化裂化装置原料不足时可掺炼适量渣油,技术上简便易行,经济效益显著.大量炼渣油时需改造原有装置或增建新装置.     

渣油与废道路沥青共延迟焦化效果研究

利用由结构导向集总新方法构建的延迟焦化动力学模型计算了渣油掺炼废道路沥青的共焦化效果。结果表明,废道路沥青能够作为延迟焦化掺炼原料。小试试验表明,在470 ℃,0.15 MPa,零循环比条件下,80%渣油和20%废道路沥青共焦化比80%渣油焦化气体收率增加2.3百分点,液体收率提高2.91百分点,焦炭收率增加14.79百分点。通过焦化产物性质对比和经济性估算证实,废道路沥青作为延迟焦化掺炼原料是其再利用的一条新途径。     

渣油掺炼糠醛抽出油对丙烷脱沥青装置影响的研究

通过丙烷脱沥青试验装置,考察糠醛抽出油与涠洲和沙轻渣油按不同比例掺炼,研究了不同渣油及抽出油掺炼对脱沥青油及脱油沥青性质及收率的变化。结果表明,掺炼抽出油可以显著降低渣油黏度,提高脱沥青油收率,脱沥青油的性能得到改善。     

催化裂化掺炼渣油以多少为佳？

本文介绍了ＫＢＣ公司对某炼厂催化裂化装置在掺炼三种不同常压渣油方案时装置及全厂经济效益的测算结果。装置受再生温度的限制，掺炼Ｍｕｒｂａｎ、Ｂｒｅｊｎｔ和Ａｒａｂ Ｌｉｇｈｔ三种常压渣油的最大比例３分别淡５０％、３４％和１２．５％。但全厂的经济效益则不大相同，掺炼Ｍｕｒｂａｎ常渣油时，全厂有较好的经济效益；掺炼Ｂｒｅｎｔ常渣油的经济效益则取决于低硫／高硫燃料油的差价和ＶＧＯ／常渣油的差价，只有当这两     

冷渣油掺炼新技术开发成功

长期以来，炼油厂因装置加工能量及物料平衡的原因，生产过剩的冷渣油无法回用，而常常廉价销售。因此，用冷渣油掺炼热渣油一直是我国炼油行业积极探索的新课题。１９９９年２月，扬子石油化工公司为进一步优化炼油的物料平衡，降低生产成本，提高经济效益，决定开发冷渣油掺炼新技术，并专门成立研究开发组，进行技术开发。经过６个多月的试验研究，成功地开发出冷渣油掺炼新技术。１９９９年８月初，扬子石油化工公司８００ｋｔ／ａ延迟焦化装置改扩完成后，就着手在延迟焦化生产装置上实施冷渣油掺炼新技术。实施过程中解决了掺炼时因冷…     

沸腾床加氢及其未转化油改质中试研究与技术经济分析

沸腾床渣油加氢技术是加工高硫、高残炭、高金属劣质原料的最重要技术之一,具有原料适应性强、装置操作灵活、转化率高等特点。以减压渣油(VR)、催化裂化(FCC)油浆及减压蜡油(VGO)混合物为原料,进行沸腾床加氢及其未转化油(UCO)改质的中试研究。沸腾床加氢中试结果显示,渣油转化率可以达到70%以上,脱硫率达到80%~90%,液体总收率为74%;UCO的焦化行为研究结果表明,掺炼UCO可以使焦化装置的轻油收率提高4%左右,从而实现渣油的充分转化。按有、无该项目测算的技术经济分析显示,增设一套2.20 Mt/a的渣油沸腾床加氢商业装置,增设了沸腾床加氢后项目的内部收益率可达到10.54%。     

延迟焦化装置掺炼沥青的技术探讨

本文介绍了以石蜡基渣油为设计原料的延迟焦化装置在掺炼环烷基渣油(沥青)后的工艺参数调整、产品分布及安全生产情况,探讨焦化装置掺炼沥青的可行性。     

FCC最佳渣油掺炼率的选择（Ⅰ）

介绍了ＫＢＣ公司对某炼油厂ＦＣＣ装置掺炼三种不同常压渣油方案的对比及全厂经济效益的测算结果。装置受再生温度的限制，Ｍｕｒｂａｎ，Ｂｒｅｎｔ和Ａｒａｂ Ｌｉｇｈｔ三种常压渣油的最大掺炼率分别为５０％，３４％和１２．５％。但全厂的经济效益则大不相同，掺炼Ｍｕｒｂａｎ常压渣油时，全厂有较好的经济效益；掺炼Ｂｒｅｎｔ常压渣油的经济效益则取决于你硫和高硫燃料油的差价及ＶＧＯ和常压渣油的差价，只有当这两个差价     

催化裂化掺炼渣油加氢柴油降低柴汽比的试验研究

为了经济高效调整产品结构,降低炼油厂柴汽比,进行了催化裂化装置掺炼渣油加氢柴油的试验研究。结果表明,与重油催化裂化原料相比,渣油加氢柴油具有更好的可裂化性能和汽油选择性,其转化率高达79.46%,汽油收率高达62.72%。某装置掺炼5.34%渣油加氢柴油时,每天可减少柴油198.4 t,增产高辛烷值汽油154.1 t,可显著降低炼油厂柴汽比,汽油研究法辛烷值(RON)增加0.2个单位。     

适应原油劣质化的催化裂化运行分析

针对中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司重油精制能力比不足,导致催化裂化装置热平衡所需的掺炼渣油依赖低硫原油加工的状况,采用以沸腾床渣油加氢的劣质未转化油为主要原料进行深度拔出的脱沥青油大幅替代低硫掺渣的重油侧加工流程优化方案,使催化裂化掺炼渣油所需的低硫原油量显著下降,从而实现原油劣质化程度的进一步提高.催化裂化装...     

克拉玛依石化公司500 kt/a催化裂化装置的扩能改造

克拉玛依石化公司500kt/a催化裂化装置反应器和再生器的改造采用UOP的旋流分离技术,对原装置旋风系统、进料喷嘴、主风分布管进行了改造,装置加工量由500kt/a提到800kt/a,掺炼渣油由30%增加到38.5%,总液收达到88.66%;降低了装置生焦量以及气体产量;同时,降低了再生系统的压降,节能效果明显.     

第二催化装置提高掺渣比技术改造

第二催化装置通过提高掺渣比技术改造 ,掺炼渣油的能力大幅提高 ,由 17 5 %提到 2 7 5 % ,年增效益约36 5 0万元     

提高鲁宁管输油渣油掺炼率的裂化催化剂CR005的工业应用

新开发的提高鲁宁管输油渣油掺炼率的裂化催化剂CR0 0 5 ,在中国石油化工股份有限公司九江分公司Ⅰ套催化裂化装置上进行了工业应用。经过一年半的工业运转表明 ,管输油渣油掺炼率由原来的 2 5 %提高到 33% ,使催化裂化原料的价格下降了 5 0RMB $/t,标定结果显示主要技术参数达到了合同指标要求