柴油机微粒金属丝网过滤体反吹再生系统性能的研究

通过对柴油机微粒金属丝网过滤体反吹再生系统的试验研究,分析了反吹再生系统的结构参数和运行参数对过滤体内的峰值压力、达到峰值压力的时间以及过滤体再生效果的影响,得出了一些有益的结论。研究结果对于全面了解柴油机微粒金属丝网过滤体的反吹再生系统性能以及金属丝网过滤体的结构设计和反吹再生系统的设计具有重要的意义。     

柴油机用壁流式过滤体结构参数优化

壁流式陶瓷过滤体是柴油机微粒过滤技术中最为关键的部件。根据壁流式过滤体开发的需要,对过滤体结构参数的优化进行研究。根据汽车柴油机排量,将过滤体分为3类,分别对应于2～4 L、6～8 L和10 L以上的柴油机。将不同规格过滤体的最低过滤效率分为3个等级：80%、90%和98%。在此基础上,对过滤体结构参数进行优化。提出一种区域优化与二次优化相结合的优化方法,利用区域优化确定过滤体通道宽度和壁面厚度,利用二次优化确定过滤体孔隙率和微孔径,从而得出不同规格过滤体在不同过滤效率下的优化结构参数范围。     

柴油机微粒捕捉器电加热再生控制系统及控制策略的研究

柴油机微粒捕捉器热再生系统实用化的关键在于对过滤体的可靠再生,而过滤体的可靠再生则取决于对再生过程的有效控制。根据开发的柴油机排气微粒捕捉器电加热再生系统实用化的需要,提出了利用排气气流对过滤体再生过程进行控制的思想,分析了影响微粒捕捉器电加热再生过程的各种因素。在此基础上,进行了微粒捕捉器电加热再生控制系统设计,确定了再生系统的控制策略。     

柴油机壁流式陶瓷过滤体过滤机理研究

在柴油机排气微粒过滤捕集技术中,壁流式陶瓷过滤体是目前综合性能较好的过滤体.从过滤机理角度对过滤体对微粒过滤效率进行了分析,得出了有益的结论.介绍了壁流式陶瓷过滤体的三种过滤机理:惯性碰撞机理、拦截机理和扩散机理.探讨了微粒粒径、过滤体微孔孔径、排气流速等因素对三种过滤捕集机理下的壁流式陶瓷过滤体的微粒捕集系数及综合捕集系数的影响和规律.     

柴油机捕集器结构参数对不同粒径微粒过滤特性的影响

基于孤立捕集体对柴油机排气微粒的微观捕集机理、单个多孔介质过滤层对微粒的宏观捕集模型和壁流式捕集器的微粒过滤机理,建立整体壁流式柴油机微粒捕集器的过滤模型,研究捕集器结构参数对不同粒径排气微粒过滤特性的影响.结果表明扩散捕集机理在整个微粒捕集中占支配地位,惯性碰撞和拦截机理的作用也不容忽视.粒径在10 nm左右的微粒过滤效率最高,随着粒径的增加过滤效率下降,在0.5um左右达到一个波谷值,粒径继续增大到1 um左右的微粒过滤效率又有所上升,表明扩散、惯性碰撞和拦截机理的复合捕集作用.随着过滤体宏观结构参数孔密度、壁厚、直径和长度的增加,各不同粒径微粒的过滤效率上升幅度各异.随着过滤体微观结构参数壁面孔隙率和微孔孔径的降低,不同粒径微粒的过滤效率都在迅速提高.所得结论对通过捕集器结构参数的优化匹配,以改进捕集器过滤性能具有重要理论意义和实用价值.     

助滤剂在金属丝网过滤中的应用研究

助滤剂是过滤介质的一种,大多是分散的颗粒状物质,常用的有硅藻土、珍珠岩和纤维素等。根据过滤操作的实际需要选择适宜的助滤剂对提高过滤效率、延长滤材使用寿命是十分有益的,而助滤剂的比阻和可压缩性是选择助滤剂的根本依据之一。     

助滤剂在金属丝网过滤中的应用研究

助滤剂是过滤介质的一种,大多是分散的颗粒状物质,常用的有硅藻土、珍珠岩和纤维素等.根据过滤操作的实际需要选择适宜的助滤剂对提高过滤效率、延长滤材使用寿命是十分有益的,而助滤剂的比阻和可压缩性是选择助滤剂的根本依据之一.     

