LC2024型斜交轮胎胶囊反包成型机试制成功

LC2024型斜交轮胎胶囊反包成型机试制成功     

双星橡机公司研制成功2024斜交轮胎胶囊反包成型机

近日,双星橡机公司研制成功2024斜交轮胎胶囊反包成型机并试车成功,不久将在青岛双星轮胎工业有限公司投入使用。     

LC2024-03F载重斜交轮胎成型机的应用

对ＬＣ２０２４－０３理斜交轮胎成型机与普通的国产成型机进行比较：前者采用指形正包、充气胶囊反包装置,避免了胎圈脱空、帘布反包打褶现象,自动化程度较高,成型的胎坯质量相对普通成型机型的胎坯质量有较大的提高。实际应用中还对设备做了调整和改进。     

胶囊反包斜交轮胎成型机的使用

胶囊反包斜交轮胎成型机的使用李德光（桦林集团有限责任公司１５７０３２）在影响轮胎成型质量的诸多因素中,成型设备是主要因素之一。为了生产出高质量的轮胎,我厂正式使用了新研制的胶囊反包斜交轮胎成型机。实践证明,这台设备不仅各项性能都比较好,自动化程度比较...     

法斯特胶囊反包斜交轮胎成型机生产10.00-20轮胎

法斯特成型机采用胶囊反包方式生产斜交轮胎，设备经过改造，生产10．00－20 16PR轮胎，减轻了工人劳动强度，提高了产品质量。     

2024斜交轮胎反包成型机在双星橡机公司研制成功

2024斜交轮胎反包成型机在双星橡机公司研制成功     

LC2024斜交轮胎胶囊反包成型机通过鉴定

米其林轮胎人百年华诞新闻发布会在京举行     

双星推出9.9胶囊反包成型机

双星机械总公司橡机公司最近成功研制出9．9胶囊反包成型机，并成型出合格的农用胎胎坯。该成果对提高轮胎质量，减少轮胎退赔率，增强市场竞争力具有重要意义，9．9胶囊反包成型机是斜交胎、农用胎成型机的替代产品。     

国产全钢载重子午线轮胎三鼓机械反包成型机简介

简要介绍LCZ-G90,ZCX3和HD3G全钢载重子午线轮胎三鼓机械反包成型机,对成型机结构、操作步骤和主要特点进行概述,并指出3种成型机在胎体贴合鼓和胎体供料架、带束层贴合鼓和带束层供料架、机械定型鼓、垫胶供料架和胎面供料架、卸胎器和胎圈装载器设计方面的区别。     

LC-4HX工程胎成型机开发与探索

目前,新一代工程轮胎成型机的开发已成为橡胶机械行业的当务之急.现对建阳龙翔机械电器有限公司开发的LC-4HX型工程轮胎成型机结构及若干技术进行介绍与探讨.     

新型轮胎成型机带束层贴合鼓的设计

介绍新型轮胎成型机带束层贴合鼓的设计。与传统轮胎成型机带束层贴合鼓相比,新型轮胎成型机带束层贴合鼓采用标准的外置驱动气缸替代自制的内置驱动气缸,结构简单,易控制,加工和维修方便,通过鼓块间无缝搭接实现带束层真正的无缝贴合。     

XJL-TTRG──45全钢丝载重子午胎一次法成型机的特点

扼要叙述了适用于倍耐力子午胎工艺技术的全钢丝载重子午胎一次法成型机的结构、控制和工艺方面的特点。     

子午线轮胎P1+2一次法成型机反包胶囊的研制

介绍了子午时线轮胎Ｐ１＋２一次法成型机反包胶囊的技术要求,结构特点及试制情况。通过试验选取人造丝作为骨架材料,在胶囊外侧增贴双向弹性尼龙布,调整胶片和填充胶条的胶料配方,延长第２次成型的硫化时间。实际使用表明,此反包胶囊能够完全满足成型工艺要求,且价格低进行进口胶囊,生产成本显著降低。     

SSRP/LT一次法及MSRP/LT二次法子午线轮胎成型机简介

介绍了美国自动化公司和益阳华美加公司公司生产的子午线轮胎成型机的主要技术参数,简要结构和设计要点。在设计中,采用整体焊接底座保证机器的整体刚性;将所有运动件都安装于底座上的同一直线导轨上,消除了运动中的基准误差;独特的主轴结构系统减小了主轴的变形挠度。     

LCZ-3型全钢丝载重子午胎一次法成型机的安装、调整及成型工艺

简要叙述了国产ＬＣＺ３型全钢丝载重子午胎一次法成型机的结构及主要技术性能参数。同时对该成型机的安装、安装中的技术要求、使用前应进行必要的设备调整及成型工艺做了较详细的介绍。     

差动机构在轮胎成型机胎体鼓主轴箱中的应用简

简介差动机构在轮胎成型机胎体鼓主轴箱中的应用。使用差动机构并结合绝对值编码器和增量型编码器可以准确控制胎体鼓的张开与收缩,同时配合电机变频器控制胎体鼓回位角度误差。差动机构胎体鼓主轴箱较传统胎体鼓主轴箱操控简单、准确,使用寿命长,维护成本低,贴胶效率高。     

外胎硫化胶囊的设计制造和使用

本文介绍了外胎硫化胶囊外形尺寸设计 ,表面排气花纹设计 ,胶料配方设计 ,加工制造和使用的国外和国内情况。     

全钢载重子午线轮胎成型机扇形块改造及成型工艺改进

对全钢载重子午线轮胎成型机扇形块结构、胶条沟槽形状进行重新设计,使扇形块撑起后扇形块连接处缝隙减至最小,更接近于真圆,从而使胎坯胎圈处材料更紧实,防止胎体帘线内抽造成废品。相比同机型的产品,成品轮胎胎圈部位材料分布均匀,且成品轮胎胎圈气泡修品率下降至2.52%,胎圈耐久性能平均提高10%。