PVC胶在车身上的应用及检验

在生产初期，东风卡车车身使用的焊缝密封胶为双组分聚硫密封胶，该类密封胶存在着施工性差、气味大等缺点；车身底部使用的是防声阻尼涂料，因抗石击性能差，起不到防声阻尼及保护车底涂层的作用。随着PVC材料在汽车制造中的广泛应用，PVC胶已取代了双组分聚硫密封胶和防声阻尼涂料。     

聚氯乙烯密封胶起泡原因分析及对策

聚氯乙烯（PVC）密封胶起泡的三大原因为：胶泵密封不良、换胶操作不当、原料不合格。通过对现场PVC密封胶起泡原因分析,确定起泡原因为操作不当,后续制定严格的操作规范,有效控制密封胶起泡的再次发生。     

涂装密封胶开裂失效模式分析及对策

从材料性能、烘房炉温、钣金变形方面分别对包边焊缝和搭接焊缝两种焊缝类型的胶开裂进行原因分析，确定了胶开裂的原因，并做出相应的对策，固化有效措施，从而消除密封胶开裂问题。     

汽车PVC密封胶胶泡发生原因分析及优化方法

主要通过对汽车涂装PVC密封胶胶泡发生的原因进行了分析研究，并根据自身工作经验提出了优化和改善措施。     

车顶焊缝密封胶开裂问题分析与解决

结合车顶焊缝密封胶开裂问题，分析了该问题的原因，并制定了解决对策。     

硅烷封端聚氨酯密封胶的制备及其应用

密封胶是用来填充空隙的材料,最早使用的密封胶有沥青类、油性嵌缝胶等。而用于须经受震动或热胀冷缩等伸缩性间隙,则必须采用弹性密封胶。弹性密封胶是将粘接和密封两种功能集于一体的产品。其中高性能密封胶有三类：聚硫密封胶、硅酮密封胶和聚氨酯密封胶。聚硫密封胶是应用最早的一类弹性密封胶,它一般以铅类氧化物作固化剂,低温固化速度慢,固化物压缩性大,老化后易变硬且有开裂现象发生,胶料呈臭味,因此近年来消费量逐渐下降。硅酮密封胶是二十世纪六十年代问世的一种有机硅弹性体,它以羟基封端的聚有机硅氧烷与交联剂相配合作为基础胶料,依靠空气中的水分硫化。随交联剂的品种不同,可分为醋酸型、醇型、酮肟型、酰胺型、丙酮型等。     

关于汽车PVC焊缝密封胶开裂的研究

针对汽车主机厂生产过程中存在的PVC胶开裂问题进行了研究,通过分析输胶系统、涂胶厚度、焊缝包边工艺、折边胶涂胶工艺及密封胶烘烤工艺,确认了焊缝包边为诱因,密封胶烘烤工艺为根本原因。通过对密封胶的烘烤工艺调整,解决了PVC胶开裂的问题。     

汽车涂装线设计中先进工艺的选用

1 PVC焊缝密封胶与中涂的湿碰湿工艺 采用新型的PVC焊缝密封胶,车身在细密封线涂PVC焊缝密封胶后,湿碰湿喷涂中涂,与中涂一起烘干。与传统工艺相比,省去了PVC预烘干工序,减少了设备投资和能耗。     

高性能PVC焊缝密封胶的研制

以聚氯乙烯(PVC)糊树脂和邻苯二甲酸二异癸酯(DIDP)为主要原材料,以环氧树脂为增粘剂制备一种高性能的PVC车身焊缝密封胶。介绍了制造工艺,并讨论了环氧树脂的加入对胶的粘接性、硬度、流变性能以及力学性能的影响。结果表明,制得的PVC焊缝密封胶综合性能良好。     

车身焊缝密封胶施工工艺及常见弊病

主要介绍了PVC型焊缝密封胶的施工工艺及常见的弊病及控制方法。     

轨道客车车窗密封胶加速老化性能研究

探究了轨道客车用MS(硅烷改性聚合物)密封胶在服役过程中出现内聚强度下降、边缘开裂等老化现象的原因,对MS密封胶的哑铃型拉伸试样和拉伸剪切试样进行高低温循环交变老化、紫外老化、酸性溶液浸泡等老化试验,测试其力学性能变化。研究结果表明:MS密封胶内聚强度下降主要由紫外光照射和强酸性溶液腐蚀造成,边缘开裂主要由温湿度循环交变和强酸性溶液腐蚀造成。     

