名义拉应力法在预应力砼结构裂缝控制中的应用

一、概述部分预应力砼是使高强钢材和高强度等级的砼能有效地结合在一起高效工程材料,它使构件在承受外荷载之前建立起内应力,从而能抵消一部分预定荷载产生的应力,也就是说,预应力克服了混凝土抗拉强度过低,裂缝出现过早及无法利用高强钢材等缺点,从本质上改善了砼这种材料,因而预应力砼已在世界各地的土建工程中大量推广。但是,开裂预应力混凝土结构构件的裂缝控制是工程技术人员十分关心的问题之一。     

路桥工程中预应力混凝土技术的应用

在路桥工程施工过程中,为避免混凝土的结构过早出现裂缝,通过充分利用高强度钢筋和高强度混凝土,在结构构件承受荷载前,采用施加外力的形式,使结构构件拉应力减小,将结构构件的拉应力控制在较小范围内。预应力混凝土施工技术对于路桥工程具有重要意义。本文对路桥工程中预应力混凝土技术的应用进行简单分析。     

部分预应力混凝土受弯构件抗裂度、刚度和最大裂缝宽度的计算

<正> 一、概述早先,英、美一些国家制作预应力混凝土构件时总是将预应力加至这样的程度,即在使用荷载下受拉边缘纤维不容许出现拉应力,甚至保留不低于10公斤/厘米~2的预压应力,这即所谓全预应力。由于构件受拉区承受很大的预压应力,因此对边边缘(预拉区)亦将可能产生很大的预拉应力而引起裂缝。预拉区的裂缝将使在使用荷载下的刚度和抗     

预应力混凝土生产基本知识问答

1.什么是预应力混凝土?答:预应力混凝土是钢筋预应力混凝土的简称.在构件受到外荷载之前,预先对混凝土施加压应力,当构件受到外荷载作用的时候,其受拉区产生的拉应力部分或全部被预先施加的压应力所抵消,这样就使得构件受拉区的拉应力减小或全部消除,或仍处于压应力状态。构件在承受荷载后就不产生开裂或裂缝很小,构件的抗裂性能改善,刚度增大.这种预先施加压应力的混凝土,就是预应力混凝土.2.预应力混凝土有哪些特点?答:预应力混凝土与普通钢筋混凝土相比,除     

预应力混凝土张拉工艺

一、前言钢筋混凝土有一个很大的弱点,就是当钢筋混凝土构件处于受弯状态时,由于混凝土的抗拉能力较小,构件的受拉区往往会出现裂缝,使构件的刚度大为降低。若对构件的受拉区预先施加一个压应力,当构件受到的外荷载在其受拉区产生的拉应力超过预先施加的压应力时,才能使混凝土产生裂缝。这样就可延缓构件开裂时间,使混凝土构件在使用阶段不开裂,从而克服普通钢筋混凝土构件的弱点。这种在钢筋混凝土构件受到外荷载作用之前(或在构件使用阶段之前),就预先对其受拉区施加一个压应力而获得的钢筋混凝土,就简称预应力混凝土。预应力混凝土保留了普通钢筋混凝土的     

预应力混凝土结构简介

由于混凝土结构的抗拉强度低,在钢筋混凝土构件中采用钢筋来帮助混凝土承受拉力。但是,混凝土的极限拉应变很小,超过极限拉应变值,混凝土就要开裂。为避免混凝土结构裂缝过早出现,避免混凝土产生过宽的裂缝,保证结构的耐久性,充分发挥材料的强度,可增大钢筋混凝土构件的截面尺寸,或者增加钢筋用量来控制构件的裂缝和变形。但是,这样做既不经济,又不适用大跨结构和某些特殊高层建筑对结构功能的要求。为了解决这一问题,可采用预应力混凝土结构。     

