论高速公路高填方路基质量问题

简述了高填方路基的施工特点,分析了高填方路基质量问题的产生原因,并从换土法、粉喷桩加固法、注浆处理法等方面,提出了处理高填方路基质量问题的措施,从而确保高填方路基的稳定性。     

高速公路高填方路基强夯施工技术探讨

结合高速公路高填方路基施工稳定性、强度、水温稳定性的要求,重点对高填方路基的施工技术进行了详细的分析,具体阐述了在高填方路基施工过程中的关键控制点,旨在保证高速公路施工过程中的施工质量。     

高填方路基沉降观测与分析

针对高填方路基沉降的危害,结合工程实践,介绍了高填方路基沉降观测设置的方法及沉降观测的要求和方法,通过具体工程实例对观察数据进行了分析,提出了提高高填方路基工程质量的具体措施,从而保证公路施工质量。     

谈高填方路基施工技术

针对山区公路的建设日益增多的现状,从施工准备、基底处理、路基填筑、边坡工程及沉降观测等方面对高填方路基的填筑技术进行了阐述,并提出了施工注意事项及操作要点,以供类似项目施工参考。     

高填方路基稳定性的FLAC-3D分析

受地形条件的限制，高速公路建设中出现了大量的高填方路基。建设这类填方很高路堤时，路堤的稳定就成为一项直接影响公路建设质量的因素，本文采用三维显式有限差分法程序FLAC-3D模拟了长沙某段高填方路基的三维力学行为。通过现场取样试验得到该段高填方路基土体的材料属性，采用强度折减法对该段路基进行稳定性分析，并计算影响高填方路基稳定性的路基压实度等指标，作为路基稳定性计算的验证。     

高填方路基沉降观测分析及防治措施

高填方路基沉降是铁路、公路建设和使用过程中最常见的病害之一,如果对高填方路基沉降没有足够地重视,则很容易导致桥头跳车、路面早期破损等多种质量问题,直接影响到铁路、公路的使用质量和社会效益. 本文旨在通过对兰武二线高填方路基的沉降观测得出沉降规律,分析路基沉降的原因并提出预防措施.     

某项目高填方路基施工技术探析

高填方路基因其横断面较大和填筑高度较高等特点导致其施工质量和沉降控制较难,如果施工不当,容易出现滑坡或者不均匀沉降等病害。结合工程实例,分析了高填方路基病害产生的主要原因,从施工方案编制、填料室内试验、地基处理、试验段填筑、正式填筑、沉降观测和压实度检测等方面对高填方路基施工技术进行了详细阐述与分析,取得良好的施工效果。     

冲击压实技术在高填土路基施工中的应用

介绍了冲击压实的工作原理和特点,以太阳高速高填方路基采用冲击压实为例,介绍了冲击压实的施工工艺和关键控制点,指出将冲击压实应用于高填方路基,可有效提高路基的压实度和稳定性,显著延长路面使用寿命。     

注浆技术在高填土路基处理中的应用

从针对高速公路的高填方路基段，如何解决因路基的自然沉降而造成路面纵向开裂、影响了路基的整体稳定性的问题，结合高速公路工程实践，提出注浆处理技术，介绍了该技术的特点分析，处理结果表明，该技术的应用，提高了高填方路基的稳定性，为类似工程提供参考。     

高填方路基的下沉与处理

1高填方路基的病害现象 随着山区高速公路的修建,高填方路基不断增多,给公路路基设计与施工提出了一些新问题。我们通常所说的高填方路基在《公路路基设计规范》（JTJ13—95）（以下简称《规范》）中是以边坡的总高度作为划分界限的。根据《规范》表3．3．5所列数值,当边坡总高度大于20m（土石质边坡）和12m（砂、砾）时,宜进行稳定性验算。从这个意义上看,20m和12m可视为是高填方路基与低填方路基的界限。     

非饱和土强度理论在高填方路基稳定分析中的应用

现有高填方路基的稳定性问题的分析均采用传统的饱和土强度理论,并没有考虑路基土体内由于地下水位下降等原因产生非饱和土层的情况,非饱和土中基质吸力对路基土体抗剪强度进而对其整体稳定性状产生的影响。采用非饱和土的强度理论推导了高填方路基整体稳定分析方法。     

高填斜坡段狭窄填石路基的强夯处理施工小结

在分析高填斜坡段狭窄填石路堤沉降变形原因的基础上,提出对高速公路填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺,指出对高填斜坡狭窄地带高速公路填石路堤进行一定次数的强夯处理能从根本上减少路堤沉降隐患,保证其稳定性和耐久性。     

高填方路堤沉降的数值分析研究

结合空军118进场道路高填路堤工程实际,采用有限元法对软土地基上填筑路堤沉降变形性状进行数值模拟分析,研究高填方路堤的沉降变形特性,预测和控制高填路堤的沉降变形,满足工程施工需要,为公路工程施工提供有益的借鉴。     

浅议桥梁管理系统的应用及发展

介绍了桥梁管理系统的概念及其作用,具体阐述了桥梁管理系统的多种功能,并针对现有桥梁管理系统的不完善之处,探讨了未来桥梁管理系统的发展方向,以期促进桥梁管理系统的研究与开发应用,从而实现对现有桥梁的有效管理。     

干旱半干旱地区压实黄土高路堤动力稳定性研究

选用GEO-slop软件对拟定黄土高路堤计算模型进行了地震稳定性动力时程分析,主要研究地震峰值加速度对高路堤动力安全系数的影响,同时考虑了自拟坡形与几种常见填土重度对安全系数的影响。     

山区高速公路的高路堤设计

介绍了高速公路高路堤的概念,形成原因及特点,结合杭瑞高速公路对山区高速公路高路堤的设计进行了详细论述,具体阐述了高路堤划分原则,高路堤稳定性验算,路堤基底处理,稳定与沉降的监测设计等内容,为同类项目设计提供了一定的指导。     

路堤下复合地基桩、土应力比分析

由于路堤由填土等散体材料组成，路堤下复合地基桩与桩间土之间的沉降不一致，导致填土内部出现相对垂直位移，应力状态发生变化。计算路堤复合地基桩、土应力比的方法及计算参数均与刚性基础下的复合地基不同。通过对复合地基上部填土的力学分析，推导出一个求解桩顶平面处的桩、土应力比的公式。该公式表明桩顶处桩、土应力比的大小与复合地基置换率，桩顶处桩，土沉降差，填土厚度，填土弹性模量等关系密切。最后，利用一个工程实例证明该公式的正确性。     

软基地段斜坡高填路堤稳定性分析

简要介绍了依托工程的地质概况、施工方案及路基沉降与稳定监测方法，依据监测数据及路堤断面设计型式分析了路堤破坏型式。在此基础上，使用各种稳定性分析方法，计算得到各典型断面上的安全系数。各典型断面上的安全系数均远大于设计规范所要求的值，说明依托工程路堤设计偏于保守。有很高的稳定性，但不经济。     

浅析高填方路堤沉降变形模式及成因机制

在大量调研的基础上,综合考虑影响路基沉降的诸多因素,归纳了高填方路堤沉降模式,对这几种基本模式的特点进行了分析,并且阐述了高填方路堤失稳变形诱因,以达到指导实践的目的。     

高填方加筋土路堤的质量保证措施

结合工程实例，介绍了高填方加筋土路堤的施工技术，从路基的设计、科研方案、技术要点等方面进行了论述，提出了高填方加筋土路堤的质量保证措施。