铝及铝合金电泳涂漆的技术操作要点

铝及铝合金电泳应用于汽车铝合金门窗、铝型材等多方面且多为阳极电泳，在生产过程中，由于技术操作控制的原因，产生的缺陷和问题比较多，具有操作控制技术很强的特点，如何达到电泳涂漆的预期目标呢？从若干生产线的成功经验中归纳如下要点，与读者交流共享。     

基于Moldflow手机后盖注塑模拟与成型工艺分析

以手机后盖为研究对象,利用Moldflow软件,对其注射成型过程进行模拟,优化浇口位置和注射成型工艺参数并分析可能产生的缺陷.最后将结果应用于该手机后盖的模具型腔设计.经验证表明:Moldflow在设计阶段可以找出未来产品可能出现的缺陷,提高一次试模成功率,从而降低生产成本,提高生产效率.     

基于计算机技术后盖注塑参数优化分析

以遥控器后盖为研究目标，为解决成形过程中的缺陷问题，同时满足遥控器后盖尺寸和强度要求，基于模流分析技术﹑正交试验技术以及加权综合评分法对不同的熔料温度﹑充填体积﹑注射时间参数进行组合，以翘曲变形量和残余应力为优化目标进行数据处理。结果表明，遥控器后盖注塑过程填充饱满，无明显缩痕，浇口位置上移，解决了流动不平衡的问题；以残余应力和翘曲变形量作为单一目标和多目标的最优参数组合为：熔料温度为250℃、填充体积为100%、注射时间为1.2 s,对应预测结果的翘曲变形量为0.380 3 mm,残余应力为45.46 MPa,与优化前相比，分别降低了29.4%和4.78%,并且，通过实际生产验证了结果，为薄盖类塑件的制造提供了理论依据。     

钛合金智能手表零件连续选择性阳极电泳工艺优化

介绍了智能手表钛合金转轴的连续选择性阳极电泳工艺。先通过单因素实验研究了极间距、温度、电压、电泳时间及电泳液电导率对涂层厚度的影响，再通过正交试验对电泳液配方进行优化。所得较佳的电泳液配方和工艺条件为：固体分10.0%，异丙醇体积分数4.0%，乙二醇丁醚体积分数2.0%，极间距13.5 cm，电压80 V，温度25℃，电泳时间25 s，电导率500～600μS/cm。列举了生产过程中常见故障的产生原因和解决措施。     

浅析电泳涂层二次流痕解决措施

分析电泳过程中二次流痕的产生原因，从车身结构、生产线布置、夹具安装高度等方面介绍解决电泳涂层二次流痕的措施。     

第六章 漆膜弊病及其防冶(四)

三、电泳涂装过程中产生的漆膜缺陷电泳涂装过程是一个相当复杂的过程,其中伴随有复杂的电化学物理作用。由于反应在固、液两相的界面上进行,所以除了油漆本身会使漆膜产生缺陷外,金属表面的状态及通电的情况等也有很大的影响。电泳涂装过程中产生的漆膜弊病,有些虽与一般漆膜弊病(如针孔、陷穴等)相同,但其病因     

环氧阴极电泳涂料的制备及电泳涂装过程的探讨

以不饱和异氰酸酯为封闭交联剂，合成了阳离子型环氧树脂，同时对环氧树脂阴极电泳涂料的配方和工艺、电泳涂装过程进行了研究，并系统地探讨了电泳工艺参数对涂膜性能的影响。试验结果表明：在选择合适的电泳工艺参数下，可获得外观和性能较好的电泳漆膜。     

Moldflow在后盖注射模设计中的应用

以某移动空调后盖为例,针对注射成型过程中出现严重区边缺陷,运用专业模流分析软件Moldflow对后盖注塑件的注塑生产过程进行模拟分析,利用模拟结果优化模具结构,找到合理的注塑工艺参数,进而选定注塑机。     

基于Moldflow的手电筒注塑模具流动平衡优化设计

以手电筒的前后盖为实例,在分析了注塑过程中的充填时间、注射压力和压力降等影响熔体不平衡性参数的基础上,对手电筒前后盖的双型腔浇注系统进行优化设计。实验结果表明:优化后的浇注系统能够显著改善注塑模具熔体流动的不平衡性。     

POLO轿车前后盖边缘漆膜"桔皮"优化

介绍了POLO轿车前、后盖边缘桔皮优化方法。喷涂结果表明，通过安装前、后盖静电吸附装置和调整高转速自动静电旋杯喷涂机(ESTA)的喷涂轨迹和喷涂参数，POLO轿车前、后盖边缘桔皮状况得到明显改善。     

