浅谈内燃叉车进气系统

进行叉车进气系统设计时,首先需要根据发动机的技术参数计算发动机的进气流量,再根据进气流量的大小和车辆允许的进气系统安装空间以及该款发动机对进气阻力的要求进行综合考虑,其中涉及空滤器的选型、进气管路的布置、进气阻力的检测等.介绍了叉车空滤器选型的依据和要求,给出了空气流量的计算方法并举例加以说明.叙述了阻力指示器、进气消声器的使用必要性.对空滤器的安装位置提出了较具体的要求,其中包括叉车进气阻力的要求、进气阻力大小的影响因素及进气阻力的检查方法.介绍的计算方法、设计要求和检查方法可供叉车设计者参考.     

动力制动在小吨位叉车上的应用

制动系统是叉车上的一个重要装置,制动性能的优劣,直接影响到叉车的使用效率。动力制动是目前工程机械中较为广泛采用的新技术。它能够实现使用较小的脚踏力获得需要的制动力矩,从而减轻了操作者的劳动强度,提高了整车的作业舒适性,且制动时间与制动距离比非动力制动短。     

2吨内燃叉车简介

我厂在宝鸡铲车厂的2吨内燃叉车基础上修改设计,试制出新的2吨内燃叉车(见图)。这台叉车的汽车配件全部采用天津210型汽车件配套,对车身、灯架、配重体也进行了修改。该机操作简便,动作灵活,在较狭窄工作场地能转动自如,适用于货场、仓库、车站、港口作装卸运输工作。     

大吨位叉车转向桥装配研究

Pro/E是PTC公司在基于单一数据库、参数化、特征、全相关及工程数据再利用等概念的基础上开发出的一种功能强大的CAD/CAM软件,可将产品从设计到生产加工的过程集成在一起,使所有用户同时进行同一产品的设计与制造。介绍基于Pro/E软件进行部件三维建模与大吨位叉车转向桥装配的设计方法。利用Pro/E软件的机构仿真与动态分析检测确定转向桥的结构合理性与干涉状态,进而对产品设计进行修改。     

内燃叉车排放标准及国产叉车达标现状

以发动机为动力的内燃叉车,其排放的好坏取决于发动机的排放控制情况。介绍国际及中国非道路车辆排放标准状况,给出欧美非道路车辆用柴油机排放进程表和GB20891-2007标准中规定的非道路移动机械用柴油机排放污染物排放限值及执行日期。指出安装在叉车上的发动机也应满足发动机型式核准的特征：进气压力降不应超过已经型式核准的发动机规定的压力降;排气背压不应超过已经型式核准的发动机规定的背压。介绍目前国产叉车的达标现状。     

内燃叉车冷却系统性能的改善

介绍内燃叉车冷却系统结构的改进、性能测试及热平衡方面的问题,论述了散热器水循环及水损耗性能的检测过程,提出了设置副水箱的方法,分析了热平衡试验存在的问题及其改进措施,为解决内燃叉车的过热问题提供了理论依据。     

降低某型内燃叉车散热系统风扇噪声的试验研究

某型内燃叉车的散热系统风扇噪声是其首要噪声源,针对该问题,通过对叉车散热系统的匹配设计进行分析,发现散热系统风阻偏大和风扇选型不合理是导致风扇噪声的主要原因,为此,从风扇选型、散热器组设计、导风罩设计及风道设计等方面提出改进措施,并进行试验验证,最终成功解决了风扇噪声问题.     

液压系统新技术在大吨位叉车上的应用

1 问题的提出 随着科学技术的发展,工程机械产口技术水平不断的提高,许多高新技术在叉车上得到应用。但是大吨位叉车工作装置和属具液压系统却未有更大的改进。由于多路换向阀的增大和货叉重量的增加,给阀的安装、操纵和货叉的移动带来不便,以宝鸡16t叉车为例,主多路阀要求流量400L/min,体积大,采用手动操纵,不仅阀的安装位置不好选择,而且操纵行程大,费力。货叉每根重量将近1t,即使手摇装置可以调整货叉向距,但费力费时,而且不能使货叉实现横向移动。因此,经过笔者多年多次调研,在原液压系统基础上,应用两项新技术,设计成如图1所示新型液压系统。     

内燃叉车高原环境适应性问题分析

从内燃叉车的高原环境适应性技术要求出发,研究了典型高原环境条件对内燃叉车各系统性能的影响,提出了提高内燃叉车各系统高原环境适应性的措施,强调了高原环境适应性研究在内燃叉车发展中的作用和地位.     

