固定短芯棒拔管残余应力分布规律研究

为了研究固定短芯棒拔管残余应力的产生机理和分布规律,采用弹塑性有限元法模拟拉拔过程,讨论模具形状参数、拉拔变形参数、摩擦条件对残余应力的影响.结果表明,当模具半锥角α较小时,随着α的增加,残余应力增大;在减径率εs一定的条件下,随着减壁量ΔS的增加,钢管内外表面的残余应力逐渐减小,在ΔS一定而εs增加时,内外表面上残余应力呈先增大后减小变化趋势;同时,轴向残余应力随着拉拔速度v和摩擦系数μ的增加而增大.     

自增强反应管残余应力的测试

介绍一种用Ｘ射线法测试自增强反应管残余应力的方法，并将试验结果与常用的镗削法加以比较，结果表明Ｘ射线法可以用于自增强管体的残余应力测试。     

高强度钢加劲板焊接残余应力测试及分析

为研究高强度钢的板肋加劲板焊接残余应力分布特点,该文利用切割法对板肋加劲板试件进行了应力测试研究,建立了三维实体热弹塑性有限元模型,采用单元生死和动态约束技术模拟焊缝填充和焊接热输入过程,对比分析了高强度钢和普通钢的应力分布特点,比较研究了母板厚度、肋板厚度、肋板间距和高度对焊接残余应力的影响。研究结果表明:板肋加劲板T型接头角焊缝的焊接顺序与残余应力的分布不相关;高强度钢非焊接区域残余压应力小于普通钢;板件厚度和肋板高度是影响高强度钢的板肋加劲板焊接残余应力的主要因素。     

一种无损测试焊接板件残余应力的方法

本文介绍了一种无损测试板件焊接残余应力的方法。给出径向残余应力的计算公式、测试步骤及注意事项。     

发动机热机应力测试中的温度补偿技术研究

从发动机热机应力测试的实际需求出发,分析了温度补偿技术对于提高应力测量精度的必要性.系统论述了传统电阻应变片和新型光纤光栅传感器两种应力测量方法的多种温度补偿方案,并探讨了不同温度补偿方法在实际发动机热机应力测试中的可操作性.     

冷径向精锻钛合金管残余应力测试

介绍了用X射线衍射法与剥层法对小口径钛合金（Ti6Al4V）管开展的残余应力测试研究,用冷径向精锻制备的钛合金管锻件内径为φ20mm,外径为φ40mm,将外径机加至φ25,φ24,φ23mm,分别测试φ40,φ25,φ24,φ23mm外表面的轴向、周向残余应力,结果表明：φ40mm外表面的残余应力主要是拉应力,其他直径...     

奥氏体钢舱段焊接残余应力测试及分析

本文对奥氏体舱段关键焊缝应力大小和分布进行测试,研究了不同位置焊缝残余应力特征和分布,比较了不同结构形式下残余应力的差异,为奥氏体钢船体结构建造质量控制提供技术支撑。     

焊接过程对焊接残余应力及残余变形的影响

采用热弹塑性有限元法，对直通焊和多人同时分段焊两种焊接过程的平板对接焊时焊接应力变形和圆柱壳板环缝的焊接变形进行比较，认为多人同时分段焊直通焊无论在降低焊接残余应力还是焊接残余变形都具有非常显著的效果。     

准脆性材料裂纹桥联筋的应力与变形

基于钢筋混凝土的破坏分析,结合混凝土类准脆性材料的断裂特性,本文提出了强化筋桥联基体裂纹力学分析模型,在该虚拟裂纹端部存在粘聚力分布,而强化筋在桥联裂纹处具有与基体脱离的部分段.由变形体的叠加原理和协调性条件,通过断裂力学的应力函数分析方法,推导出了在远场载荷作用下,离裂纹端部较远处桥联筋的轴向受力和变形,与脱粘筋长度之间的函数关系.文中分别就基体和强化筋材料为完全弹性,裂纹端部存在粘聚力,和强化筋为弹塑性材料等不同情况时,对裂纹和强化筋的变形和受力进行了算例分析和讨论.     