车身电泳流痕产生原因分析与防治

电泳流痕是汽车涂装电泳过程中常见的质量问题,为了更加有效地解决此问题,本文对电泳流痕产生原因、解决方法进行了研究与总结。通过对汽车白车身设计、冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺等方面的分析,找出了各个阶段与各工艺对电泳流痕产生的影响。可以从车身缝隙设计、冲压切口与毛刺控制、焊装包边间隙、焊装折边胶涂胶直径与距离、涂装电泳固体分、电泳后冲洗、电泳后沥水、电泳烘炉烘烤工艺设定、电泳后人工吹水、车身导流工装等方面入手,综合分析,提前预防从而控制电泳流痕的产生。     

MP3089车载导航后盖壳体卡扣薄壁件多向侧抽芯注塑模具设计

以MP3089车载导航后盖壳体为例,分析了带有卡扣特征的薄壁件多向侧抽芯注塑模具结构中的关键技术,完成了塑件成型工艺部件的设计与运用。确定了后盖壳体多向侧抽芯模具的浇注系统、冷却机构、侧抽芯机构、顶出系统等相关结构,着重体现在多向侧抽芯与点浇口形式等较复杂的三板模开合模过程,实现了模具结构的整体设计;在UG10.0 MoldWizard应用模块下,实现了MP3089车载导航后盖壳体顺利脱模。结果表明:整体完成后的模具结构紧凑、工作稳定,塑件成型缺陷较小,在生产过程中满足使用要求。     

胶粘剂在手机后盖粘接中的应用

文中主要介绍了手机后盖材料、装饰油墨、中框材料以及这些材料对粘接效果的影响。其中玻璃的成分,玻璃的加工工艺,塑胶板材的加工工艺都会影响后盖材料的内部应力及形变量;油墨的配方设计,中框材料的表面处理会影响表面性能。内部应力,形变量及表面能对粘接效果有较大影响;介绍了后盖粘接的整机要求,手机后盖粘接的主要方案及主要的胶粘剂。其中VHB胶带由于具有闭孔发泡结构,能够提供优异的抗起翘性能、贴服密封性能;具有较强的内聚力,能够保证在跌落过程中不分层,不脱落;在移除过程中不分层,干净移除。     

浅谈电泳车身窗框斑纹问题解决

通过分析电泳车身窗框斑纹产生的原因,论述了电泳系统在日常生产过程中的管理要点及新电泳生产线设计之初的注意事项,同时对生产线批量窗框斑纹问题的分析解决过程进行了阐述。     

一次车门铰链电泳异物问题的排查与解决

本文介绍了一次车门铰链电泳异物的排查与解决过程，首先通过分段排查的方法将问题的根因锁定在电泳段，再通过对电泳参数、铰链间隙和铰链材质的逐一排查分析确定问题原因。结果表明，铰链衬套中的聚四氟乙烯存在混料现象，混料后的衬套耐压值降低，电泳过程中易被电击穿而引发大电流，在大电流的作用下铰链周围的电泳漆析出并附着在铰链上，经烘房烘烤后形成铰链异物。原因确定后，通过采用断料和隔离的手段，彻底解决了铰链异物问题。相关研究结果可以为汽车涂装过程中电泳问题的防治与解决提供借鉴参考。     

电泳漆膜花纹缺陷分析及对策

重点介绍了驾驶室在前处理、电泳过程中产生的电泳漆膜花纹缺陷,针对问题进行了系统分析,查找根本原因后制定了解决措施。     

浅谈机盖电泳漆膜发黄的解决

分析了机盖电泳漆膜局部发黄产生的原因，并提出了解决措施，同时为电泳线的阳极排布提出了建议。     

手机电池后盖注塑模设计

在分析手机后盖制作要求和注塑工艺的基础上，介绍了手机后盖注塑模的设计，重点分析和阐述了浇注系统及斜推机构的设计，对于同类产品的模具设计有一定的参考价值。     

浅谈汽车机盖电泳漆膜针孔的解决措施

针对现场汽车机盖电泳漆膜局部产生针孔的情况,分析了针孔的产生原因,并通过对电泳槽底部循环喷嘴方向排布进行调整,消除了电泳过程中产生的针孔。     

电泳漆膜缩孔案例分析

对一次电泳缩孔事故进行调查和分析,确定了电泳烘炉输送链链条润滑油是造成电泳漆膜缩孔的主要原因,着重阐述了调查和分析产生电泳漆膜缩孔的原因及解决问题的整个过程。