内燃叉车的设计要点及发展趋势

在现代的叉车设计中满足个人及市场的要求,不断地运用现代化技术,成为社会中不可缺少的一部分。因此,本文通过讨论内燃叉车的设计的技术重点和发展方向来说明其‘以人为本’的核心思想。     

内燃平衡重叉车用柴油机探讨

我国内燃平衡重叉车的生产经历了三个阶段,形成了生产、设计和科研相结合的行业体系。作为内燃平衡重叉车动力的柴油机,经过摸索、配试和批量生产的考核,也日趋成熟。本文就我国内燃平衡重叉车用柴油机的若干问题进行了探讨和分析。     

内燃平衡重叉车自动变速控制系统设计

采用工程上易于实现的模糊控制方法,设计内燃平衡重叉车自动变速模糊控制器,并进行泵、涡轮转速、车速、节气门开度等信号采集和电磁阀驱动硬件系统电路设计,软件设计中移植了嵌入式操作系统μC/OS-II,采用多任务程序的设计方法,利用自主开发的控制器对某国产5～10t内燃平衡重叉车进行实车试验。试验结果表明,设计的内燃平衡重叉车自动变速控制器可自动识别载荷和工况,并调用相应的控制策略,有效地改善了换挡的平顺性和车辆安全性。     

内燃叉车的设计要点及技术发展趋势

当前,叉车市场的竞争日益激烈,要求叉车产品技术更新换代的速度越来越快.随着欧盟各种指令的不断颁布实施以及人们环保意识的日益增强,现阶段内燃叉车的设计不仅仅是要满足功能要求,更需要在环保、人性化、安全性、可靠性和便于维护等多方面进行综合考虑,体现"以人为本"的设计思想.以安徽叉车集团公司技术中心最新研制的合力G系列内燃平衡重式叉车为例,论述内燃叉车的设计要点及技术发展趋势.     

内燃叉车发动机的隔振试验与分析

发动机是内燃叉车振动噪声的根源,车辆发动机悬置系统主要采用橡胶隔振垫进行振动隔离,隔振垫的振动传递特性直接影响车辆乘坐的舒适性,因此对隔振垫的振动传递特性进行研究具有重要意义.以橡胶隔振垫为研究对象,主要研究它在上下垂直方向的振动问题.首先通过理论分析得出振动传递率既为转速的函数又为频率的函数,然后通过振动测试试验对整车上进口隔振垫和国产隔振垫的隔振性能分别进行测量,并对比分析了对应不同转速和不同频率时两款隔振垫的隔振效果的差别,并对试验中发现的试验现象进行了分析,最后得到国产隔振垫经改进后可替代进口隔振垫的可行性结论.     

内燃叉车空空中冷发动机冷却系统的设计

内燃机工作时,与高温燃烧气体接触的零件会因受热而温度升高,如不加以适当冷却,则会造成发动机过热,充气效率下降,燃烧不正常,机油变质,正常的配合间隙遭到破坏使磨损加剧等现象,严重时造成拉缸。     

基于PLM的内燃叉车产品族结构和配置管理研究

面向客户订单生产模式下,需要叉车企业快速响应客户订单需求和缩短产品生产周期,基于PLM的产品族结构和配置管理系统可提供有效途径。以内燃叉车为例建立一种基于GBOM的产品族结构模型;重点阐述产品族BOM结构和选项结构分离的产品族建模方法和实现技术,以及配置规则表的创建;提出一种高级选择逻辑供设计工程师创建配置约束规则的方法;通过产品配置实例验证上述方法的可行性,并给出系统实现图。     

柴油叉车排气污染分析与控制

柴油叉车使用过程中会产生NOx、CO、HC等有害气体及各种颗粒物（如碳烟、油雾、润滑油和油料添加剂粒子）和少量硫化物,其排放量与进气系统、燃油系统、曲柄连杆机构、冷却系统、柴油的品质、柴油机的转速与负荷等有关。这些有害成分不仅污染环境,而且严重危害人体健康,应采取技术措施对其进行严格控制。     

内燃平衡重式叉车冷却系统过热故障分析与排除

对于现在的内燃平衡重式叉车(简称叉车)来说都是以柴油机或汽油机作为动力源的。而柴油机或汽油机普遍采用的是活塞式内燃机,内燃机只应用了热能的30％左右,其余的热能大部分被排气所带走,剩余的则被内燃机的零部件所吸收。内燃机在工作时,气缸内的温度可高达1730-2400℃,因此,那些与高温燃气直接接触的零部件(如气缸体、气缸盖、活塞、气门等)的温度将升高。如果这些零部件的温度过高：(1)则降低了充气效率,导致内燃机的功率下降;(2)使金属材料的机械性能降低,造成零件的变形,破坏零件之间的配合间隙,引起零件的急剧磨损,严重时还可能发生零件断裂事故;(3)高温也会引起气缸壁机油变质,使其失去润滑性能甚至结焦,加剧了零件的摩擦和磨损,甚至卡死活塞。因此,为了保证内燃机正常工作,必须设有冷却系统。