强夯处理黄土地基对抗剪强度影响的分析

本文通过具体工程强夯前后地基土体抗剪强度试结果的分析，研究了强夯法处理湿陷性黄土地基对消除黄土湿陷性的显著效果和对地基土体抗剪强度参数的影响规律，探讨了强夯法对黄土本抗剪强度产生的不利影响和产生这些不利影响的内在机理及发生发展过程，在此基础上评价了强夯法处理湿陷必璜 土地基的适应性和对某些地基土体处理效果的局限性。     

湿陷性黄土区增湿高能强夯施工试验与分析

西北湿陷性黄土地区土体含水量较低,一般在3%~10%之间,根据现行规范直接进行强夯影响深度较小,需要进行增湿处理,而国内对于增湿高能级强夯处理湿陷性黄土地基的工程实例和试验研究较少。文中通过甘肃地区某项目地基处理施工试验,介绍了湿陷性黄土区增湿高能强夯施工的增湿工艺和施工过程,对检测结果进行了分析,对土体增湿施工提出了意见,为类似工程提供借鉴。     

强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用

结合实际工程，分析了强夯对土体密度、压缩性、湿陷性等性质的影响，探讨了强夯法处理湿陷性黄土地基的工程效果，对黄土地区工程建设具有一定的指导作用。     

湿陷性黄土地基强夯处理控制要点

通过湿陷性黄土地区项目中对地基进行强夯处理,加强过程质量控制及夯后对加固效果分析,讨论了对施工中出现的问题采取的针对性措施,从而起到加固土体强度的作用。说明高能级强夯法处理湿陷性黄土是可行的。     

高填方机场湿陷性粉土地基处理现场试验研究

在高填方场地上开展机场建设,原场地天然地基土的工程特性和处理质量是影响机场地基变形和稳定的关键因素。新疆乌鲁木齐机场北区扩建项目场地浅层分布有1～4 m不等的超低含水率、强湿陷性粉土地层,其可能对机场高填方地基带来湿陷沉降的隐患。在机场大面积高填方回填前,开展了2种不同能级的强夯地基处理现场试验研究,以评价常用的强夯法消除此地区粉土湿陷性的可行性和效果。在强夯处理前后,分别进行了粉土层的物理力学性质指标测试、平板载荷、浸水载荷、标准贯入、多道瞬态面波等试验测试,并在强夯夯击过程中开展了试验区周围土体的振动及水平位移测试。基于测试结果,分析了强夯加固前后地基土物理力学性质的变化规律,揭示了强夯法加固湿陷性粉土地基的机理以及强夯对邻近土体的振动及挤压机制,并评价了强夯法处理该地区超低含水率湿陷性粉土的效果。同时,基于试验中发现的问题,提出了针对性的优化措施,解决了该项目高填方场地原场地地基土的湿陷性处理问题,可为类似高填方场地粉土湿陷性处理提供借鉴。     

灰土挤密桩法和强夯法处理湿陷性黄土地基的效果对比

为研究不同方法对湿陷性黄土地基的处理效果,结合平阳高速公路建设实例,介绍了灰土挤密桩法和强夯法在湿陷性黄土地基处理中的应用,并且通过室内试验分析比较地基加固前后的物理力学指标变化值,对单击夯击能为1 000,2 000kN·m的强夯法和灰土挤密桩法处理湿陷性黄土路基的效果进行了对比.结果显示,这两种不同能级的强夯处理和灰土挤密桩法都可以提高土体的物理力学性能、消除湿陷性,且2 000kN·m单击夯击能的强夯处理效果最佳,灰土挤密桩法效果次之,1 000kN·m单击夯击能的强夯处理效果最不显著.     

强夯对于湿陷性黄土的应用

利用强夯法可以对多种土质进行地基处理如沙土、粘土、杂填土等。这里所谈的就是强夯对于湿陷性黄土的作用。1.强夯地基的地质条件 本次用了强夯法新工艺进行地基处理的工程是在山西化肥厂内进行的。从1982年9月至1984年9月历时两年。处理地基面积达270000m~2。     

强夯法在湿陷性黄土基底处理中的应用研究

济南绕城高速公路二环线东环段(以下简称"大东环")项目湿陷性黄土主要集中在大东环施工二标段,在桩号K20+900～K22+650段湿陷性黄土分布较为集中,黄土湿陷性检测结果为中等湿陷性,湿陷性等级为Ⅰ级～Ⅱ级非自重性湿陷性黄土。为消除或减少土体的湿陷性,满足设计路基基底承载力要求,对于该处湿陷性黄土路段采用了强夯法进行基底处理,并对强夯过程中的止夯标准进行探究。     

