日本镁合金超轻量新材料研究开发现状

镁作为低环境负荷型高强度轻量材料引起人们关注,并加强了对镁的研究和利用,日本的研究开发集中在提高镁合金的性能和制造工艺和节能及低成本化,开发高性能镁合金材料制造技术,镁合金材料的性能评价,通过组织控制及复合化方法使其强度提高到４００Ｐａ以上。文中介绍了日本镁合金研究概要及发展趋势,指出了镁合金应用的良好发展前景及其对现代社会发展的重要意义。     

熔炼镁及镁合金用坩埚材料化学稳定性的热力学分析

通过建立热力学可能的反应模犁，分别计算了高温下镁及镁合金与一些金属氧化物和非氧化物反应的自由能变化，并用自由能判据分析了这些反应发牛的可能性。结果表明，非氧化物SiC和ZrB2对镁及镁合金液具有良好的化学稳定性，可以作为熔炼镁及镁合金的坩埚材料使用，并用实验对这种材料在镁及镁合金液中的化学稳定性进行了验证。     

新型镁合金材料有望用于制造民用飞机内部零件

正由于镁及镁合金材料遇明火会发生猛烈的燃烧,发出令人胆战心惊的眩目白光,因此数十年来美国联邦航空管理条例规定民用飞机内部零部件不准用镁及镁合金制造;美国机动车工程师学会标准(SAE Standard)AS-8049条3.3款材料和工艺的要求中明确标明"不能使用镁合金"。但是现在的情况会有所松动,一些飞机     

镁合金变速箱壳体压铸模设计

镁合金压铸件在汽车工业中的应用近年发展迅猛，欧洲的汽车生产商对于将镁合金作为新一代轻型汽车材料已经深信不疑，认为镁代表了汽车工业的未来。本文以汽车变速箱壳体为例说明镁合金压铸模在设计、制造过程中要注意的事项。通过具体镁合金压铸模实例分析，以使需要的厂家形象地了解掌握镁合金压铸模的制造。     

压铸镁合金的研究发展

1．压铸镁合金 镁合金材料从1808年问世到1886年始用于工业生产，其间持续了约80年。从1929年推出高强度MgA19Zn1即AZ91开始，镁合金的工业应用获得了实质性的进展。镁合金作为结构材料，很早以压铸件的形式进入汽车制造工业领域。铝和锌是往镁中最先添加的合金化元素，从而研制出工业上最早应用的镁．铝、锌系合金，铝是该系合金主要的强化组元，合金的强度随铝含量的增加而提高。     

增材制造镁合金的研究现状与展望

航空航天、武器装备等重要领域对轻量化材料的需求日益迫切，镁合金作为质量最轻的金属结构材料逐渐受到广泛关注。随着科学技术的高速发展，经过拓扑优化设计的增材制造镁合金零部件可以进一步在结构上实现轻量化，成为镁合金成形及应用的重点研究方向。本文详细介绍了关于镁合金增材制造的国内外研究现状，综合分析了镁合金增材制造研究中目前存在的主要问题，对镁合金增材制造成形技术的未来发展进行了展望。     

铸造和挤压镁合金牺牲阳极的应用进展

镁合金牺牲阳极是适用于对在土壤、淡水及海水等介质中工作的金属(主要是钢质)设施进行阴极保护用的一种特殊的电化学功能材料,其用途越来越广泛。本文介绍了铸造和挤压镁合金牺牲阳极材料的一些基本特点、新的镁阳极产品类型,并对镁阳极制造与应用中的一些最新进展情况作了探讨。     

新型镁合金材料有望用于制造民机内部零件

<正>由于镁及镁合金材料遇明火时会发生猛烈的燃烧,发出令人胆战心惊的眩目白光,因此数十年来美国联邦航空管理条例规定民用飞机内部零部件不准用镁及镁合金制造;美国机动车工程师学会标准(SAE Standard)AS-8049条3.3款材料和工艺的要求中明确标明:"不能使用镁合金"。但是现在的情况会有所松动,一些飞机零部件,如发动机和齿轮箱的零件已用镁合金制造,但要机仓内某些零部件不用镁合金的禁令则完全是另一回事,并不那么容易,不过随着新型镁合金的问世,这条禁令正在一步一步地松动。美国联邦航空局(FAA)在新近发表的一份报告中称,新型镁合金可用于     

镁合金的塑性加工技术

分析了镁合金的塑性变形特点及应用前景，阐述了镁合金塑性加工研究现状及在材料，性能和加工制造方面的发展方向，分析了镁合金挤压，锻造，冲压，胀形等变形特点及工艺关键。讨论了镁合金的各种加工性能和环境影响，总结了镁合金塑性加工技术的最新进展。     

新型镁合金及其热处理和表面改性技术

介绍了镁及镁合金的资源、性能和环境优势,综述了高强镁合金、耐蚀镁合金、耐热镁合金、阻燃镁合金、稀土镁合金、镁合金的热处理和镁合金的表面改性等方面的研究进展.结果表明,提升高端镁合金产品的规模制造能力,开发综合性能优异、成本低廉的镁合金产品,是镁合金技术的研究发展方向.     

