磁力传动联轴器及其应用

简要介绍了磁力传动联轴器的结构、原理及其应用 ,采用磁力传动联轴器可以实现无接触密封传动 ,以解决高压釜和输送泵在处理高压、易燃、易爆和剧毒介质时 ,由于动密封处产生泄漏而对环境造成的危害     

磁力传动联轴器及其应用

简要介绍了磁力传动联轴器的结构、原理及其应用，采用磁力传动联轴器可以实现无接触密封传动，以解决高压釜和输送泵在处理高压、易燃、易爆和剧毒介质时，由于动密封处产生泄漏而对环境造成的危害。     

高温密封磁传动研究

研究开发一种高温密封磁传动装置,在密封隔离套外部与主动轴联结的外转子上装有稀土永磁体,与内部从动轴联接的内转子上装有软磁体,外转子带动内转子同步运转,内转子上没有稀土永磁材料,不再受温度和环境限制,可以满足不同温度和介质的完全密封传动要求.     

混合磁化永磁联轴器的优化设计

近年来,径向充磁的联轴器在工程中得到了广泛应用,但其加工和安装成本相对较高。若将永磁体加工成已加工的立方体磁块,在安装结构上更容易实现。由于混合磁化联轴器具有更好的传动特性:当径向磁化磁体体积等于切向磁化磁体体积时,具有最大传动扭矩,几乎是单一磁化型的2倍。所以可通过Maxwell对径向、切向混合充磁的永磁联轴器进行仿真计算,并对计算结果进行分析,找到这种磁力联轴器最佳结构:当Rmax=45 mm和内、外永磁体间隙为2 mm固定的条件下,磁极对数m=8,外磁体为37.2 mm×20 mm,内磁体为21.26 mm×16 mm,最大传递转矩可达251.5 N·m。     

永磁齿轮的研究及其在磁性联轴器上的应用

永磁齿轮作为非接触传动机构的一种类型,其主动磁轮与从动磁轮之间没有物理接触,而是通过磁场间相互耦合作用产生的磁力来实现力矩和功率的传递。文章采用有限元法建立了永磁齿轮的模型,通过有限元分析软件ANSYS对齿轮进行磁场分析,可以为磁性齿轮系统的动态设计提供参考,同时也为磁性齿轮在磁性联轴器上的应用提供了基础。     

平面式磁力传动离心泵研究

本文基于对平面式永磁联轴器传递扭矩和产生轴向力的分析，利用传递的扭矩随主、从动磁环之间相对转角增大，而产生的轴向作用力随相对转角迅速减小的特点，研制了平面式磁力传动离心泵。并对该泵的流量、出口压力和永磁联轴器的温升进行了测量。由于采用平面式磁路，不但便于泵的制造和装配，而且便于隔离板的降温，较好地解决了磁力传动泵温升的问题。     

磁力联轴器在卷筒驱动中的应用

多数移动机械的供电、供水都采用卷筒形式 ,在起重机械、港口设备及电厂输煤系统等领域中 ,电缆卷筒和水管卷简装置的使用相当广泛。卷筒驱动的形式多种多样 ,这里要介绍的是一种以磁力传递扭矩的驱动形式。磁力联轴器结构简单紧凑 ,能有效防止卷筒及电缆等其他设备的损坏事故。1　结构与特点磁力联轴器工作原理简单 ,如图 1所示 ,它靠驱动轴侧与从动轴侧之间的永磁吸引力传递扭矩 ,磁力片之间的间隙可以调整 ,间隙大 ,传递的扭矩小 ,间隙小则传递的扭矩大。图 1　磁力联轴器原理1.驱动轴　 2 .从动轴　 3.磁片　 4 .空气间隙卷筒连接在减速…     