超高能级强夯处理低含水量湿陷性黄土原理研究

通过击实试验,进行了击实功对最佳含水量和最大干密度的影响分析和不同强夯能级、施工参数的单位土体击实功和轻型、重型击实试验的单位土体击实功的分析比较,探讨了超高能级强夯处理低含水量湿陷性黄土的原理。试验证明,夯击功能越大,干密度越大,而相应的最优含水量越小;在一定夯点间距下,夯击能级越高、夯击数越多,土体所获得的夯击功能越大;超高能级强夯所达到的夯击功能,已超过了重型击实试验的击实功能的近一倍,将超高能级强夯用于处理低含水量的湿陷性黄土是可行的。     

湿陷性黄土路基强夯加固机理及效果分析

结合邯长高速公路更乐至冀晋界段路基湿陷性特点,通过大量的室内试验和现场强夯后路基土试验,从土体干密度、湿陷性、土体渗透性、承载力等方面对强夯法加固路基的效果进行了对比分析。     

孔内深层强夯法在湿陷性黄土地基处理中的运用

通过运用孔内深层强夯法处理湿陷性黄土地基工程的实例分析,总结了孔内强夯法作用原理、施工控制要点和技术优势,表明孔内深层强夯法作为一种地基处理技术,能够较好的消除大厚度湿陷性黄土地基的湿陷性和明显改善地基承载力。     

兰武二线铁路强夯处理湿陷性黄土施工技术

结合兰武二线铁路湿陷性黄土路基施工实践,阐述了强夯工作原理,详细介绍了采用强夯技术处理湿陷性黄土地基的施工方法及工艺,为湿陷性黄土地区铁路地基处理施工提供可借鉴经验。     

湿陷性黄土高能级强夯试验研究

针对实际工程强夯能级超出现行规范指导范围的情况,以甘肃省某工程为背景,开展了湿陷性黄土地基采用高能级强夯加固处理试验研究,重点分析了强夯前后土体孔隙比、压实系数以及湿陷系数的变化情况,总结了9 000 k N·m,10 000 k N·m,12 000 k N·m能级条件下强夯针对湿陷性黄土的有效影响深度,试验研究成果可为同类工程的设计与施工提供参考。     

强夯法处理湿陷性黄土地基

本文回顾了强夯法处理地基的发展概况,阐述了其处理地基的技术特点,总结了强夯法加固湿陷性黄土地基的加固机理和适用范围,并就其设计难点强夯能级和夯沉量的估算进行了表述。以供同行们对强夯法处理湿陷性黄土地基进行总结、交流。     

浅谈强夯法在加固路基工程中的应用

强夯法是土质改良加固地基的一种方法,本文介绍了强夯法的路基加固机理和一些影响强夯法的因素。强夯法的加固效果受到本身的单夯能量、夯点间距、夯点布置的影响,还与土体的物理力学性质、土体的结构以及地下水的埋藏条件有关。本文结合具体项目背景,阐述了强夯法在路基加固工程中试验效果,分析并指导工程应用。     

变电站强夯处理湿陷性黄土

结合具体的工程实例，阐述了强夯法加固湿陷性黄土地基的原理及作用，介绍了强夯技术的施工工艺，并对其检测技术作了探讨，指出强夯处理湿陷性黄土是行之有效的方法。     

强夯法加固黄土填挖路基试验及效果评价

针对黄土与湿陷性黄土的结构特性,结合工程实例进行了强夯法加固黄土填挖路基的试验,对强夯法加固路基的效果进行了评价,试验结果表明,强夯法在整体处理黄土路基的湿陷性和提高承载力方面非常有效.     

关于使用强夯法处理湿陷性黄土地基的思考

从强夯法的产生出发,归纳总结了强夯法的施工特点,分析了使用强夯法在处理湿陷性黄土地基处理中的应用范围,结合湿陷性黄土地区经济建设的实际条件和需要,总结在不同层面采用强夯法处理湿陷性黄土地基的特点,用于指导工程建设,节约经济。     

强夯法加固机理及在湿陷性黄土地基中的应用

对强夯法的加固机理、适用范围及对湿陷性黄土的成因、力学性质进行了分析,结合工程实例,对强夯法的技术处理要求、施工方法及步骤进行了介绍,工程实践表明,强夯法在处理湿陷性黄土地基方面是行之有效的,值得推广应用。     

强夯法在地基处理中的应用

结合某地基处理工程概况 ,就其地质报告、土质情况 ,提出了强夯法处理地基的设计参数和要求 ,经实际施工后检验达到了设计要求 ,提高了地基承载力 ,消除了场地地基土的湿陷性