高低联跨建筑物湿陷性黄土地基处理

本文通过一高低联跨的商住两用住宅湿陷性黄土地基处理为例,对灰土挤密桩及CFG桩双桩共同作用下的地基进行论证、分析。通过灰土挤密桩对整个地基做首次处理以消除湿陷性,满足低跨建筑物的地基承载力要求,再对高跨建筑物地基进行二次CFG桩处理,经过现场静载荷实验,承载力满足要求。     

湿陷性黄土地区大型储油罐的地基处理研究

本文首先介绍了湿陷性黄土及大型储罐的概念，提出首先采用灰土挤密桩消除黄土地层的湿陷性，而后采用CFG桩提高地层的承载力，并结合工程实例予以验证，建议大型储油罐在湿陷性黄土地区的地基处理推广。     

素土挤密桩处理湿陷性黄土地基的实践与分析

在进行湿陷性黄土地基施工过程中,利用素土挤密桩处理技术,可以提升地基的承载能力和强度,满足施工现场的技术要求。因此,本文就以西宁曹家堡机场新建特种车库及附属用房工程为例,针对素土挤密桩处理湿陷性黄土地基的实践应用展开论述。     

论述湿陷性黄土隧道基底加固方法

由于黄土的土质疏松孔隙大,在隧道的建设中经常会出现湿陷性黄土结构,这种垂直的节理发育使得地基的承载力要远远小于普通的地基。在遇到水的侵蚀以及负荷较大的时候通常就会出现沉降。这样的基底是很难达到隧道建设要求的承载力。因此就需要通过一些加固措施对湿陷性黄土基底进行处理。文章对两种常用的加固措施进行了简单的介绍。分别是水泥挤密桩以及树根桩两种。     

议3：7灰土挤密桩的设计和施工

灰土挤密桩法是在基础底面形成若干个桩孔，然后将灰土填入并分层夯实，以提高地基的承载力或水稳性。灰土挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基，处理深度宜为5～15m。结合建筑物灰土挤密桩的施工，介绍灰土挤密桩的特点，发展过程、作用原理以及施工工艺。     

石灰挤密桩在加固旧建筑物地基中的应用

基于用石灰挤密桩加固两栋旧建筑物地基的成功经验,阐明了石灰挤密桩加固地基的机理、设计方法、施工工艺及施工注意事项。对于解决通常遇到的,因旧建筑物加层而地基承载力不足和西北湿陷性黄土地区,由于地基湿陷造成上部结构开裂问题的处理具有重要的实用价值。     

挤密桩在延吴高速湿陷性地基处理中的应用

简要介绍了湿陷性黄土的特征及其危害,阐述了湿陷性黄土地基处理的常用方法。针对延吴高速中湿陷性黄土地基段落,对灰土挤密桩的施工方法进行了详细介绍。     

灰土挤密桩消除黄土湿陷性施工技术

结合工程实例,阐述灰土挤密桩消除黄土湿陷性原理,从填料选取、机械设备、施工工艺等方面介绍了地基处理的施工过程,并对其处理结果作了质量检测,结果显示各项指标均满足设计要求,处理效果良好.     

灰土挤密桩处理建筑湿陷性黄土地基的标准研究

本文在充分了解灰土挤密桩加固原理的基础上,通过具体工程案例,对灰土挤密桩处理建筑湿陷性黄土地基相关内容进行了探讨,以期全面提升工程建设质量。     

灰土挤密桩处理黄土地基的应用与研究

近年来,在处理黄土地基的过程中,特别是一些湿陷性的黄土地基,灰土挤密桩的方法得到了非常广泛的运用,不仅使黄土地基的强固性得到了非常有效地改善,而且确保了建筑工程项目的施工质量和安全效能。本文结合建筑工程项目的实例,分析论述了在黄土地基施工处理中灰土挤密桩法的科学应用,对推广和研究该方法具有一定的借鉴作用。     

湿陷性黄土隧道基底加固处理技术

湿陷性黄土是由于黄土在一定的压力作用下受水浸湿后,土的结构迅速破坏而产生显著的附加下沉,并且强度也随之降低的一种特殊结构。黄土的湿陷性有自重湿陷和非自重湿陷两类。在我国60%以上的黄土地区为湿陷性黄土,而且大多出现在地表浅层,黄土地基的湿陷性特征会给即将修建的结构物带来不同程度的危害,可能会使结构物出现大幅度的沉降、裂缝、倾斜、甚至影响其安全和寿命。因而,必须对其进行处理后方可使用。另外湿陷性黄土隧道多位黄土土质结构疏松,孔隙、垂直节理发育,地基承载力不高,具有湿陷性,在遇水侵蚀或较大荷载的作用下,隧道则产生较大沉降。其基底承载力很难满足要求,通常需对基底进行加固处理,湿陷性黄土隧道基底处理常用的方法有水泥挤密桩和树根桩等。     