无泄漏磁力塑料自吸泵的研究

一、概述磁力泵是五十年代初期应用磁力传动和密封新技术而研制出来的一种新型结构的泵种,亦称磁力联轴器传动的泵。磁力传动分为永久磁铁和电磁感应驱动两种,以前者使用较多。磁力传动与各种机械传动根本不同之处在于,它向被传动部件传递能量时,被驱动机轴(泵轴)无需穿出机壳,而是利用磁场透过空气隙和隔套薄壁传送动能,带动内转子和泵的叶轮转动。可从根本上消除轴     

具有逆止功能的新型联轴器

1问题的提出 联轴器属于机械通用零部件,一般由2部分组成,分别与主动轴和从动轴联接,使之共同旋转以传递扭矩。在高速重载的动力传动中,联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。但是在不同的工作场合,2机器零部件之间不仅需要传递扭矩,还需要控制转动方向,     

万向联轴器的动力学特性

万向联轴器用于联接相交成一定角度的传动轴。图1所示的是单万向联轴器,将主动轴1和从动轴2联接起来。图2所示的是两个单万向联轴器将主动轴1和从动轴3联接起来。主动轴1和从动轴3的轴心线是平行线.主动轴1与中间轴2所夹的锐角为β;中间轴2与从动轴3所夹的锐角亦为β。再参看图1,当β=0°时,主动轴1的轴心线与从动轴2的轴心线的延长线是重合的。要了解万向联轴器的动力学特性,首先要按主动轴的角位移、角速度和角加速度求出从动轴的角位移、角速度和角加速度。设γ_1表示主动轴的角位移,γ_2表示轴2的角位移,ω_1表示主动轴的角     

C534J1型立车主传动联轴器的改进

C534J1型立车连接电动机与变速器的主传动联轴器为夹壳联轴器。夹壳联轴器是利用沿轴向剖分的两半联轴器——夹壳，通过拧紧螺栓产生的预紧力使夹壳与轴联接，并依靠夹壳和轴表面之间的摩擦力来传递扭矩。其特点是装拆方便，不需要沿轴向移动即可进行装拆，但夹壳联轴器只能连接两轴直径相同的圆柱型轴伸，由于外形复杂不易平衡，且高速转动时产生的离心力会降低夹紧表面的摩擦力，故这种联轴器一般都用于低速的传动轴，常用于一些垂直传动的轴。     

混合式永磁联轴器传动转矩计算及传动特性研究

基于目前常用的两种永磁联轴器:鼠笼式联轴器和盘式联轴器,提出了混合式永磁联轴器,这种新型联轴器具有轴向、径向力处于相对平衡的特点,能够解决传统鼠笼式磁力联轴器的径向不稳定和盘式磁力联轴器的轴向不稳定性,降低材料的刚度和强度要求以及安装成本。基于磁荷库伦定律,建立数学模型,对其传动转矩进行数值求解,并通过仿真实验方法对该转矩计算公式进行验证,探索该联轴器的传动特性。利用MATLAB对实验数据进行处理,对公式进行改进,使转矩计算公式包含永磁体所有的结构参数,得到能够应用于工程设计的转矩计算公式。     

永磁联轴器传动力矩的一种新算法

永磁联轴器 (PMC)利用永磁材料的磁力作为两轴间无机械接触之转矩传递。传动转矩的计算是PMC设计的一项主要任务。本文对过去二十年来的相关研究作了简单的综述。半经验、半理论方法虽然简单 ,但有明显有足 ;有限元素法FEM能直观表达出磁场的分布 ,计算精度高 ,但计算费时 ;解析法有片电流法与等效磁荷法 ,可直接得出传动转矩的解析公式 ,所得结果与FEM分析结果十分相符。文章用等效磁荷法推出了传动转矩公式 ,与实测结果符合较好 ,可为永磁联轴器设计提供一个便利有效的方法。     

