高档客车用机械式变速箱设计

介绍了高档客车变速箱的市场需求及发展前景,分析了国内高档客车变速箱的研究状况,针对公交车变速箱对噪音、密封性、操纵性的特殊特性,分析公交车变速箱操纵机构、传动机构的失效模式,结合公司实际,在结构设计上采取措施,完成六档高档客车用变速箱的设计。     

电控机械式自动变速箱选换档验证方法研究

针对一款大排量商用重卡专用的十六档电控机械式自动变速箱(AMT)基于AMESim与MATLAB设计了联合仿真平台。其中AMT在AMESim中实现,包括变速齿轮机构与选换档系统;逻辑控制模块在MATLAB中实现,包括发动机转速与扭矩、锁止器与离合器和档位控制信号的传递与控制。该联合仿真模块在HIL环境下进行测试,验证AMT模型选换档的正确性与实时性,并对选换档策略功能性进行验证。     

双离合器自动变速器控制系统中高速电磁阀特性分析及其控制研究

在双离合器自动变速器中,两个离合器的交替结合与分离、变速箱换挡机构的准确执行是双离合器自动变速器运行中的关键,其中液压控制系统起着重要执行作用,而高速开关电磁阀是液压系统的关键部件,因此基于这一点,该文深入地研究了高速电磁阀的有关特性,并给出了电磁阀的控制电路;通过试验,由试验曲线可以看出,电磁阀的特性分析及控制电路对工程实际具有很大的指导意义.     

ALLISON变速箱第四代液压控制系统工作原理

对ALLISONB B3000-B4000七档变速箱第四代液压控制系统电磁阀和控制阀的结构与工作原理、各油路系统的组成及工作原理和各档位的控制油路进行了分析,为使用和维护该类变速箱,提供了技术帮助。     

一种带正倒档机构的变速箱原理设计及控制

对具有正倒档机构的变速箱从原理上进行设计阐述,分析正倒档原理及其控制,在变速机构中,也阐述了各档位的传动原理及相关控制设置,并给出各档位的传动比,分析这种变速箱的传动特点。     

AMT车辆换挡过程中发动机转速控制与试验研究

提出了换挡过程中通过控制断油电磁阀来调节发动机转速的新方法,分析了断油电磁阀对发动机工作特性的影响,制定了断油电磁阀的控制策略,并在装有AMT的某重型载货汽车上进行了试验。试验结果表明,换挡过程中通过控制断油电磁阀来调节发动机的转速,可减小离合器接合时主、被动部分的转速差,改善AMT的换挡品质。     

自动机械变速箱液压选换挡操纵机构的改进设计

AMT(Automated Mechanical Transmission)作为自动变速箱的一种,其换挡操纵机构是整个系统可靠性的基础.在某AMT的选换挡操纵机构实车试验的基础上,分析了该机构在试验过程中出现的故障,并针对这些故障重新设计了选换挡操纵机构.最终通过仿真计算及台架试验对新机构的可靠性进行了验证.     

基于MATLAB/Simulink的AMT换档液压缸动态特性研究

机械式自动变速箱(AMT)换档液压缸的动态特性直接影响AMT系统的换档动作和换档同步环的寿命。本文结合换档液压缸在AMT系统中的应用示例,在分析了换档液压缸的结构特点的基础上,推导并建立了换档液压缸的动态数学模型,然后通过MATLAB/Simulink的建模,仿真分析了换档液压缸的动态特性,为AMT系统的设计提供了依据。     

轿车中不同传动系组合的变速箱装置的应用

轿车中最常见的传动系组合是前纵置式发动机后轮驱动和东西方向安装前横置驱动动力系以及由此派生的变型全轮驱动，这些传动系组合用于不同的车辆中。目前主要采用的变速箱装置有4或5档自动变速箱和4、5或6档手动变速箱，少量生产自动化的手动变速箱（AMT）和无级变速箱（CVT），现在正在开发不同型式的自动化手动变速箱如双离合器传动的动力轴变速箱和弧锥环轮式变速器。本文对关于所有不同传动系组合的结构和变速箱装置在不同传动系中的特殊应用给予简要阐述。本文主要研究变速箱结构和尺寸的安装情况，所有速比下的节油趋势，排染和噪音的降低，性能，平顺性，变速箱质量和制造成本。这将产生在不同传动系组合中采用某种变速箱装置的评价和建议。今后6档自动变速箱和6档手动变速箱将在标准传动中广泛采用。无级变速器将在前横置式驱动中的应用增大，6档手动变速箱在前横置式驱动中占优势，在这方面自动化的程度将增加，转矩接近180Nm，优先选择采用自动化的手动变速箱。横置式传动无级变速器在350Nm范围内应用占支配地位大于350Nm的将采用自动变速器。     

公交车专用变速箱设计

介绍了公交车变速箱的市场需求及发展前景,分析了国内公交车变速箱的研究状况,针对公交车变速箱对噪音、密封性、操纵性的特殊特性,结合公司实际,对变过相关体结构,助力器及其与缓速器的接口进行了设计,完成五档公交车变速箱的设计。