浅谈灰土桩施工

灰土桩挤密地基是由桩间挤密土和填夯的桩体组成的人工"复合地基"。结合阜朝高速公路二十二标施工实际情况,讲述湿陷性黄土地基灰土桩处理的施工、质量控制与检验。     

湿陷性黄土在施工中的防治措施及应用

通过工程实践对处理湿陷性黄土地基的处理方法进行综合分析,重点论述了强夯法和灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的施工工艺、施工要点和施工方法,论证这两种处理湿陷性黄土时的处理效果,施工工艺的适用性和技术可行性,同时还提出了其他的施工处理方法工参考使用。     

灰土挤密桩在高速公路结构物基础处理的施工技术探讨

在公路工程建造中对于软土地基的处理方法有多种多样,灰土桩挤密法是处理地下水位以上湿陷性黄土、新近堆积黄土和杂填土的一种经济的处理结构物基础加固方法。本文对灰土挤密桩在高速公路结构物基础处理的施工技术进行了详细的阐述。     

浅析土桩挤密施工技术在公路工程中的应用

目前在公路工程中所使用的软土地基处理方法种类繁多,而对于其中位于地下水位上方的湿陷性黄土、杂填土和新近积黄土最有效的处理方法就是土桩挤密施工技术。挤密法是深层密实法的一个分支,标志着当代地基处理方法取得的重大进展。本文对其适用范围、材料控制、施工要点及常见问题进行了一些简单分析与介绍。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土渠基处理中的应用

不良地基处理是输水渠道渠基施工中的重要环节,处理效果的好坏直接影响着主体工程的质量。本文结合南水北调中线工程荥阳某段大型渠道工程实际,介绍了灰土挤密桩在湿陷性黄土地基加固中应用的工艺原理、技术要点及质量控制措施。     

消除负摩阻力扩体挤密桩的研制及力学特性分析

针对湿陷性黄土地区等不良土质地区的桩基负摩阻力问题,提出一种既可以消除负摩阻力,又能提高承载力的扩体挤密新型桩,对其结构构成和工作机理进行详细阐述。根据扩体挤密桩的结构特性,建立扩体装置扩张的菱形孔扩张模型,采用复变函数方法,求解了扩体装置扩张的弹塑性解及极限扩张角,推导出该新型桩的单桩极限承载力计算公式。结合算例采用有限元法和提出的理论计算方法对该新型桩的挤土效应和承载特性进行了分析。结果表明:扩体装置对土体应力的影响范围约为扩体装置扩开宽度的2倍~3倍;扩体装置扩张形成的塑性区范围大小在竖直方向上和水平方向上基本相等;各扩体装置承力时具有一定的顺序效应和时间效应,扩体装置的承力能力与周围土体的性质有关;数值模拟结果与理论计算结果基本一致,验证了理论分析方法的正确性;与普通直桩及套管桩相比,扩体挤密桩消除负摩阻力效果良好,提高承载力作用显著,受力机制科学合理,为湿陷性黄土地区桩基工程的设计提供一定的理论依据和参考。     

公路工程中土桩挤密施工技术

在公路建筑中对于软土地基的处理方法有多种多样,而土(灰土、二灰)桩挤密法则是处理地下水位以上湿陷性黄土、新近堆积黄土和杂填土的一种地基加固法。本文对这一柔性桩的适应范围、材料质量、施工方法、质量控制要点、常见问题及对策作了简要介绍。     

水泥土挤密桩施工技术

介绍的是湿陷性黄土路基基底处理的施工技术,由于庄长较长,根据试验表明水泥土挤密桩施工采用常规的成孔和夯实方法很难保证密实度,经过多次试验,总结出了一套水泥土挤密桩的施工技术。文内较为详细地介绍黄土地区水泥土挤密桩施工的成孔、含水量调节、水泥掺量、分层夯实方法以及使用效果。     

强夯法作用下黑燕调蓄水池地基承载力研究

为探究强夯法在湿陷性黄土地区对地基承载力的影响,以黑燕调蓄水池地基土为研究对象,选取5个100m×100m的试验区进行夯击处理,每个试验区采用相同或不同的夯击能夯击2遍,对试验区原状土和夯击土的干密度、含水率,强夯的影响深度和湿陷系数以及夯击后的地基承载力等进行对比,结果表明,强夯法有效地提高了地基的承载力,但是不能完全消除工程区黄土的湿陷性,其密实度有所增加,却仍达不到设计要求。工程建议如下：基础处理采取挖除湿陷性土至非湿陷性土层,将原土分层翻夯处理。