残余应力测试技术在汽轮机生产和质量控制中的应用

通过部分实例，概述了在对汽轮机生产或运行中的许多零部件，如：转子、叶片、联轴器、汽封圈、隔板、电机轴等进行加工变形分析、失效分析、处理工艺效果分析、振动时效效果分析以及加工表面应力分析时，采用X射线衍射法进行了残余应力分析，为上述分析工作提供了可靠的和实用的数据，指导了工艺的改进，提高了工艺效果，解决了生产中的关键问题，从而保证了产品的质量和安全。     

球罐裂纹及不同修复过程的残余应力

壁厚为42mm的1 500m3液化石油气球罐,运行4年后出现大量裂纹,在局部补焊中又反复出现裂纹,最后采用了对赤道带大环焊缝的重新焊接及整圈热处理才使球罐得以修复.用X射线法对该球罐进行了系统的残余应力测试.结果表明,内壁赤道带原始焊缝处残余应力高达0.72σs,说明球罐建造时的热处理效果较差;而局部修复及热处理后在焊缝附近残余应力接近或达到屈服应力,又表明局部热处理未起到应有作用.在球罐大环重新焊接及整圈热处理后的相同位置又进行两次测试,残余应力水平大幅度降低,整体下降约50%,显示最终的热处理效果良好.     

振动时效对履带拖拉机车架大梁及残余应力测定的影响

为了解决履带拖拉机车架大梁的断裂问题，对车架大梁进行了残余应力测试及振动时效试验，并对振时效前后的残余应力分布进行了比较。试验结果表明。车架大梁的断裂与残余应力太高有关，振动时效能大幅度降低车架大梁的残余应力并改善其残余应力的分布状态。     

校直对厢形梁焊接残余应力的影响

介绍不同焊接工艺对厢桥梁焊接余应力的影响及校直前后的其残余应力的变化。     

残余应力对轴承套圈磨削变形的影响

针对薄壁类轴承套圈的磨削变形问题,从内应力的角度进行了分析和讨论,提出了以调整热处理工艺为主,调整磨削工艺为辅的方法,解决了薄壁类轴承套圈的磨削变形问题。     

利用试验模态分析进行残余应力评估的研究

通过试验模态分析实验,对有残余应力的构件和无残余应力的构件进行了对比实验,得出了关于构件固有频率和阻尼变化规律的4点结论,即:(1)有残余应力存在时,构件固有频率发生变化;(2)高阶频率受残余应力影响比低阶频率的大;(3)在其他因数不变时,大尺寸构件的固有频率受残余应力的影响比小尺寸构件的小;(4)构件的阻尼发生变化,高阶阻尼变化量的绝对值一般比低阶阻尼的大。探讨了利用构件固有频率或阻尼的变化量来判断构件残余应力的方法。改进了振动时效的幅频特性监测法。     

残余应力对金属疲劳强度的影响

残余应力对光滑试样高周疲劳极限的影响可以用Goodman关系来描述，但必须要得到残余应力作用系数m、合理地提取残余应力的表征值和区分开其它因素的影响。残余应力对缺口疲劳极限的作用大于对光滑试样的作用，是由于残余应力也存在应力集中现象，而且不易衰减。残余应力的应力集中系数不仅与缺口几何因素有关，还与材料特性有关。试验研究还表明，表层残余压应力对于承受轴向载荷且疲劳残纹萌生于表面的零件也十分有益。     

残余应力非破坏性测量技术的发展现状简介

综合评述当前广泛应用于各领域的无损残余应力测量技术，包括其测定原理、实验方法、研究成果，应用领域和仪器设备，最后就无损测量技术的发展提出几点展望。     

外施应力与表面残余应力作用下圆柱螺旋压缩弹簧任意截面的受力分析

在对承受扭转与表面残余应力的圆柱螺旋压缩弹簧任意截面所作的应力分析的基础上得出,与弹簧线材轴线成α=135°斜截面上的为最大正应力.因此这类弹簧的疲劳开裂大多起裂于内圆表面,沿α=135°斜截面扩展并导致疲劳断裂.但表面形变强化引入表面α=45°方向的残余压应力σr,α,能有效地降低外施扭转切应力在斜截面上(α=135°)的最大正应力水平,从而使弹簧的疲劳断裂抗力得以提高.