聚氨酯胶黏剂在汽车上的应用及研究进展

介绍了几种聚氨酯胶黏剂如单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶、双组分聚氨酯胶黏剂、水性聚氨酯胶黏剂、聚氨酯反应性热熔胶等在汽车制造和修理上的应用现状及研究进展，重点介绍了应用最为广泛的单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶。指出汽车用聚氨酯胶黏剂将向环保和高性能方向发展。     

双组分快固型聚氨酯密封胶

近几年来，上海康达化工有限公司一直致力于双组分快速固化聚氨酯密封胶的研究，开发成功一系列不同性能的产品，能在较短时间内形成初始强度，达到了流水线生产工艺的要求，在此后的固化过程中获得最终强度。双组分快固化聚氨酯密封胶由A、B2组分构成，分别真空包装，贮存期大于6个月。已有产品牌号为WD8160、WD8161、WD8162、WD8163，初固时间分别为20～30min、30～40min、20～30min、10～15min；     

聚氨酯密封胶国外研究进展

介绍了国外在提高聚氨酯密封胶固化性、粘接性、弹性及耐候性等性能方面的研究成果 ,内容涉及单组分湿固化密封胶 (含硅烷改性单组分胶 )及普通双组分密封胶、含多硫化物的双组分聚氨酯密封胶     

国内聚氨酯密封胶研究进展

介绍了国内在传统单组分湿固化密封胶、硅烷改性单组分密封胶、蓖麻油基及丁(腈)羟聚氨酯双组分密封胶提高性能方面的最新研究进展。     

聚醚型聚氨酯密封胶适用期的主要影响因素

聚氨酯密封胶,根据固化方式的不同,分单组分和双组分型。就双组分型而言,按工程的不同,要求密封胶具有不同的适用期。聚氨酯密封胶的制造及应用虽然有文献记载,但对影响适用期诸因素的研究报导尚少。本文的目的,在于探索影响适用期的因素,从而为正确选择材料、设计配方及固化方法提供依据。     

双组分聚氨酯汽车风挡玻璃密封胶的研究

介绍了一种双组分聚氨酯汽车风挡玻璃密封胶,以预聚体为主要考察对象,总结了聚醚种类、增塑剂及填料所占总配方的比例对预聚体性能的影响;经优化分析选择力学性能好的预聚体用于密封胶配方的设计,测定其力学性能,测试结果参考HB/T 4363-2012Ⅰ类单组分聚氨酯密封胶技术指标进行判定。实验结果表明,所研发的双组分聚氨酯密封胶能够满足相关技术指标。     

山东化工厂“高强度系列密封胶”通过部级鉴定

６月２１日,山东化工厂研制生产的高强度系列密封胶通过了兵器工业总公司主持的部级专家鉴定。“高强度系列密封胶”是山东化工厂为满足汽车工业及建筑业发展要求,经国家批准引进西欧先进技术和关键设备而开发的系列产品。其中ＡＭ－１４０风挡玻璃密封胶系单组份温固化聚氨酯密封胶,经多家汽车厂商试用,已成功地用于汽车风挡玻璃、侧窗玻璃的粘接与密封;ＡＭ－１３０多用途单组份湿固化聚氨酯密封胶可用于铁路客车、轻型汽车、冷藏车等的制造及建筑业的粘接和密封。经专家鉴定,一致认为“山东化工厂研制的高强度系列聚氨酯密封胶工艺…     

汽车风挡玻璃用聚氨酯密封胶黏合性能研究

研究了汽车风挡玻璃用聚氨酯密封胶黏合性能,分析了聚氨酯密封胶受各因素干扰后黏合性能变化情况。使用溶液聚合法,在不同种类多元醇、催化剂、硅烷偶联剂以及不同含量扩链剂配制硅烷联合改性聚氨酯密封胶,分析不同情况对聚氨酯密封胶黏合性能的影响,以及不同温度、固化时间对聚氨酯黏合性能的影响。研究结果表明:选择聚碳酸酯多元醇混合聚醚多元醇,二月桂酸二丁基锡和二吗啉基二乙基醚为催化剂[m(二月桂酸二丁基锡)∶m(二吗啉基二乙基醚)=3∶7],氨基硅烷为硅烷偶联剂,w(扩链剂)=10%时,聚氨酯密封胶的黏合性能较好,而且低温环境下聚氨酯密封胶仍旧保持良好的粘接性,完全固化仅需3天。     

影响双组分聚氨酯密封胶性能的因素初探

对双组分聚氨酯密封胶的配方进行了探索，研究了不同的预聚体、乙组分中的微量水分、甲与乙的不同比例、增塑剂的用量对双组分聚氨酯密封胶性能的影响，并在双组分聚氨酯密封胶的基础上增加一个以触变剂为主的第3组分，制成了填嵌型聚氨酯密封胶，研究了触变剂用量对密封胶性能的影响。     

汽车风挡玻璃用密封胶的结构与性能研究

研究了三种汽车风挡玻璃用单组分PU(聚氨酯)密封胶和SPU(硅烷改性聚氨酯)密封胶。采用红外光谱(FT-IR)、凝胶渗透色谱(GPC)法分析了三种密封胶的结构和相对分子质量,并对其固化行为、粘接性能和力学性能等进行了研究。结果表明:相对湿度越大(或固化温度越高),则三种密封胶的表干时间越短且固化速率越大;在三种密封胶的储存过程中,其表干时间和固化速率变化不大,稳定性较好;SPU密封胶与基材的粘接性能优于PU密封胶;PU密封胶的拉伸强度(≥8.2 MPa)和撕裂强度(19 N/mm)均优于SPU密封胶的拉伸强度(5.8 MPa)和撕裂强度(13 N/mm)。     

