多探头超声波车流检测器

本文介绍了利用超声波原理研制的“多探头超声波车流检测器”的设计思想、设备的功能、结构和优特点,该检测器可用于检测行驶中机动车的车高、车长、车辆大中小等各种参数。     

多探头超声波以检测系统的设计

介绍了利用超声波原理研制的“多探头超声波车流检测系统”的设计思想、设备的功能、结构和特点，该检测器可用于测行驶中机动车的车高、车长、车辆大中小等各种参数。     

波形钢腹板软膜超声相控阵检测探头的设计

针对大跨度新型桥梁中波形钢腹板的结构特点,现有超声相控阵检测方法存在耦合不稳定、结果不准确、检测效率低等问题。通过对不同软膜材料的配比和实验研究,研制出一种新型软膜超声相控阵探头,使得探头可柔性的与波纹状检测面接触,增加了曲面耦合接触面积,从而提高了曲面检测的灵敏度。最后在预置了缺陷的波形钢腹板试块上进行实验测试。实验结果显示,相对于常规相控阵探头检测结果,该软膜探头检测当量差更小,对于相同大小的缺陷,在不同检测面上的检测 灵敏度和回波高度基本一致,且能够对缺陷准确定位。     

检测车轮表面缺陷超声波探头

火车车轮在快速行进的过程中，表面擦伤的裂纹易扩展、开裂。严重影响火车运行安全。介绍在线检测车轮缘表面缺陷超声波探头的研制及检测的结果     

无人机复合材料超声检测系统的设计研究

针对无人机复合材料的特点设计了一个超声检测系统,阐述了系统超声探头频率的选择、数据采集的硬件和软件实现方法。采用该系统对玻璃纤维复合材料进行缺陷检测,实验结果表明,可以通过超声回波信号的幅值直接判断出缺陷的尺寸。     

超声检测探头水膜耦合器的研究

针对复杂环境下的压力容器进行自动超声检测耦合困难的问题,提出了一种超声检测探头水膜耦合器的设计方法。该耦合器结合了直接接触法和喷水耦合法的优点,同时通过实验确定了耦合的参数并研制了水膜耦合器。实践证明,该装置耦合效果良好、使用方便,可以为自动超声检测打下良好的基础。     

超声波TR探头的设计及应用

介绍自行设计、加工的超声波ＴＲ探头，通过对其结构和声场特性分析，论证ＴＲ探头具有盲区小、灵敏度高、分辨力强，对测量复合材料有好的效果。     

基于CAN总线的车流检测系统

介绍了一种车流检测系统的硬件、软件设计和实现过程。该系统采用热释电红外传感器检测是否有车辆通过，以AT89C51单片机为核心对传感器信号进行计数，同时控制CAN总线控制器构成CAN总线通信系统进行数据传输，从而实现了多车道、多路口的车流统计和监控。该系统可靠性高，监控范围广，成本低廉。     

钻杆漏磁检测探头的设计

钻杆经常在加厚过渡区与杆体交界处发生穿刺或断裂失效,利用有限元分析软件模拟仿真,通过电磁场数值计算,对钻杆漏磁检测探头进行了磁路分析、结构优化及量化设计。给出了钻杆漏磁检测探头总体结构设计。提出并探讨了探头芯最佳检测姿态及其必要性。设计出了探头芯多个浮动自由度的实现方案。阐述了减少检测盲区的途径及检测探头的模块化设计。实验测试表明:该漏磁检测探头具有检测盲区小、探头芯柔性化、模块化的特征和良好的试用效果。     

特种车辆温控系统的温湿度测量网络设计

某型特种车温控系统温湿度测量方式采用多个4～20 mA电流型温湿度传感器,中央控制单元根据传感器数量设计多路专用测量电路完成信号的采集,该测量方式带来了系统成本高、通用性不强、扩展性差、维修性差及知识产权自主性不足等一系列问题,不利于武器装备的技术发展及实战化效能提升。针对上述问题,设计了一种基于XC164CS单片机和单总线技术相结合的温湿度测量网络,通过单路检测电路完成多个温湿度测点信号的同步测量,且温度和湿度精度分别满足±0.5 ℃和±3.5% RH的系统指标要求。实践表明：该方案在成本、可靠性、准确性、通用性及扩展性等各方面都较传统测量方案有较大的优势,且总体架构简单,极大地简化了特种车温控系统的总体设计,具有很重要的现实意义。     