汽车涂装PVC密封胶外观优化的研究

阐述了轿车涂装PVC密封胶工艺中胶条外观质量问题产生的原因以及主要控制措施。     

环氧密封胶泥的研制与应用

介绍了一种黏度低、室温固化、不开裂、韧性好的密封胶泥。并对环氧树脂、增韧剂、固化剂等原料对环氧密封胶泥性能的影响进行了研究。     

汽车用PVC密封胶放置开裂优化实践

针对PVC密封胶喷涂后湿膜放置,再次烘干时表面开裂缺陷,分析其成因。从降低门盖翻边空腔、提升材料拉伸强度、改善材料抗吸潮性能和控制环境温湿度方面,探讨其对缺陷率的影响。综合运用以上优化措施,并适当控制车身流,解决了PVC密封胶表面开裂的问题,对批量生产具有广泛的指导意义。     

优质汽车密封胶用P—PVC树脂

汽车在行驶中,车身底部表面、轮罩、挡板等处经常受到泥沙、碎石、盐类等的撞击,造成表面的锈蚀与腐烂。防止这种侵害的有效措施是喷涂汽车密封胶（即防石击涂料）。现在最常用的密封胶是聚氯乙烯（PVC）塑溶胶或（PVC）塑糊,涂复厚度为300－200μm。它同时还有隔热、降低燥音与振动的作用。     

PVC汽车焊缝密封胶的研制

介绍了汽车车身生产用PVC焊缝密封胶的制备工艺及性能,对影响密封胶性能的一些因素进行了讨论,并与法国REVCO产品ResolveEP27进行了对比实验,其主要技术指标达到法国标致雪铁龙公司工程标准。     

视觉测量技术在机器人喷涂汽车密封胶系统中的应用

因汽车生产制造过程中焊装车间板材拼接而成的大量焊缝,很难保证车身密封及隔绝外界的潮气、灰尘和烟雾,所以目前汽车制造厂都将喷涂汽车PVC密封胶工艺作为汽车生产质量工艺体系的重中之重,这也是众多汽车厂引进视觉测量技术喷涂密封胶工艺的主要原因.本文对视觉测量技术及其在机器人喷涂汽车密封胶系统中的应用进行了详细介绍.     

新型建筑密封胶JJ-1的研制

JJ－1型新型建筑密封胶是一种高性能的密封胶，它克服了其他国产密封胶长期使用弹性下降、易于脆裂、耐老化性和耐水性差的缺点，具有长期使用弹性好，粘结力强、耐高低温范围定、耐老化、耐水性优异的特点，该密封胶的肢体为丙烯酸酯共聚物。本文介绍了共聚物的合成、性能测试及影响因素等。     

密封胶在装配式混凝土基材上的粘结性能及界面微观结构的表征

为进一步提高装配式建筑用密封胶与预制混凝土构件之间的粘结性,防止边缘开裂而密封失效,研究了不同种类的混凝土脱模剂对MSPU-50耐候密封胶与混凝土粘结性的影响。同时研究了MSPU-50密封胶与PU-01底涂剂、混凝土的匹配性。通过扫描电镜(SEM)和能谱(EDX)测试分析,表明MSPU-50密封胶能够良好渗入混凝土内部孔隙,与混凝土具有良好相容性。涂刷PU-01底涂剂后再填充MSPU-50密封胶,几乎完全封闭混凝土表面孔隙,固化后与混凝土接合表面互相咬合和镶嵌,从而产生良好的粘接强度。     

建设项目动态

建筑密封胶主要用于建构筑物中那些收缩和膨胀达到相当程度的地方。现代化建筑中，有些材料(如铝、钢、玻璃、塑料等)都有较大的热胀冷缩性，因此需要应用弹性密封胶来满足材料或构件间的密封要求。目前国内外常用的建筑密封胶有有机硅密封胶、聚氨酯密封胶及聚硫密封胶等。