柴油机壁流式陶瓷过滤体的开发与性能分析

根据柴油机排气微粒净化的需要和我国目前生产的壁流式陶瓷过滤体的性能状况,对原有壁流式陶瓷过滤体进行了改进;同时,根据过滤体反吹再生的技术特点,探索性地开发了新型金属涂层壁流式陶瓷过滤体。对改进后的壁流式过滤体和金属涂层壁流式过滤体的阻力特性、过滤特性以及再生特性等进行了试验和分析。试验结果表明,改进后的过滤体的各方面性能有了很大的提高,金属涂层过滤体表现出良好而独特的性能。     

车用柴油机排气微粒捕捉器测试仪的研究

为了满足车用柴油机排气捕捉器安全使用的需要,本文提出了一种捕捉器微粒沉积量实时检测技术,介绍了微粒测试仪的组成及工作原理,并对测试结果具有一定影响的一些因素进行了分析。研究结果表明,在检测范围内,测试结果基本不受柴油机工况的影响。这一检测技术可以对车用柴油机排气微粒捕捉器微粒沉积量进行实时连续检测,具有一定的应用价值。     

微粒捕集器对柴油机性能影响的研究

柴油机排气微粒捕集技术是实现柴油机微粒排放控制的一个非常有效的技术，然而，微粒捕集器也会对柴油机的性能产生一定的影响。通过大量的柴油机台架试验，研究了微粒捕集器对ＹＣ６１０８柴油机的动力性、燃油经济性以及排放性能的影响，研究结果可以为微粒捕集器的正确使用及再生控制策略的确定提供依据。     

FLOW CHARACTERISTICS OF WALLFLOW DIESEL PARTICULATE FILTER SYSTEM WITH REVERSE PULSE AIR REGENERATION

0 INTRODUCTIONDiesel engines are getting more and more widely used due totheir high thermal efficiency, low operating costs, high durabilityand reliability, especially in heavy-duty and light-duty vehicles.However, the serious disadvantages of diesel engi…     

STUDY ON THE CHARACTERISTICS OF AGGLOMERATION AND CYCLONE SEPARATION OF DIESEL PARTICULATE

0 INTRODUCTIONIt is known that the diesel particulate emissioncauses serious problems for human health.Exhaustemission regulations for internal combustion engines,especially diesel engines, have become tightened stepby step over the last decades, and hence forced thepace on the development of diesel particulate filters.The traditional technology of reductionparticulate matter from diesel exhaust gas is filtrationby using honeycomb filter made of POrous..di..it.[ l --3]. DePOSited partic…     

参数估计方法确定柴油机燃烧速度的研究

提出了一种利用实测柴油机功率、油耗等性能参数确定柴油机双韦伯函数燃烧速度的参数估计方法。该方法以参数化的理论模型得出的预测值与柴油机性能参数的实测值最接近为目标函数确定双韦伯函数中的常数。针对这一多参数、非线性的优化问题的特点,综合运用了模拟退火法、单纯形法和均匀设计法对问题进行了求解,得到了满意的结果。     

进给方向毛刺抑制技术的研究

在对金属切削中进给方向毛刺生成机理进行试验研究和理论分析的基础上，给出了表示产生Ⅰ型微小进给方向毛刺的重要物理量──刀具临界主偏角β_（ｒＩ）。讨论了有关主要因素对临界主偏角的影响，进而开发出了几种抑制或减小进给方向毛刺的新工艺和新方法。     

金属零件分层快速制造关键技术研究

针对以金属板材为造型材料的分层实体制造方法中存在的问题,提出了用新LOM切割和用热扩散焊连接金属分层板的新方法。对比分析了新旧LOM方法的原理误差,推导出基于新LOM的分层切片算法,通过试验测定出热扩散焊连接金属分层板在堆积成形方向上尺寸变化较小,结合区域原子发生了明显的扩散,新的晶粒组织已经形成,且焊缝结合强度在100MPa以上,显微硬度与母材没有明显差别。样模制作表明新LOM方法加热扩散焊连接工艺是实现金属零件分层快速制造的有效途径之一。