基于ABAQUS Beam模型的起落架接头载荷计算方法

在起落架及飞机结构设计过程中,起落架接头载荷的计算是必不可少的。文章提出了一种借用起落架杆系线框模型、基于ABAQUS Beam模型的起落架接头载荷快速计算方法,该方法简单、效率高,且不易出错。经过对比分析,该方法计算结果准确度高,可提高起落架及飞机结构设计效率,减少设计周期。     

基于Beam梁的板簧简化建模方法研究及应用

在解决商用车底盘系统的强度耐久分析中,针对钢板板簧分析收敛极其困难导致仿真效率低的问题,提出了一种基于Beam梁的板簧简化建模方法。以某商用车型的前悬底盘系统为例,通过Beam梁简化的的建模方法,得到板簧刚度与实验值及传统三维建模刚度都在设计刚度带差内,验证了该方法的正确性。在强度及耐久工况中,评估出强度及耐久风险位置与试验失效位置一致,结果准确度较高。结果表明：在保证结果准确性同时,Beam梁的板簧简化建模方法更高效。该方法对前桥底盘系统的强度及耐久设计具有一定的指导意义,其适用于相应车型的推广分析。     

基于Solid Edge软件的产品设计方法探讨

介绍了如何用Solid Bdge软件进行产品设计和建模过程,以录音笔的设计过程为例,说明使用方法.     

基于Solid Works的渐开线齿轮建模方法研究

根据渐开线齿廓曲线的形成原理,建立了渐开线齿廓曲线的数学模型,详细论述了用描点法绘制渐开线齿廓曲线的基本方法及建模过程,介绍了参数法和插件法两种常用的渐开线齿轮建模方法,并分析比较了以上三种建模方法的优缺点。三种方法均可以在Solid Works环境下完成渐开线齿轮的三维建模,具有很强的实用性。     

一种基于Solid Edge平台的B样条曲线生成方法

通过对Solid Edge的BSplineCurve2d对象进行深入分析,阐述生成样条曲线的高级开发技术和关键代码。利用Solid Edge和Visual Basic的结合,可以创建精确的拟合曲线和三维实体,实现在Solid Edge环境用交互方式难于完成的功能,并给出摆线齿廓的三维造型实例。     

车轮辐板机械应力场的两种数值模拟方法对比研究

研究了铁路机车车辆运行过程中车轮辐板机械应力场的两种数值计算方法,将机械力进行傅立叶级数展开构建二维模型,通过对比二维轴对称模型和三维实体模型的计算结果,验证了二维轴对称模型的可行性。分析了车轮在运行过程中三种典型工况下辐板中机械应力场的分布情况及变化规律,通过对比车轮辐板的Von-Mises等效应力和径向应力,发现轮毂内圆角区域最为薄弱,承受较大的交变载荷。     

基于Solid Works的调节阀三维参数化设计方法研究

调节阀是流体装置中不可缺少的装备,广泛应用于各个行业。传统的调节阀的设计方法已经不能适应当前市场变化的要求,因此需要使用参数化设计方法来进行新的设计方法的研究,通过Access数据库技术设计产品参数数据库,利用VC＋＋开发出参数编辑库法器,用来对调节阀的尺寸参数进行操作,并能将所得参数传递到Solid works三维设计软件,生成相应的零件实体模型。调节阀三维参数化设计系统的使用,极大地缩短产品的设计时间,提高新产品的开发周期和规划化程度,使设计水平提高到一个新的台阶。     

基于Solid Works的计算机辅助设计技术研究

三维CAD／CAM软件的应用与普及,使传统的机械设计逐步向三维设计转化。三维设计为增强企业设计开发能力,提高设计效率和质量提供了强有力的技术支持。并实例介绍以Solid Works软件为基础的设计方法。     

基于Solid works对称零件建模方法的总结

对称是机械零件的常见形态。基于Solid works总结了在三维CAD软件中零件对称的主要设定方法,提高相关零件建模的效率和准确性。     

基于Solid Edge的钢木家具三维设计方法

以可升降学生桌为产品设计对象,介绍了Solid Edge软件的强大功能和钢木家具特点,具体阐述了钢木家具的虚拟零部件设计、虚拟装配设计、干涉检查和动态网页的设计方法.     