基于GPRS的无线流量测控系统的设计

针对当前流量采集的现状,提出了一种基于GPRS的流量无线采集与控制方法,并给出了该测控系统的详细设计。采集部分采用了32位ARM处理器,使用了高精度的AD转换器,将流量计采集到的流量数据通过GPRS模块发送到远程服务器,由服务器管理软件对数据进行管理并实现对流量的远程控制。较之传统流量采集方法,该系统有着许多优势。     

基于视频检测技术的交通车流量研究

研究在复杂的交通十字路口环境下完成交通车流量的获取,首先对视频图像提取背景模型,进而通过图像差分获得前景图像（即运动目标）,并进行图像二值化以及去噪等图像预处理过程,而后通过设置虚拟检测区域实现对该检测区域内的车辆计数,最终得到车流量信息。     

通用型CAN总线车辆检测系统的设计与实现

为了提供有效方便的诊断和检测工具,针对汽车电子控制单元开发了通用型CAN总线车辆检测系统.描述了该系统的实现方案和关键技术,它也可以应用于基于CAN总线的其他电子设备.     

超声波定位系统的原理与应用

通过适当布置传感器的位置，利用超声波测距的原理，经过计算后可以得到主体在二维或三维空间的位置。本文具体介绍这种定位系统的原理与应用，并给出一个应用实例。     

基于PMAC的超声速风洞控制系统软件开发设计

目前设计的超声速风洞控制系统软件采集精准度低,软件程序安全性差;基于PMAC开发设计了一种新的超声速风洞控制系统软件,通过Windows XP平台中的语言编辑器开发与调试程序,选择PMAC运动控制卡操作控制程序,利用XP系统进行程序协调,完成程序内的上位机与通信模型的数据编写,在64种功能函数下计算和提取程序代码,根据3个独立的风动参数进行PID计算,应用集成软件统一配置计算机中的软件资源,确保在程序的控制下其他软件程序可以自行执行相应的工作,以Fame View组态软件作为此程序的运行基础,采用C++语言编写,开发监控程序;实验结果表明,基于PMAC的超声速风洞控制系统软件采集精准度得到了提高,监测范围较大,且监测波动较稳定,有效保证了软件程序的安全性。     

基于视频的车流量检测建模与分析

交通流量信息是智能交通控制中的关键成分。论文在对视频图像进行灰度处理、频域滤波和均衡化的基础上,结合直方图分析、背景差分、动态阈值二值化处理等图像分析过程,提出了双虚拟线平均法检测多车道车流量,并完成参数灵敏度检验。针对初识背景提取时间过长的问题,加入了跳帧法和像素块法,以提高系统效率。考虑到背景的时变性,采用选择更新法进行周期更新。实际结果表明,该方法兼顾了智能交通系统的环境适应性、检测实时性和统计精确性等要求,四个车道车流量统计的准确率均大于90％。     

基于CompactRIO的嵌入式车载电性能测试系统研发

整车电性能测试是汽车电源系统性能测试、电子控制器测试以及电气部件测试的总称,对车辆的启动、制动、转向以及安全行驶至关重要.研发一种基于CompactRIO的嵌入式车载电性能测试系统,详细阐述了该系统的结构设计和软硬件实现方法.该系统与传统的测试系统相比,能够缩短测试准备时间,抵抗恶劣工作环境并且安装简单、测量精度高.通过对实车测试,证明该系统可以实现准确评定车辆电能分配是否合理,电性能安全系数是否达标.     

微小型飞行器航向系统设计

从实用的角度出发,给出了微小型飞行器的航向系统(包括航向测量和航向控制)体系结构．设计了地磁航向、捷联航向、GPS航向等3种常用的航向测量手段在微小型系统中的实现方案,分析了其各自的优、缺点,提出了一种实用的、基于数据融合的航向获取方法．在航向测量的基础上,又设计了针对微小型飞行器的航向控制方案,并应用于某小型固定翼飞行器的飞行控制系统中．进行了自主飞行试验,取得了预期的试验效果．     

太阳集热器热性能测试系统中流量的测量与控制

介绍了太阳集热器热性能测试系统中流量的特点,给出了复杂情况下流量的高精度测量与控制方法,包括控制回路及控制方案、硬件设计、软件设计等部分。具体说明了采用变频器,并利用PID算法,结合数值处理,最终将流量稳定在设定值的±1%以内。