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开关磁阻电机是由功率变换器电路、双凸极磁阻电机及其控制器组成的新型机电一体化调速电动机系统,其性能优越,发展前景广阔。 相似文献
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介绍开关磁阻电机驱动系统的国内外发展概况,开关磁阻电动机转矩的计算方法,驱动电源电路的种类,控制装置的发展方向及与直流电机、鼠笼式异步电动机驱动系统的比较。提出了开关磁阻电机驱动系统需要进一步研究探讨的问题。 相似文献
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介绍了开关磁阻电动机调速系统的工作原理,提供一套小功率开关磁阻电机调速系统。该系统使用三相开关磁阻电动机,功率变换器采用不对称半桥方式,以P87LPC768单片机作为控制器的核心,采集位置传感器的反馈信号,控制每相绕组的励磁顺序,实现对开关磁阻电动机的调速控制。 相似文献
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开关磁阻电机是由功率变换电路、开关磁阻电机SR、控制器及位置检测器构成的一种新型机电一体化调速系统,其性能优越,已成功的应用于生产领域中。介绍了开关磁阻电机的构成;对其机理进行了分析。 相似文献
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四相开关磁阻电机控制器设计 总被引:1,自引:0,他引:1
开关磁阻电机调速系统是一种新型调速系统,设计完善可靠的控制器是非常重要的,控制器由微机控制器,功率变换电路,驱动电路,传感器几个部分组成,本文分析了开关磁阻电机的调速方法,对系统主要部分进行了设计,最后给出样机实验结果,证实了系统设计的可行性。 相似文献
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基于DSP和CPLD的开关磁阻电动机数字控制 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现对开关磁阻电动机的实时有效控制,在分析了开关磁阻电动机的调速系统和现有控制模式的基础上,设计了基于数字信号处理器(DSP)和复杂可编程逻辑器件(CPLD)的开关磁阻电动机全数字控制器。对DSP和CPLD的功能进行了分配,并进行了二者之间的时序仿真分析,采用分段变参数PID控制方法,有效实现开关磁阻电动机的转速电流双闭环控制,取得预期的实验结果,满足高速电机对实时性的要求。 相似文献
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基于ASIC的高速开关磁阻电机数字控制器 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高高速开关磁阻电机(SRM)控制器的系统性能,简化控制电路,设计了一种具有角度控制功能的专用集成电路(ASIC)SR3P10K07A.基于ASIC,开发了一套高速SRM数字控制器.其转子位置信号处理、角度解算等功能由SR3P10K07A完成,执行效率高、抗干扰能力强.而微处理器(MCU)仅负责控制算法实现和状态检测等功能,对MCU的资源需求大幅减少,因此可选用单片机(SCM)来实现高速SRM的实时控制.最后,该控制器在一台高速SRM样机上进行了实验,样机最高转速达到130 000 r/min.试验结果表明,所设计的数字控制器可有效满足高速SRM的控制要求. 相似文献
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介绍了用于电动汽车的开关磁阻电机调速系统的DSP (数字信号处理器 )控制系统。讲述了开关磁阻电机的基本结构和工作原理 ,其控制器采用硬件电路与DSP相结合的方案 ,实验结果表明该控制系统正确可行 ,有较好的动态性能和稳态精度。 相似文献
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在开关磁阻电机近似一阶模型的基础上,引入PI控制器的增益调度控制,采用DSP芯片以简单可行的方法实现对非线性开关磁阻电机的有效控制,以数字伺服系统的软件资源代替传统硬件电路,提高系统的实时性和控制精度。 相似文献
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基于新型功率变换器的SRM微机控制系统 总被引:2,自引:0,他引:2
对基于新型功率变换器的SRM微机控制系统的构成,包括微机控制器、驱动线路以及主回路等组成部分进行了分析,并给出了实验波形。 相似文献
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以四相8/6极、5.5kW开关磁阻电动机(SRM)为研究对象,设计了一种结构简单、性能可靠的开关磁阻电机调速(SRD)系统。该系统采用TMS320F240为主控单元,详细介绍了功率电路和控制器的结构组成和工作原理,采用了改进型的不对称半桥结构的功率变换器,并针对EXB841不足之处加以改进。实验表明此系统不仅结构简单,而且运行效果良好。 相似文献
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在传统的低压电动车开关磁阻电机(SRM)驱动系统的设计中,优先考虑的问题是系统的体积和成本。通常在MOSFET驱动电路、相电流和母线电压采样电路设计中直接忽略了数字地和功率地的隔离问题,使得整个驱动系统的可靠性大打折扣。在保持传统的非隔离驱动系统中驱动电路和电阻采样电路的基础上,提出采用高速光耦实现PWM控制信号与MOSFET驱动信号的隔离,采用线性光耦实现相电流和母线电压采样信号与控制器AD采样信号之间的隔离。该方式可以在尽量不增加系统体积和成本的情况下,实现数字地和功率地隔离,从而进一步提升低压电动车SRM驱动系统的可靠性,具有广阔的应用前景。 相似文献