特劳特湖矿扩大产量

曼尼托巴省弗林弗伦东部的特劳特湖矿新建的井下矿石运输系统使用柴油机车轨道运输和直径4.9米、深度652米的竖井高速提升矿石。预计1991年的提升矿石量74.4万吨,系统的运输能力则可达91.6万吨。该系统在特劳特湖面以下560米的底部水平,使用独特的搭接矿车装置,从北矿带的3米直     

铜矿峪矿二期采矿工程的初步方案

根据铜矿峪矿的生产现状及衔接要求，通过对二期采矿工程(690m主平硐以下的深部开采)主要问题的讨论，提出了铜矿峪二期采矿工程的方案：年矿石生产能力扩大到600万t，采用铲运机出矿方式的自然崩落法采矿，坑内粗碎矿石，皮带斜井提运矿石，斜坡道加辅助竖井开拓．以及相应的其它辅助配套系统。     

西德萨赫特雷本矿业公司麦根坑内矿利用无轨运输技术进行新的深部开拓

由于采用了无轨枝术,麦根(Meggen)矿从10中段(大约500米深)到13中段(大约665米深)165米以上矿层厚度的深部开拓得以实现。掘凿了一条约800米长胶带运输斜井通向竖井。胶带运输机向现有的井筒提升系统运矿之前,矿石先经过破碎。新的竖井运输系统投产以后,10中段主平巷有轨运     

布拉什·格里克铅锌矿投产

布拉什·格里克(Brushy Greek)矿山与选厂,建设投资1900万美元。选厂每年生产含铅5万吨的铅精矿;矿山位于一条直线长40哩(64.4公里)的矿化带中心。矿山地质比较简单,很少摺曲或断层,矿体距地表约1000呎(305米)。用两个园形断面、直径为12′6″(3.8米)的竖井开拓,砼衬壁。No.33竖井提升矿石,从地表下掘至1344呎(410米)处,与坑内中段和箕斗装载站相交;No.34竖井提升人员材料,深1033呎(315米)。在上中段布     

奥林匹克坝矿斜坡道的掘进

奥林匹克水坝铜-铀-金矿位于南澳大利亚州伍默拉以北。到1988年底,现场设施将包括一座200万吨/年(矿石150万吨/年、废石50万吨/年)的地下矿和选矿厂、水冶厂、铜冶炼厂、精炼厂和镇区。矿山开拓包括一条500米的竖井(Whenan竖井)、一条辅助斜坡道和总长27公里的平巷、斜井及斜坡道。所有开拓巷道的断面为6米(宽)×4.8米(高),可通行大型无轨采矿设备。矿石和     

碎矿工序的机械除铁

河北铜矿的矿石大部分是磁性矿物,磁铁矿(Fe_3O_4)品位一般为30％左右。坑内采矿作业中常有一些金属铁器夹杂在矿石中,如钎头、     

布洛肯山矿的胶结充填

该矿在围岩不坚固的地方,采用过传统的电扒水平分层充填法。1966年在15中段采用柴油铲运机的水平分层充填法,用风动凿岩台车,3.8米~3柴油轮胎铲运机,中段运输用7.1米~3Granby矿车。改变了采矿技术和采用了胶结充填后,采场内可采用较大的设备,过去打3.7米深的水平炮孔,现在代之以50°的上向炮孔。采场出矿用电扒的地方用22.4瓩电扒代替了11.2瓩电机,这样就提高了采场的生产效率。     

新型坑内矿矿车

近年来国外在地下开采矿床时由于矿山生产能力和集中采掘工作量的增加而引起干线运输巷道中的货流量的急剧增加,因此非常注意矿井内部运输工具的改进。电机车运输是国外坑内矿山干线运输的主要形式。机车粘着重量范围为4吨至35～45吨,矿车容积为2～10米~3。当前的情况是广泛采用固定式矿车。然而由固定式矿车组成的列车在装载和卸载工作中严重影响装载站和卸载站以及整个坑内运输效率。为了消除上述缺点,瑞典ASEA公司研     

复合型卸矿曲轨在矿山生产中的应用

我公司是一个采选联合企业，其前身是锡铁山矿务局。自1986年投产至2001年，矿山提供给选矿厂的原矿均来自于锡铁山3062m水平以上各中段采出的矿石。该部分矿石的运输在建矿初期设计为：各采区采出的矿石经各自中段的溜井下放至3062m水平，装入YCC4—7型侧卸式矿车．通过架线电机车牵引，经由3055m水平的运输大巷至卸矿栈桥，矿车经卸矿曲轨将矿石倒入选矿厂原矿仓，     

贵州某重晶石矿开拓运输方案设计

根据贵州省天柱县某重晶石矿矿床地质特征,设计对矿床开拓提出4个方案进行详细的技术经济比较分析,最后推荐中央混合竖井开拓、坑内中段电机车运输方案.     

