地铁区间盾构隧道管片嵌缝防水技术

回顾了盾构隧道管片嵌缝防水在轨道交通区间隧道工程技术发展各阶段的应用情况,通过分析其在工程施工与运营实践中的利弊,论述了嵌缝止水与嵌缝导水等技术演变的过程,并结合地铁运营特点,指出了嵌缝技术当前的发展趋势。     

土压平衡盾构隧道管片错台原因及对策

盾构管片错台是成型隧道相邻管片之间接缝处的高差,由错台引起管片破裂、隧道漏水等问题对日后运营的影响日益显现,影响百年地铁工程使用质量。文章结合合肥市轨道交通3号线祁门路站～大剧院站区间右线施工实际情况,分析管片错台原因,对管片错台提出相应的对策。     

轨道交通工程预制管片质量控制及安全管理

介绍了某轨道交通工程盾构管片设计的要求,结合预制钢筋混凝土管片的施工工艺流程,从原材料、模具、钢筋笼、管片养护等方面,阐述了管片生产的技术要点,并建立了安全文明生产管理体系,有利于促进轨道交通工程的快速发展。     

盾构隧道通缝拼装管片错台的监测研究

随着盾构法隧道施工技术的发展和众多问题的解决,管片错台引起的管片开裂、拼装困难和防水隐患等问题对施工和运营的影响日益凸显。以上海轨道交通二号线西延段盾构隧道工程为背景,对盾构推进过程中管片错台进行现场监测,并对监测数据进行了计算、作图和比较分析,进而得到错台发生和发展规律,以及错台和顶力等因素之间的关系,为消除盾构隧道管片在推进过程中的错台,确保施工精度,提高工程质量提供了依据。     

盾构隧道通缝拼装管片错台的监测研究

随着盾构法隧道施工技术的发展和众多问题的解决,管片错台引起的管片开裂、拼装困难和防水隐患等问题对施工和运营的影响日益凸显.以上海轨道交通二号线西延段盾构隧道工程为背景,对盾构推进过程中管片错台进行现场监测,并对监测数据进行了计算、作图和比较分析,进而得到错台发生和发展规律,以及错台和顶力等因素之间的关系,为消除盾构隧道管片在推进过程中的错台,确保施工精度,提高工程质量提供了依据.     

回弹法检测盾构管片混凝土强度厦门地区专用测强曲线的制定研究

盾构管片生产由于采用集中预制,原材料质量比较稳定可靠,施工工艺比较成熟,盾构管片混凝土采用设计强度等级为C50的高性能混凝土,但现场采用《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T 23-2011)全国统一测强曲线检测盾构管片混凝土强度时,不能满足准确检测其实际强度要求。为此,对厦门地区轨道交通管片厂盾构管片制定了专用测强曲线,并采用钻芯验证,结果表明该专用测强曲线准确可靠。     

高性能混凝土在福州轨道交通1号线盾构管片中的应用

论述了福州轨道交通工程盾构管片混凝土原材料技术要求、耐久性设计原则以及配合比设计思路。针对轨道交通工程盾构管片混凝土的性能特征,通过原材料质量控制、配合比设计优化,设计出符合耐久性设计要求的管片混凝土,结合管片生产、养护等特点,提出了盾构管片混凝土质量控制措施建议。     

复合地层小半径曲线隧道盾构掘进参数统计分析

盾构机掘进参数在复合地层中的变化较为复杂,不同地质通常有不同的适用掘进参数。在小半径曲线隧道掘进中,管片错台问题尤为严重,而掘进参数对盾构姿态、管片拼装等有较大影响,合理的掘进参数有利于提高掘进效率,控制管片拼装质量,减少管片错台和裂缝,提高隧道运营的整体稳定性。以珠机城际轨道交通横琴隧道土压平衡盾构施工为例,针对区间典型地段的不同地层,分析了盾构掘进过程中的6个重要掘进参数和地层的相关性。     

特急曲线盾构隧道漏水原因及预防

近年来,随着轨道交通在国内城市不断发展,盾构施工技术也在不断发展,特急曲线盾构施工越来越受到各方关注,特急曲线施工隧道质量主要是对管片错台和漏水的质量控制。本文主要针对广州地铁五号线区杨盾构区间小半径隧道成型管片漏水的原因及相应处理措施进行阐述。     

通用管片精细化施工研究思路探讨

在宁波轨道交通1号线一期工程施工过程中,因通用管片的排版的自由度多,既有纠偏路线多的优点,也有现场控制施工排版随意性大的缺点,隧道多次出现了轴线偏差过限、轴线纠偏效果不理想、管片渗漏甚至破碎的问题,对此,宁波轨道交通建设指挥部用科研推动管理,协同施工单位,通过对前人研究成果的调研以及1号线通用管片施工经验的总结,提出宁波地区通用管片排版大体原则,并对通用管片排版与纠偏的精细化施工技术研究思路进行了探讨。     