浅谈水泥混凝土路面裂缝的防治

水泥混凝土路面结构属于弹性层状体系范畴,具有足够的强度和一定的厚度,以便抵抗车轮荷载作用下碎板内产生的应力。但由于水泥混凝土的抗弯拉强度比其抗压强度小得多,在车轮荷载的反复作用下,砼路向板受弯拉部分最易产生断裂裂缝而破坏。文章探讨水泥混凝土路面裂缝的防治。     

怎样解决先张法张拉控制应力不准的问题

在制作预应力构件时，常常会出现张拉控制应力不准的问题。张拉控制应力的大小对于预应力混凝土构件的设计和以后的工作有着极为重要的影响，张拉力不足时，使构件在受力后裂缝出现过早，达不到抗裂度的要求，张拉应力过高时，构件在放张后将引起反拱，使构件上表面受拉区...     

预应力现浇箱梁施工工艺

预压应力是用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,以推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。本文以常见桥梁工程为例,具体说明包括地基处理、支架以及模板等的预应力现浇箱梁施工工艺和荷载组合分析,希望能为桥梁设计人员带来一些帮助。     

几种常见混凝土结构非受力裂缝原因分析与控制的探讨

1混凝土结构非受力裂缝的概述当外界对混凝土内部的影响作用超过它的抗拉强度应力时,它就可能出现裂缝。混凝土结构产生裂缝的原因很多,概括起来有二种,受力裂缝和非受力裂缝。受力裂缝主要是在外界荷载的作用下,混凝土产生的拉应变超过它自身的极限拉应变时就可能出现裂缝,一般裂缝与混凝土的主拉应力相垂直。非荷载裂缝是由于不均匀沉降、温度变化、混凝土收缩徐变、钢筋锈蚀等引起的裂缝。其实它的最终破坏机理类似于受力裂缝机理,主要是混凝土的外部或内部非荷载因素引起混凝土内部的附加应力,导致混凝土产生拉应变而出现裂缝。由于非受力荷载发生的随机性和突然性,我们无法准确判断非荷载因素的类型、作用大小和影响程度,而且很多裂缝往往是几种因素不同组合和叠加的结果。2几种产生裂缝的原因2&#183;1不均匀沉降而产生的裂缝不均匀沉降产生的裂缝常发生在大面积或长型基础的整体结构中。由于同一基础下面的各处地基组成成分不同,导致地基沉降不均,使上部混凝土结构内部发生错拉而开裂。裂缝特点是:竖向长裂缝并伴随着许多细短裂缝的出现。例如,在混凝土砌块墙结构中,当窗间尺寸较大时,沉降差引起的窗间墙与窗下墙的应力差异使窗间墙反弯受拉(相当于反梁),当拉应力超过墙体的弯曲...     

某砌体房屋部分混凝土板开裂原因分析

建筑工程交付使用前或使用一段时间后,用户常常会发现钢筋混凝土楼板板底粉刷层表面出现类似"塑性铰线"裂缝的现象,但调查发现荷载一般小于设计荷载。对于此类裂缝的产生有不同解释,本文提出一种新的解释,即混凝土终凝后,新钢筋混凝土会与模板支撑体系共同受力,模板与支撑体系刚度并非无穷大,过早施加施工荷载后,新混凝土会随着模板支撑系统共同变形,当混凝土中产生的拉应力(或应变)大于新混凝土抗拉强度(或峰值拉应变)时,即会产生此类裂缝。减少此类裂缝的方法包括增加新混凝土与模板支撑系统的刚度、限制施加施工荷载的时间等。     

中强冷拔钢丝预应力混凝土圆孔板的试验及应用

普通冷拔低碳钢丝预应力混凝土圆孔板是当前我国生产中量大面广的一种构件型式。由于作为预应力筋的普通冷拔低碳钢丝塑性较差,所以一般构件破坏特征表现为:在荷载作用下,构件截面受拉区混凝土一旦出现裂缝,如果荷载继续增加,受拉钢丝的应力很快达到极限强度,塑性变形迅速发展,受压区混凝土随之也达到强度极限,钢丝被拉断,构件遭破坏,构件在破坏前呈现裂缝与变形的预兆不明     