车身焊点虚焊案例分析及解决方法

焊点虚焊是车身焊接的主要问题之一,对产品的质量影响很大。就某些焊点虚焊的质量问题进行分析,识别焊点虚焊失效的潜在原因,解决虚焊的质量问题,从而提升车身焊接质量。     

一种离子流束斑形状的快速检测方法

针对当前质谱仪研制及调试过程中离子束斑形状检测方法繁琐、效率低等问题,提出一种快速、实时的检测方法。该方法在传统刀边法的基础上,采用多角度切割线包围成图原理,即分别在0°、45°、90°、135°方向移动锋利刀边“切割”离子束,得出离子流强度变化曲线,最终还原离子束斑形状及束流核心区域。通过自行搭建的测试平台,将该方法得到的束斑形状与离子轰击痕迹法的结果进行对比,结果表明,采用本方法检测得到的离子束斑形状及核心区域与离子轰击痕迹法基本一致,但较后者操作简单、省时高效,可实现实时检测。     

货舱横梁模态仿真与实验对比研究

特种车辆常处于公路以外的恶劣路况进行长途运输,对各承载部件的强度和振动特性都有较高要求.针对某货舱支架横梁在使用中出现焊缝开裂的情况,建立该横梁的仿真模型,对振动特性及结构强度进行了仿真分析,并与实验结果做对比研究.结果表明:仿真计算和实验结果基本一致,实现部件结构优化及可靠性的提高.     

汽车零部件点焊柔性工作站的仿真应用

论述了Process Simulate仿真技术在汽车零部件点焊工作站开发中的应用,详细介绍了建模流程、仿真运动分析和离线编程。利用Process Simulate仿真平台,进行精确的布局优化、焊枪干涉检查和夹具优化,保证机器人工作站后期实施的可行性。详述了机器人焊接路径优化与离线编程技术。实际应用表明:Process Simulate仿真技术可以保证焊接工作站开发与实施的可行性、高效性和安全性,提高生产效率。     

高斯光束聚焦光点直径测量方法的讨论

本文阐述一种简单实用的可同时测量高斯光束聚焦光点直径和受照物能起作用的阈值功率密度的方法,并讨论了激光功率波动和受照物对焦误差对测量精度的影响。     

硬质合金与碳钢电子束对接焊接头的显微组织

选用YG30硬质合金与45钢进行电子束对接焊复合试验，用扫描电镜、波长分散X射线谱仪对焊接接头显微组织进行了分析。结果表明：当电子束电流小、焊接速度慢时，焊接接头易形成有害的η相，η相分布于YG30／焊缝界面区域，并聚集长大，η相层厚度约10μm；焊接过程中硬质合金脱碳和铁向硬质合金迁移是叩相形成的主要原因。     

变密度法在车身焊点布置拓扑优化中的应用

为探索焊点布置对乘用车车身振动特性的影响,将变密度拓扑优化法应用于车身焊点布置的设计中,改善乘用车车身共振问题。首先,确定影响车身低阶模态频率的关键部件,然后将车身结构进行分区,最后应用变密度法对车身关键部件的焊点进行分区拓扑优化。结合乘用车车身焊接工艺,以车身低频固有振动特性为优化目标,以车身焊点体积最少为约束条件,以焊点单元密度为设计变量,对车身结构焊点布置进行拓扑优化。经模态分析,结果表明拓扑优化后车身焊点数目缩减了2.38%,车身的一阶模态频率为27.53 Hz,提高了1.28 Hz。将变密度法应用于乘用车车身焊点布置拓扑优化设计,有助于确定车身焊点的最佳布局,减少结构共振的可能性。     

机械臂挠性的一种模拟方法

采用有限段刚体对挠性进行离弹性小变形情况下,应用广义欧拉角描述臂的弯曲和扭转变形,用线位移描述剪切和纵向变形,这种描述通过建立在各段质心的附体坐标系的空间关系来实现。利用Ｋａｎｅ方法分析模拟系统的动力学特性进而建立梁式构件的多刚体模拟系统的动力学方程。采用Ｃ语言编制计算机程序,在微分方程组的求解中,应用四阶Ｒｕｎｇｅ－Ｋｕｔｔａ积分程序,计算了梁式构件的人武部动态历程。以欧拉梁为例验证了该模拟方法     

基于人工神经网络的激光点焊焊点形态预测

建立适用于激光点焊焊点形态预测的人工神经网络模型,以点焊过程中的三个主要工艺参数(激光功率、点焊时间和离焦量)作为模型输入,输出为焊点表面、熔合面、背面直径以及熔深和横截面面积五个焊点形态参数。在此基础上,建立焊点形态模型,模型输入为神经网络的预测结果,输出为焊点形态。所建立的神经网络预测模型和焊点形态模型结合之后,可以实现激光点焊焊点的形态预测。网络测试结果显示实际值与网络预测值之间的RMS误差为0.1左右,模型输出的预测焊点形态与实际焊点形态之间较为吻合。根据模型的仿真结果,进一步研究点焊参数对焊点尺寸和形态的影响规律。结果表明未熔透焊点形态为Y形,而熔透焊点则存在多种形态,形态之间的转变主要受激光功率的影响。