玻璃密封胶在汽车生产中的应用

概述玻璃密封胶的性能特点，重点介绍了单组分聚氨酶粘接密封胶在汽车生产中的装配工艺和维修用驶方法。     

Two-component modified polyurethane sealant for insulating glass: Design,preparation, and application

A new two-component modified polyurethane (PU) sealant was designed and synthesized for insulating glass. This sealant was designed based on a crosslinked reaction between a p-chlorophenol-blocked PU pre-polymer (Pre-polymer 2 ) in Component A and a poly-functional hyperbranched polyamine polymer (polyamide resin 300^#) in Component B. During the synthesis of Pre-polymer 2 , Fourier transform infrared spectral analysis was used to track the process, and the optimal reaction time and temperature were 1.5 h and 80 °C, in the presence of 4, 4′-diphenylmethane diisocyanate (MDI). Different curing agents also used as deblocking agents were screened and it was found that polyamide resin 300^# was a good candidate for the curing reaction. In addition, the low-temperature curing rate was also improved by using dibutyltin dilaurate (DBTDL) and organobentonite together as a composite catalyst. Finally, the prepared two-component modified PU sealant for insulating glass was successfully used in an assembly line with good performance. © 2019 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2019 , 136, 48219.     

中空玻璃用封端型聚氨酯密封剂的研制

在双组分聚氨酯(PU)密封剂中,其A组分的基体树脂为封端型PU预聚体,B组分中解封剂为聚酰胺树脂(650#)。研究了解封剂用量、抗紫外光稳定剂等助剂对双组分弹性密封剂性能的影响。结果表明:当w(650#)=20%～30%(相对于PU预聚体而言)时,PU密封剂的综合性能相对最佳;密封剂中同时加入三元复合稳定剂(由紫外光吸收剂UV-531和UV-770、抗氧剂1010组成),可有效提高密封剂的耐紫外光老化性能;密封剂B组分中选用聚氨酯型增塑剂(PUZ),可有效解决增塑剂与650#之间的相容性和抗迁移性,从而提高了B组分的储存稳定性。     

硅烷化聚氨酯技术在汽车工业中的应用

选择合适的硅烷，与聚氨酯预聚体中的异氰酸酯反应可以形成硅烷封端的聚氨酯(SPUR)。它作为汽车密封剂，具有优良的耐化学介质和耐候性等诸多优点，在汽车及交通运输等行业具有广泛的应用前景。     

Polyurethane and polyblend sealants

A study has been carried out on the properties of a fast-curing two-part polyurethane sealant, and on its blends with other polymers, such as poly(vinyl acetate), poly(vinyl chloride) and poly(vinyl alcohol). Different substrates, such as Portland cement mortar, wood, and aluminum in three different thermal conditions were used. Tension tests by Universal Testing machine Model 1175 have been made, and stress-strain curves have been devised and discussed. A two-component fastcuring polyurethane sealant demonstrates good adhesivity for the supports mentioned. The elasticity of polyurethane sealants may improve even at low temperatures if mixing with other polymers.     

双组分聚氨酯道桥密封膏的研制

以聚醚多元醇、甲苯二异氰酸酯(TDI)、扩链剂、填料、复合催化剂、增塑剂、触变剂为主要原料,制备了一种低模量、高弹性、高粘接力的双组分聚氨酯道桥密封膏,讨论了影响该密封膏性能的因素.结果表明,当异氰酸酯指数在1.0～1.35、复合催化剂用量在0.9％ ～1.1％、触变剂用量为10％～12％、活性轻钙用量为18％ ～21...     

一种聚氨酯密封胶底涂剂的研制

以低相对分子质量的聚酯多元醇、异氰酸酯三聚体、含活性氢的硅烷偶联剂为原料,合成了一种用于促进汽车挡风玻璃与聚氨酯密封胶密封粘接的底涂剂,探讨了聚酯多元醇合成的预聚体加入量和硅烷偶联剂加入量对底涂剂性能的影响。结果表明,制成的底涂剂有较快的表干时间,并对玻璃基材和聚氨酯密封胶都具有优异的粘接力。     

单组分湿固化型聚氨酯密封胶催化剂的研究

单组分湿固化型聚氨酯密封胶是一种发展前景很好的密封胶 ,而催化剂是影响其性能的重要因素之一。本文讨论了该类密封胶所用催化剂的种类及其催化效果以及催化剂对材料发泡性的影响     

双组分聚氨酯嵌缝密封剂的制备与性能研究

以TDI(甲苯二异氰酸酯)、N-220(聚醚二元醇)和N-330(聚醚三元醇)等为主要原料合成PU(聚氨酯)预聚体,并以此作为PU密封剂的甲组分;以MOCA(3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯甲烷)、EP330N(聚醚三元醇)、增塑剂邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、轻质碳酸钙和辛酸亚锡等作为PU密封剂的乙组分。研究结果表明:以D3(PU类)为底涂剂,当R=n(-NCO)/n(-OH)=1.05～1.10、混合固化剂中n(MOCA中-OH)∶n(EP330N中-OH)=2∶1和w(DOP)=40%时,室温固化双组分PU密封剂具有良好的拉伸性能和定伸粘接性能,并且满足大变形、高位移量水泥伸缩缝的嵌缝工艺要求。