混凝土结构的变形约束度及裂缝控制

混凝土的收缩变形和温度变形是其自然属性,而这种变形又是其结构或构件的非常重要和复杂的荷载。混凝土的温度变化和收缩必然要引起体积的变化．而混凝土变形受到约束时在混凝土中又必然产生应力,当混凝土中的拉应力等于或大干混凝土的抗拉强度时,混凝土就要产生裂缝。混凝土变形所受约束的程度可用约束度这一参数来度量,本文比较详细地介绍了约束、约束度、约束种类以及约束度与混凝土裂缝产生的内在联系,以期人们对约束度的认识和研究,防止和减小混凝土有害裂缝的产生。     

法国:预制混凝土结构装配式建筑

正法国装配式建筑主要采用预制预应力混凝土结构(构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力,避免结构破坏),常用于混凝土结构装配式建筑。预应力混凝土结构是在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。混凝土装配式框架结构体系,其装配率可达80%。1891年,巴黎Ed.Cigent公司首次在Biarritz的俱乐     

岭澳核电站核岛厂房DYWIDAG钢筋施工

在岭澳核电站核岛厂房受动力荷载作用的部位及某些关键部位，使用了大量DYWIDAG(迪威达)高强度钢筋。预埋在混凝土中的DYWIDAG高强度钢筋分张拉和非张拉两种。非后张拉预应力钢筋用于要求钢材有较高屈服强度的场合；部分后张拉DYWIDAG钢筋，是为充分利用高强度材料，在混凝土构件受拉区产生预压应力，以推迟裂缝出现，减小裂缝的宽度。     

某工程大梁裂缝成因分析

裂缝是混凝土结构中的一种常见作用效应。大多数混凝土结构构件裂缝系混凝土收缩和温度应力引起,少数裂缝由于荷载作用引起。混凝土结构在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。文章结合某工程大梁设计施工情况对其裂缝进行成因分析。     

钢筋混凝土建筑中的裂缝

钢筋混凝土建筑只要承受荷载,就会开裂。这几乎是一个必然的结果,即设计得经济的钢筋混凝土构件的抗拉强度不可能平衡掉该构件因外力而产生的拉应力。尽管如此,设计师仍需要在设计阶段估计裂缝出现的各种可能情况:可能出现在什么位置,大致的程度——尤其是裂缝的宽度。但是由于在钢筋混凝土建筑中,裂缝的出现基本是不可预知的,因而要作出这种估计是困难的。     

几种常见混凝土结构非受力裂缝原因分析与控制的探讨

1混凝土结构非受力裂缝的概述当外界对混凝土内部的影响作用超过它的抗拉强度应力时,它就可能出现裂缝。混凝土结构产生裂缝的原因很多,概括起来有二种,受力裂缝和非受力裂缝。受力裂缝主要是在外界荷载的作用下,混凝土产生的拉应变超过它自身的极限拉应变时就可能出现裂缝,一     

港珠澳大桥C60桥面板混凝土配合比设计与性能

钢混组合梁在支座处桥面板有较大的负弯矩,桥面板混凝土因承受较大的拉应力,易出现开裂问题.针对海洋环境钢混组合梁预制桥面板负弯矩区混凝土在疲劳荷载长期作用下容易产生裂缝等影响桥面板的使用寿命问题,采用高强有机聚合物纤维对混凝土进行增强设计,制备出了工作性能、力学性能和耐久性能优良的混凝土,并进行了港珠澳大桥桥面板模型的浇筑试验.     

荷载与环境综合作用混凝土结构耐久性研究进展

混凝土结构实际工作状态处于承受荷载与环境的综合作用。针对荷载与大气环境或海洋环境综合作用下混凝土结构耐久性研究进行介绍,重点论述混凝土结构在材料和结构(含构件)方面耐久性研究成果。得出结论为:荷载(应力、裂缝)对混凝土结构耐久性具有不容忽视的影响,提出今后需要研究和探索的问题。