分品种出矿时溜井数的论证

按品种分别出矿,可更有效地组织选矿作业,提高选矿回收率。但是,分别出矿却要求具有一定的技术条件:必须有几套分别出矿的系统,几套竖井提升装置或提升装载矿仓;要有分别放矿的溜井,以将采矿中段的矿石溜放至运输中段。只有出矿系统数     

1.7米~3底卸式矿车

湘潭锰矿二期采矿坑下水平运输系采用0.55米~3翻斗式矿车装矿,由7吨电机车牵引至卸矿峒室用人工翻倒车斗,将矿石卸入大溜井,经计量装置、斜井箕斗运出地面。多年来,平巷运输系统一直是生产中的一个薄弱环节,运输矛盾尤为突出,特别是进入负30米中段集中出矿以来,装矿溜井分布散,运距远,加之受采场影响,矿石有干有湿,车斗结底严重,运输效率低,卸矿慢,卸矿劳动强度大。为解决这个问题,从1976年10月至77年初,设计、研制成适合我矿生产规模的1.7米~3底卸式矿车及配     

民主德国阿尔腾贝格锡选矿厂考察

<正> 阿尔腾贝格(Altenberg)锡矿位于民主德国德雷斯顿城南,矿山和锡选矿厂属于弗莱贝格(Freiberg)城阿尔贝特·冯克(Albert Funk)矿冶联合企业。该矿从14世纪开采以来,已有600多年的历史,仍保有储量4000—5000万吨矿石,还可开采40-50年。矿体离地面250米,厚度400米。采用分段崩落法和留矿法采矿,机械化程度高。各中段开采出来的矿石,根据锡品位的高低,采用微机控制出矿比例。井下矿石采用高效胶带运输机运输,机修车间设在坑内,一般检修都在坑内机修车间进行,十分方便。矿石的粗碎作业设在坑内,劳动条件较好。选矿厂建在矿体附近。目前处理矿量达84万吨/年(资料介绍为84万吨/年,口头介绍为100万吨/年),居世界锡石浮选厂之首。     

霍姆斯特克矿竖井保安矿柱的稳定性分析

霍姆斯特克矿（Homestake）是北美最古老和最深的矿山之一。目前开拓工程已延伸到地表以下2440m水平（图1）。通过雅特斯和罗斯竖井出入地表。矿山年采矿石1．5Mt，约回收金8．4t，银1．5t。罗斯竖井保安矿柱的大部分矿石在竖井西侧975m和1160m水平之间。采矿方法主要是机械化水平分层充填采矿法和VCR法，VCR采矿法的采矿量约占总采矿量的一半以上。实际稳定性判据竖井安全的实际判据乃是提升系统所允许的竖井岩体的变形限度。这里所说的变形通常是指位移和应变。尽管不能精确确定变形的允许限度，但只要是在弹性范围内的变形，则可被认…     

复合摇台

在竖井罐笼提升中,摇台是矿车上下罐笼不可缺少的连接装装置。我们针对原用的气动摇台存在着矿车通过时冲击大、易掉道,气缸拉力不足、维修工作量大,与推车机配套运行不灵活等缺陷,自行设计、制造了一套复合摇台(附图)。经红旗坑35米中段井口南罐的几个月试用和初步鉴定认为,效果良好,可取代气动摇台。     

2米~3底卸式矿车

在工业学大庆群众运动中,为了提高矿山运输效率,与采矿机械化作业线配套,我矿参考了外地的先进经验,设计并制造了一批2米~2底卸式矿车(自重2.3吨,载重5吨),于1976年6月正式投产,在我矿铁山区-107米运输矿石,初步取得了良好效果。图1为2米~3底卸式矿车的外形。     

谈竖井捲扬机用钢绳

竖井为坑内外连络的咽喉,而竖井捲扬机尤为坑内作业上的重要设备,凡坑内作业听出废石、矿石所用的材料,以及坑内作业人员的升降,都由竖井捲扬机搬运。竖井捲扬机用钢绳为该机设备中之主要部份,也是经常消耗的主要材料之一,且价格很贵,所以对钢绳的规范、质量、价格,及使用中的检查,更换日期都应加以注意,更进一步     

ZYQ-14型装运机的维修与改进

ZYQ-14型装运机是我矿使用的无底柱分段崩落采矿法的采矿装运设备,也用于采准巷道的出碴工作。它可以完成装、运、卸联合作业,具有灵活、高效的优点。但因其有装载、卸斗、行走、转向等多种动作部位和结构复杂,所以维修量大,故障较多。我矿自1967年11月份开始在坑内进行装运机工业性试验以来,到1972年8月在坑内采矿共装运矿石689959吨,用于巷道掘进1642米(出碴17574米~3),用于露天回收矿石46587吨。在24~#矿体回采了872水平的大部分,861     

折叠式漏斗在电机车出矿中应用

<正>焦家金矿各矿区井下均使用固定式放矿漏斗出矿,电机车推顶矿车组至漏斗下口,采用人工压漏斗杠杆或放矿机将矿石放至矿车中。1存在的问题该矿部分中段上下盘矿体平行赋存,通常需要在1个出矿穿脉中架设2个或多个放矿漏斗。若架设     

多姆矿的箕斗坠落事故

6月12日下午10时许,多姆矿8号竖井一条箕斗提升钢绳折断,箕斗从卸载装置坠落到竖井底部,坠落距离1590米,撞击了装载仓下部的活动罐座,给竖井造成很大的破坏。 8号竖井使用的Rola型溜井装矿箕斗在发生事故前的两年生产期间,因为矿石没有卸净箕斗门无法关紧,经常引起箕斗卡在卸载装置的滚轴上,从而引起箕斗不能下降。提升是全盘自动化的,司机通过闭路电视可