镁合金加工技术发展趋势与开发应用前景（I）

主要论述了镁合金加工技术的发展水平与趋势；以及镁合金的开发应用领域和前景。我国的镁资源非常丰富，镁锭生产量居世界前列，但镁合金及其材料的研制开发工作仍然较落后，只有加大开发力度，拓展镁材的应用市场，才能发挥镁生产大国的作用。     

镁及镁合金燃点的测试

根据镁及镁合金的物理、化学特性，借鉴常规可燃固体材料燃点的测试方法，设计了三种试验方案，并对其结果进行处理分析，初步确定了在一定粒度和升温条件下镁及镁合金燃点可能存在的温度区间以及粒度和升温条件对其燃点的影响。     

镁合金电弧增材制造技术的研究进展

镁合金作为最有发展前景的轻质结构材料之一，具有良好的铸造性、可加工性、生物相容性和优异的力学性能，已广泛用于汽车制造、航空航天以及生物医学等多个领域。随着轻量化发展，开发镁合金整体构件已成为其应用趋势。但是，整体构件通常具有规模大、结构复杂的特点，相较于传统制造工艺，电弧增材制造具有沉积速率高、成本低、材料利用率高等特点，为制备大型镁合金构件提供可能性。因此，镁合金电弧增材制造得到了不同程度的研究，本文主要从3个方面对镁合金电弧增材制造的研究进展进行综述。首先，介绍了电弧增材制造技术不同工艺方法；其次，介绍了镁合金电弧增材制造的研究现状包括成型质量和组织性能；最后，总结了镁合金电弧增材制造可能面临的挑战，为镁合金电弧增材制造技术的进一步研究与应用提供参考。     

镁及镁合金电池阳极材料的研究、开发及应用

镁电池阳极材料由于具有电负性好、腐蚀速度稳定和比容量高等特点,在理论研究和实际应用上引起了人们极大的关注。近年来,世界各国纷纷致力于镁电池阳极材料的研究开发。探讨了镁合金的电化学行为,以及其作为镁电池阳极材料的应用研究现状和发展趋势。镁合金作为电池阳极材料具有多方面的优势和巨大的发展潜力。     

镁工业是能实现可持续发展的优势产业

镁合金是最轻的结构材料之一，发展镁合金对节能，环保具有重要意义，本文综述了我国发展镁工业的资源优势，镁合金的性能特点以及其在汽车，3C产品高档建筑装饰材料中的应用前景，镁合金作为战略性轻质材料和可收回绿色材料会倍受关注。     

镁空气电池阳极材料的研究进展

镁空气电池由于低成本、高能量密度、高电化学当量等优点，在绿色清洁能源中备受关注。镁空气电池的研究发展仍受到极大阻碍，主要原因在于镁合金在应用过程中存在电池放电电压低、阳极利用效率低、自腐蚀速率大等问题。造成这些问题的原因在于镁合金本身存在的负差数效应、放电产物钝化、合金组织不均匀等。围绕镁空气电池阳极材料，首先对镁合金的阳极反应机理和存在的问题进行了总结，然后分别从合金化、塑性加工工艺、热处理工艺三方面综述了镁合金电化学性能的改善方法，最后展望了镁空气电池阳极材料的未来发展方向。     

重庆成立镁及镁合金工程技术研究中心

近日，重庆市万盛区首个工程技术研究中心——万盛区镁及镁合金工程技术研究中心在博奥镁业有限公司正式挂牌成立。为增强在镁产业领域的自主创新能力，万盛区依托重庆博奥镁业有限公司组建了万盛区镁及镁合金工程技术研究中心。     

可生物降解镁及镁合金表面改性研究进展

生物医用镁及镁合金可降解吸收,具有良好的生物相容性,弹性模量与人体骨接近,是理想的人体植入物材料。在体液环境中,医用镁合金腐蚀速率较快,常常导致植入物过早失效。对镁合金表面进行适当改性,可调控合金降解速率、提高生物相容性。最常见的表面改性方法是在镁合金表面生成保护性涂层,这些涂层主要包括可降解高分子涂层和一些无机涂层。综述了近几年可生物降解镁及镁合金的表面改性涂层及改性技术的最新研究动态,探讨了镁及镁合金表面制备无机涂层和可降解高分子涂层的一些改性方法;简要介绍了阳极氧化、微弧氧化、离子注入、溶胶-凝胶、等离子喷涂及化学沉积等表面改性方法的原理,并比较其优缺点;提出了可生物降解镁及镁合金表面改性涂层研究中面临的问题,并展望了未来发展方向。     

镁合金激光表面熔覆技术

镁及镁合金具有良好的物理和力学性能，是一种极具发展潜力的材料，但镁合金的耐蚀性较差，采用激光表面熔覆技术，可显著提高其表面的耐蚀性。本文综述了镁合金激光表面熔覆技术。并对今后镁合金激光表面熔覆技术的发展作出展望。     

镁合金及泡沫镁合金成形技术的开发与应用

介绍了镁合金及泡沫镁合金成形技术的研究及生产应用状况,列出了镁合金在自行车、汽车、航天等领域的应用实例,指出镁合金生产企业应抓住镁材料的发展机遇,研发具有高附加值的镁合金及泡沫镁合金产品,在车辆节能减排中发挥积极的作用.