盘式异步磁力联轴器传动特性

针对一台新型18极16槽盘式异步磁力联轴器,为研究其传动特性规律,首先以层理论模型为指导分析得出联轴器的转矩理论计算方法;然后通过有限元分析得出三维瞬态气隙磁场的分布以及不同工作参数对转矩传递的影响;最后通过三维磁场测量系统和传动试验台进行不同工况下的三维瞬态气隙磁场和转矩的实测,并得出不同工作参数与转矩、效率的关系曲线。仿真和试验结果都表明,联轴器中最大磁密出现在永磁转子上,磁转子背部的轭铁处磁密也较大;轴向分量为气隙磁密的主要分量,气隙厚度的减小使得轴向磁密以及转矩都会增加;随着转差率的增加、输入转速的增大,联轴器传递转矩也会增大,但轴向磁密却减小;当输出转矩增加时,转差率在一定范围呈线性平缓增加而后急剧上升,而传递效率却先上升后下降,且当转差率为3%时,效率达到最大;在给定转差率为6%时,输入功率的增加对联轴器的传动效率几乎无影响,效率基本保持在94%左右,从而验证转差率和效率之和满足常数1的规律;当输出转矩为26~48 N·m时,传递效率始终保持在95%左右,此时转差率范围为2%~6%,证明盘式异步磁力联轴器能够在一定负载工况下高效运行,具有很好的传动特性。     

C534J立式车床主电动机传动机构的改进

许多厂家经常使用的3．4m双柱式立车，型号C534J其主传动机构动力源是55kw的电动机，它通过联轴器经传动轴将动力传给变速箱。其结构如图1所示，电动机轴1通过螺旋弹簧联轴器2，将动力传给有固定支承座的传动轴3，然后再经过刚性联轴器5，传给变速箱6，这种结构要求电动机输出轴中心、传动轴固定支承座孔中心、变速箱高速轴中心三者必须位于同一轴心线上，保证同轴才能正常传递转矩。     

永磁传动技术概述及发展前景

概括介绍了永磁传动应用情况,将其按用途分为传动轴密封和联轴调速两种,按结构特征分为圆筒式和圆盘式两类.通过较为系统详尽的技术分析,阐述永磁传动研究过程中不可忽视的永磁材料特点,包括其性能的不稳定性和采购验收时对磁体性能的有效控制.指出涡流损耗或传动效率是永磁密封传动的关键并介绍了其进展和有望得到解决;推导出永磁涡流传动的涡流损耗P1与传动输出功率P之比只取决于旋转相对转速n1和输出转速n.对永磁传动发展前景给予了乐观展望.     

弹性联轴器

如图所示,弹性联轴器(苏联发明证书号:1278513)由装在主动轴2上并具有凹窝4的内半联轴器1(图1a 和1b)和装在从动轴上的外半联轴器(图1b)以及附     

介绍两种新颖联轴器

1.空气动力联轴器它是基于空气动力学原理基础上的联轴器,其特点是主动轴达到一定转速时才起到联轴的作用,具有限速功能。图1所示为气压弹性离心式联轴器,其工作原理如下: 当主动轴1旋转时,主动半联轴器2的叶轮3将压缩空气压入空心支管4中,空心支管在空气压力和离心力的作用下伸直并进入第一个从动半联轴器5的凹槽中,从而驱动从动轴7转动。当主动轴转速增加     

滚珠式行星摩擦减速器

滚珠式行星摩擦减速器具有尺寸小,结构简单紧凑,制造容易,使用轻便的特点,是一种新型的结构。减速器由两只标准的滚珠轴承组成(见图1),其主动轴与从动轴在同一轴线上。可直接安装在电动机的输出轴上。传动原理图1所示,电动机轴带动内套4转动,4与滚珠轴承K_1内环紧配合,内环转动带动滚珠,因滚     

越速离合器的理论计算

(一)一般构造在许多传动机械中都装有越速离合器()。它的功用是使主动轴在顺着某一方向转动时能带动被转轴,而在顺着相反方向转动时就不能带动被动轴;因此不论主动轴转动的方向如何变化,被动轴只能顺一定的方向转动,所以又叫做单向离合器。越速离合器的最常用的式样是滚柱式,见[图一]所示。因为这种离合器能传导很大的扭力和很高的转速并且又没有响声,所以它就具有比别种式