基坑开挖对邻近地铁区间影响的数值模拟分析

临近基坑的地铁轨道会因为基坑的开挖而产生位移和变形,这将影响到轨道交通的运营安全。以长沙某深基坑工程为背景,通过划分不同的施工阶段,用PLAXIS软件模拟分析了在该项目的基坑开挖过程中,邻近地铁区间的土体位移和管片变形的发展规律。结果表明:随着开挖的进行,地层最大竖向位移发生在基坑底部,最大水平位移发生在基坑顶部,地铁隧道处的地层位移变化较小;地铁管片离基坑越近,变形越大。     

岩溶区盾构隧道管片的上浮影响因素及控制措施

岩溶地层裂隙发育、地下水储存丰富,使盾构施工中的管片上浮问题更加突出,严重时影响隧道使用耐久性,给地铁运营埋下安全隐患。基于南京轨道交通工程岩溶集中段,结合盾构施工参数及现场质量检查结果,分析其施工期管片上浮因素,并从地下水、注浆材料、盾构姿态等方面出发,提出了有效的控制措施。     

倾力打造构件精品精心奉献传世之作

上海城建隧道股份构件分公司是一家以超大直径越江隧道管片、轨道交通隧道管片和公路桥梁预应力板梁、预制箱梁等制作业务为主,以管片生产技术咨询、管片生产专用设备开发与销售等市场开发为辅的混凝土预制构件生产企业,具有建筑构件生产二级资质（构件生产最高资质）。多年来,构件分公司以引领管片技术发展为使命,在主营业务——管片成熟丁艺与技术创新方面积累了丰富的经验,其核心技术始终处于“领头羊”地位,     

“行业视察”神州行

总投资将达5000多亿2010年中国轨道交通里程将超1500km据建设部副部长仇保兴日前透露,中国轨道交通发展将进入黄金期。到2010年,中国将有15个城市超过1500km的轨道交通投入运营,总投资将迭5000多亿元人民币。     

浅析地铁盾构管片型式检验的应用实践

地铁盾构管片作为盾构隧道的支护结构,其质量直接影响到隧道的安全。本文以厦门轨道交通1号线盾构工程为背景,对该工程所采用的预制混凝土衬砌管片进行了型式检验,结合理论计算与实测数据,对地铁盾构管片的各项性能指标作出了科学而客观的评价,为轨道交通的安全营运提供可靠的技术资料。     

新机场线8.8 m大直径混凝土管片生产工艺及组织优化

结合北京新机场线轨道交通工程的8.8 m大直径盾构管片生产,分析了大直径管片的产品及工艺特点,对大直径管片的生产工艺及组织进行了系统优化,实现了管片生产每天两循环的目标,经济效益明显,可为相似工程大直径管片生产提供参考义。     

钢筋钢纤维复合混凝土管片的生产与应用

根据地下轨道交通对钢筋钢纤维复合混凝土管片的需求,介绍了钢纤维混凝土配制的基本要求、钢纤维混凝土管片生产的工艺流程,与普通混凝土管片相比：具有优良的力学性能及应用前景。     

天津地铁通用楔形管环力学性能影响因素分析

为完善列车最高运行速度达120 km/h的快速轨道交通线路技术标准,本文依托天津地铁Z2线工程,基于ABAQUS软件建立了盾构隧道受力分析的壳―弹簧模型,引入混凝土塑性损伤本构,详细地研究了施工阶段曲线半径、千斤顶偏心推力、地层条件、混凝土管片宽度等分别对直线段和曲线段通用楔形管片的受力与变形,以及结构损伤面积的影响规律。结果表明:直线段管片受拉损伤面积随混凝土管片宽度的增大而增大,曲线段受拉损伤面积随混凝土管片宽度的增大而减小;当地质条件越好时,隧道管片主压应力及其变形减小,损伤面积也相应减小;隧道管片主压应力、结构变形,以及损伤面积均随曲线半径的增大而减小。本文研究成果可为软土地区快速轨道交通曲线段通用楔形管片的设计与施工提供参考。     

超细矿粉在预制管片混凝土中的应用研究

随着我国轨道交通建设的发展,地铁盾构管片的应用得到了大力推广。矿渣微粉和粉煤灰等混凝土矿物掺合料在改善混凝土性能方面的作用越来越得到工程界的认可。通过研究D97分别为5μm、10μm、15μm的超细矿粉对管片混凝土的力学性能、耐久性能的影响,进行了超细矿粉在管片混凝土中应用的技术经济和前景分析。     

轨交工程钢筋混凝土管片质量性能试验检验

本文主要针对南宁市轨道交通1号线一期工程及2号线同步实施段钢筋混凝土管片的试验检验展开分析,通过管片三环水平拼装试验、管片抗弯性能试验、管片检漏试验及管片抗拔性能试验,来判断管片外观,结构性能是否符合相关设计要求,以期能为相关工程提供参考。