共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
现行的CPⅢ控制网测量是将高程与平面分开进行,效率低下,平面控制网数据中所包含的大量三角高程数据得不到充分利用;文章对路基段、桥梁段及隧道段CPⅢ三角高程数据中的对侧高差和同侧高差进行统计分析,得出有约80%的数据能满足精密水准规范要求;利用自编软件实现了CPⅢ三角高程数据的筛选及水准数据的补充形成混合数据,解算成果能... 相似文献
3.
4.
结合京沪高速铁路Ⅱ标段沧德特大桥工程特点,为了保证施工的顺利进行,提出在工程控制点采取CPⅢ加密测量方案,针对该工程提出CPⅢ选点和埋设以及CPⅢ加密网测量方案,同时对CPⅢ网的相对点位精度进行仿真计算,并据此确定了CPⅢ网中观测值的必要测量精度,研究结果对高速铁路测量规范的修订和在建高速铁路CPⅢ网的测量具有指导意义. 相似文献
5.
CPⅢ控制网测量技术的有效应用不仅能够提升铁路建设的工作效率,还能保证工程建设中的测量精度,为工程建设各项工作的顺利开展创造有利条件。文中对沪昆铁路建设概况进行分析,探讨和研究了CPⅢ控制网测量技术在其中的应用情况,希望对相关人员提供帮助和借鉴。 相似文献
6.
7.
针对客运专线CPⅢ网测量任务量大,精度要求高,工序多的特点,为保证其高舒适性、平顺性,结合津秦客专轨道控制网实际情况,对CPⅢ网测量技术的改进作详细介绍,为后续CPⅢ网测量技术的发展积累了经验。 相似文献
8.
9.
为保证旅客列车高速运行时的安全性和舒适度,铁路轨道的平顺度是重要指标。CPⅢ建网测量前应对CPⅠ、CPⅡ和二等水准网进行全线全面复测。由于CPⅢ控制网外业测量精度要求高,施测难度大,特别是采用自由设站边角交会测量,是一种全新的测量方式,技术要求高,工作量十分庞大,CPⅢ控制网网点间的相对精度高达±1mm,而且CPⅢ控制网的服务期限从轨道粗调开始,到线路竣工时的全线轨道线形竣工测量,以及竣工后线路运营期间的轨道维护,其准确性系数要求非常高。因此,对CPⅢ的研究非常有必要,本文就高速铁路精密控制网CPⅢ测量技术进行了相关探讨。 相似文献
10.
11.
12.
13.
CPⅢ网是高速铁路客运专线上布板、安装轨道的基准控制网,该网的精度较高,CPⅢ点的点位精度也很高,但其误差也会对后续测量产生影响。文章采用仿真计算的方法就全站仪在CPⅢ网中自由设站是否需要考虑CPⅢ点的点位误差的影响进行探讨,得到应该加以考虑的结论。 相似文献
14.
基于哈大TJ-3标段铁路线精密控制网CPⅢ的测量实践,应用新的技术,提出新的方法,在施工中采用cPⅢ控制网进行平面测设和高程测量,提供精密控制基准,为高速铁路的运营提供高平顺的轨道基础。 相似文献
15.
目前,我国重点工程项目对高程精度的要求越来越高,在公路特大桥施工过程中,一般要求三等,传统的高程测量方法是水准测量和三角高程测量.这两种方法虽然各有特色,但都存在着不足.经过长期施工中的摸索和对三角高程测量理论研究,总结出一种新的三角高程测量方法——暂且称之为对边测量法. 相似文献
16.
17.
在高程测量中,平坦地区通常使用水准测量的方法测量控制点的高程,但在一些高差起伏较大、路线状况较差的地区,水准测量实施将很困难,而随着全站仪的普及,使得电磁波测距三角高程的应用更加广泛,若三角高程测量的精度能够达到水准测量的精度,那么用三角高程测量代替水准测量则可大大降低工作强度,提高作业效率。本文就精密三角高程测量的几种方法及其精度进行探讨。 相似文献
18.
19.
地铁测量控制网包括GPS控制网、精密导线网和高程控制网。本文介绍了成都地铁三号线控制网的布设情况,通过对布网、外业观测和内业数据处理的分析,该项目数据处理方法合理,主要精度指标满足规范要求,可以作为成都地铁三号线施工的测绘基准,并对地铁控制网布网和外业观测提出了几点建议。 相似文献
20.
本文介绍上海市八万人体育场建设过程中大科柱施工精密监测方法,探讨三角高程测量方法在工程测量中的应用。结果表明,配合专门设计的辅助测量工具和完善的作业程序,三角高程测量能达到很高的精度,可在精密工程测量中应用。 相似文献